突發，印度一架客機在今天下午發生墜毀，瞬間登上熱搜第一。

據媒體報道，這一客機是在印度的古吉拉特邦發生墜毀，而印媒還稱這架飛機上還載有242人。

現場的畫面也被當地的居民拍攝上傳到網上，只見墜機地點黑煙滾滾，場面非常混亂。

那這架飛機為何突然發生墜毀？飛機上的乘客現在情況如何？

2025年6月12日，印度古吉拉特邦的艾哈邁達巴德機場發生了一起令人震驚的航空事故。

一架載有超過百人的客機在降落過程中突然墜毀，機場上空頓時被濃密黑煙籠罩。

現場目擊者拍攝的視頻畫面迅速在社交媒體上傳播，視頻顯示，黑色煙柱從機場區域沖天而起，在數公里外都清晰可見。

機場工作人員和應急響應團隊迅速趕往現場展開救援，但人員傷亡情況印度官方還沒有調查出來。

印度當地電視臺最先報道了這一事故，隨后新華社駐新德里記者證實了這一消息。

報道稱機上人員超過百人，但具體傷亡情況尚未明確。

環球網據印度亞洲國際新聞社援引警方人士的話報道說，這架客機上足足載有242人。

如果情況屬實，再加上現場曝光的畫面，恐怕這242人的生命無一幸免全部遇難。

而偏偏這起事故正巧發生在印度的航空業，試圖提升安全標準的關鍵時刻。

古吉拉特邦作為印度工業化程度較高的地區，其航空安全狀況一直備受關注。

艾哈邁達巴德機場是該邦最重要的航空樞紐之一，此次事故無疑對該機場的安全聲譽造成嚴重打擊。

消息傳播到國內后，無數網友對機上乘客的安危表示擔憂，但也有不少人表示這事故發生印度可太正常了。

畢竟印度是全球出了名的墜機大國，而這種航空安全問題遠不止于民用領域，即便是技術先進的軍用戰機，情況也未能幸免。

就在半年前的1月5日，還是在印度的古吉拉特邦境內，發生了一起軍用直升機墜毀事故。

印度海岸警衛隊一架HAL“北極星”先進輕型直升機在波班達爾機場墜毀，機上三人全部遇難。

這架編號為CG859的直升機在執行完訓練任務準備降落時，機體突然失控直直向地面砸去。

直升機在墜毀后火花引爆油箱立即燃燒爆炸，現場同樣是濃煙滾滾。

盡管機場消防人員迅速趕到現場救出機上人員，但兩名成員當場死亡，另一人在送醫后不治身亡。

令人擔憂的是，這架直升機在墜毀前剛剛經歷了一次關鍵的安全升級，目的是解決2024年9月另一架“北極星”墜毀時發現的缺陷。

然而升級后的直升機僅飛行一個多月，就再次發生事故。

“北極星”直升機是印度航空制造業的代表作，被視為“印度制造”計劃的重要成果，然而該機型的安全記錄令人堪憂。

自服役以來，“北極星”直升機已發生30多起事故，其中22架墜毀。

在2020年至2024年期間，該機型累計重大事故已超過15起。

印度軍用航空安全狀況長期堪憂，在過去30多年里，印度軍用直升機發生了200起有人傷亡的墜毀事故，導致297名軍人喪生，這還不包括那些沒有人員傷亡的飛機失事事故。

印度空軍更有幾種被稱為“寡婦制造機”的機型，排名第一的是印度海軍裝備的海鷂戰機，在33年的服役生涯中，有三分之二墜毀。

排名第二的是各種米格戰機，從1966年至2012年，共有482架米格機墜毀，造成171名飛行員喪生。

位居第三的是美洲虎攻擊機，目前印度還有76架能飛的美洲虎，但已經摔掉了45架。

印度客機摔落的頻率雖然沒有戰機這么頻繁，但每次事故都足以刻骨民心。

就像本次墜機事故，動輒就是幾百條生命的遇難，這在人類歷史上就是災難。

可按道理說，印度是全球第一人口大國，更是IT行業迅速發展過，為何還是會成為航空事故重災區。

印度航空事故頻發背后有著復雜而深刻的原因，而航空工業基礎薄弱是根本問題之一。

印度斯坦航空有限公司（HAL）被稱為“飛行棺材制造廠”，竟粗略計算經過該公司制造或維修的飛機，大約60%的可能會墜毀。

在過去四十年的時間里，這家航空公司組裝了約1600架軍用飛機，墜毀數量就超過了1100架。

再有就是印度飛行訓練和維護體系存在嚴重缺陷，據報道，印度一些飛行員在副駕駛座位上僅待了35分鐘，就能順利拿到360小時的飛行證書。

這種速成式培訓導致飛行員素質參差不齊，難以應對復雜多變的飛行狀況。

而且印度空軍后勤保障不足也是重要因素，受到地緣影響，印度夏天平均溫度普遍在40度以上，但只有極少數精銳航空聯隊能享受到空調待遇。

這導致許多飛行員沉迷深夜刷社交媒體，凌晨兩三點不睡覺，第二天訓練時精力不足。

最關鍵的是現在印度空軍裝備中包括大量服役多年的老舊飛機，這些飛機已經進入故障高發的“浴盆曲線”后期。

自2008年4月至2012年3月，印度空軍損失的37架飛機中，有27架是生產于80年代的老式米格戰機。

在2009年厄瓜多爾采購了7架“北極星”，隨后幾年內有4架相繼墜毀。

于是幾年后，厄瓜多爾趕緊終止合同，并公開表示印度的產品存在嚴重質量問題。

航空安全不是單一技術問題，而是國家工業體系成熟度的集中體現。

當厄瓜多爾因質量問題終止“北極星”直升機合同時，當印度軍方不得不頻繁停飛整個機隊時，印度航空業的真正挑戰才完全顯現。

此次艾哈邁達巴德機場的悲劇，不僅讓逾百名乘客生死未卜，更再次敲響航空安全的警鐘。

印度若想擺脫“墜機大國”的標簽，必須從根本上提升制造標準、強化飛行安全文化。

此刻我們為機上乘客祈禱，更期待印度航空業能痛定思痛，避免悲劇重演。生命無價，安全飛行不應是奢望。