北京
中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)外媒6月11日報道，空客正借助A350-1000F貨機向波音在新造貨機領域的壟斷地位發(fā)起挑戰(zhàn)，其研發(fā)歷程與新冠疫情帶來的“意外機遇”緊密相關。疫情期間，航空客運市場遭受重創(chuàng)，但航空貨運的戰(zhàn)略價值凸顯，空客借此轉變客戶調研模式，收集到貨機運營商此前不愿透露的戰(zhàn)略需求，進而優(yōu)化A350-1000F的設計。
A350-1000F貨機基于A350-1000客機研發(fā)，機身縮短至70.42米，搭載羅羅遄達XWB-97發(fā)動機，最大載重111噸。其核心設計亮點包括4.45米寬的大型貨艙門，可容納大型發(fā)動機、長管道等難以裝載的貨物，彌補了老舊747貨機缺失的機頭裝載功能；機身縮短則實現(xiàn)了載貨量與艙容的平衡。空客還為其配備尾部支撐裝置，降低裝卸時的尾傾風險，并通過100余項細節(jié)改進提升運營效率，例如優(yōu)化貨艙空調系統(tǒng)避免異味循環(huán)。
生產(chǎn)方面，空客已完成圖盧茲總裝線改造，A350-1000F首架試飛飛機將于2025年第三季度啟動總裝，計劃通過兩架試飛飛機在10個月內完成500小時測試，服役時間因供應鏈問題推遲至2027年下半年。截至目前，A350-1000F已獲63架確認訂單，客戶涵蓋法荷航、國泰航空等航司及飛機租賃公司，訂單量超競爭對手波音777-8F，且客戶結構更為多元。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
