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Author / 酷樂汽車

盡管氫能源在汽車領域或許仍處于探索階段，但豐田看上去卻已完全押注，依托其對替代燃料的長期投入，豐田GR推出一款引人注目的全新賽車，持續深耕氫燃料車型研發。

這款GR LH2賽車概念車首次亮相于勒芒薩特賽道，其激進的外觀設計與氫燃料混合動力系統可以說賺足眼球。

作為去年GR H2概念車的續作，GR LH2延續了部分核心元素，但采用了全新車身造型與白藍相間涂裝。前端的LED燈組更小且更聚焦，重新設計的側進氣口、更大的尾翼鰭片與更高的后擾流板共同勾勒出更具沖擊力的輪廓。

駕駛艙則與GR010混動賽車高度相似，幾乎未有改動。

這款概念車長5100毫米，寬2050毫米，尺寸與前款一致，略大于GR010賽車。

豐田尚未公布該車的完整動力系統參數，但已確認GR LH2搭載氫燃料發動機與混動系統。其可能與GR010混動賽車有技術共通性 —— 后者采用中置雙渦輪增壓3.5升V6發動機與前置電機組合。

這套動力總成已在耐力賽中有所證明，而將其適配氫燃料技術，則進一步豐富了豐田的“多路徑戰略”。該戰略涵蓋混動、純電、碳中和燃料及氫能源等并行路線，旨在通過分散技術風險更穩妥地邁向碳中和未來。

除搭載燃料電池動力的Mirai和皇冠（參數丨圖片）轎車外，豐田正將賽車運動作為氫燃燒技術的試驗場。近年來，其已使用氫動力GR Corolla參加耐力賽，以優化性能與可靠性。同時豐田正與合作伙伴協同擴大氫生產與配送基礎設施，這是氫燃料實現真正普及的關鍵一步。

回到勒芒24小時耐力賽，豐田也正在紀念其首次參賽40周年。

今年，兩輛GR010賽車將身披經典紅白與黑色涂裝出戰，志在重奪冠軍。豐田曾在2018至2022年連續五年登頂，但2023年與2024年的冠軍均被法拉利收入囊中。

2025年的冠軍將于6月15日揭曉。

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