最近，蔚來迎來一位重磅人物，“中金系”高管Bagrin Angelov（中文名安國邦）加盟蔚來，出任資本市場副總裁，向首席財務官曲玉匯報。

6月11日，蔚來董事長、CEO李斌向公司內部發了歡迎信，正式官宣了這事。李斌在歡迎信里對安國邦的評價相當高。

安國邦有著20多年的跨境交易經驗，過去10年一直在中國國際金融股份有限公司（CICC）擔任董事總經理兼跨境并購負責人，妥妥的金融大佬。

安國邦還曾在中東和歐洲擔任管理職務，在跨境交易、企業合資、融資和合作方面業績出色，履歷非常亮眼。

大家都知道，蔚來作為新勢力造車的頭部企業，一直以來在產品和服務上都很有特色，像換電模式，就深受車主好評。

這幾年汽車市場競爭越來越激烈，蔚來也面臨著不少挑戰，尤其是財務方面的壓力。從蔚來最新公布的一季度財報來看，情況依然不太樂觀。

一季度蔚來單車毛利率下降到了10%，單車收入只有23.6萬元，經調整后的凈虧損高達62.7億元人民幣，現金儲備260億元，環比減少了159億元。

更讓人擔憂的是，截至一季度末，蔚來的流動負債超過了流動資產，股東權益都轉為負數了。

雖說蔚來表示現有的財務資源能支撐未來12個月的正常運營，今年4月也完成了40.3億元的股權配售，補充了一些流動性，但財務壓力依然不小。

此前，長城汽車董事長魏建軍在與新浪財經CEO鄧慶旭對談時，直言不諱稱：“汽車產業里邊的‘恒大’已經存在了，只不過是沒爆而已。”

誰才是那個“恒大式車企”，成了破圈的話題，車圈內也是人人自危，生怕被貼上標簽，而最讓外界擔憂的是蔚來。

在這種情況下，安國邦的加入就顯得尤為關鍵了。他在金融領域摸爬滾打多年，經驗豐富、人脈廣泛，很有可能幫蔚來打開新的投融資通道。

在資本市場交易這塊，安國邦可是行家，說不定能給蔚來帶來新的資金注入，優化財務結構，讓蔚來在資金方面更有底氣。

實際上，這已經不是蔚來第一次任用“中金系”高管。

蔚來上一任首席財務官奉瑋也來自中金，曾擔任中金研究部董事總經理、汽車和零部件行業首席分析師。不過去年7月因為個人及家庭原因辭任了。

再說幾句

蔚來創始人、董事長、CEO李斌此前明確喊出：“今年四季度，蔚來要盈利。”李斌意識到，蔚來已經到了生死關頭。

這次安國邦的加入，讓不少人對蔚來在資本市場的運作有了更多期待，說不定能給蔚來帶來新的發展機遇。