北京
工人日報-中工網記者 張世光 通訊員 任達禹 孫振
6月12日凌晨0時30分，隨著兩座總重量近萬噸的連續梁緩緩“轉身”完成對接，標志著由中鐵十二局承建的哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段全線跨度最長、重量最大的轉體橋——綏化南特大橋成功轉體，有力推動全線建成通車進程。
哈伊高鐵正線全長318公里，設計時速250公里，為我國“八縱八橫”高鐵網京哈至京港澳通道的延長線，也是在建緯度最高的高速鐵路。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，其中，鐵力至伊春段于2021年10月開工建設，哈爾濱至鐵力段于2022年10月開工建設。
“此次完成轉體施工的綏化南特大橋轉體連續梁全長約145.4米，單個轉體連續梁重量約4781噸，上跨濱北鐵路，為哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段重難點工程?！笔┕挝恢需F十二局哈伊高鐵項目總工程師于泳介紹說。
此次的轉體過程采用智能化牽引控制系統、數據采集系統，實現大橋轉體速度精準控制，轉體數據實時分析計算，推動大橋沿轉體球鉸以每分鐘1°的角速度分別連續均衡逆時針旋轉54.5度、61.5度，實現轉體合龍精度毫米級控制。
據悉，哈伊高鐵全線建成通車后，哈爾濱至伊春鐵路旅途時間將實現大幅縮短，進一步加強我國東北邊疆地區與東部沿海和京津冀的聯系，打造區域經濟增長的新引擎，以鐵路高質量發展推動東北全面振興取得新突破。
來源：工人日報客戶端
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