2025年車市正面臨“新能源攻勢”與“燃油車堅守”的激烈碰撞。政策端持續(xù)傾斜，多地公務(wù)用車采購明確新能源車占比不低于30%，但吉利第四代博越L的登場，卻用硬核數(shù)據(jù)證明：燃油車賽道仍有破局空間。

5月13日晚，第四代博越L以9.29萬元起售價正式入局，上市僅18天，終端銷量突破10000輛大關(guān)。按時間折算，相當(dāng)于每2.1分鐘便新增一位車主。在新能源車型滲透率超55%的緊湊型SUV市場，這一成績揭示了傳統(tǒng)車企通過技術(shù)迭代重構(gòu)市場格局的底層邏輯。

新車基于CMA架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，車身尺寸達4730×1910×1710mm，軸距2785mm。后排純平地板設(shè)計釋放腿部空間，650L常規(guī)后備廂搭配67L隱藏儲物格，精準(zhǔn)切入家庭用戶高頻場景。動力系統(tǒng)提供1.5TD+7DCT與2.0TD+7DCT雙方案：1.5TD版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗6.85L/100km；2.0TD版本匹配星睿AI云動力模型，實現(xiàn)性能與經(jīng)濟性的動態(tài)平衡。

車身采用籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達32000N·m/deg，關(guān)鍵部位應(yīng)用1500MPa熱成型硼鋼，高強度鋼占比78%。主動安全層面，5個百萬像素攝像頭、2個毫米波雷達及6個超聲波雷達構(gòu)建感知網(wǎng)絡(luò)，中高配車型搭載L2級組合輔助駕駛功能，新增開門預(yù)警系統(tǒng)可監(jiān)測后方70米內(nèi)移動物體，變道輔助響應(yīng)時間縮短至0.15秒，覆蓋16項高頻危險場景。

中高配車型配備15.4英寸2.5K中控屏及“龍鷹一號”芯片（AI算力8TOPS），高配車型搭載25.6英寸AR-HUD抬頭顯示與16揚聲器7.1.2全景聲場系統(tǒng)。零壓云感座椅前排腿托調(diào)節(jié)范圍達256mm，智能座艙體驗直逼新能源車型。

作為博越家族全球銷量突破200萬輛后的迭代車型，第四代博越L以“油電同智”為突破口，將空間、動力、安全與智能配置均衡下放至10萬級市場。其銷量表現(xiàn)證明，當(dāng)傳統(tǒng)機械素質(zhì)與智能化技術(shù)深度耦合，燃油車仍能成為細分市場的“價值標(biāo)桿”。對于追求性價比與智能體驗的消費者而言，這臺起售價9.29萬元的SUV，或許正是燃油車時代的“技術(shù)普惠”樣本。