【CNMO科技消息】據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹最新消息，2025年5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)192.3萬輛，同比增長(zhǎng)12.8%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。其中，新能源乘用車表現(xiàn)尤為亮眼，單月零售量首次突破百萬輛大關(guān)至102萬輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，占整體市場(chǎng)比重持續(xù)攀升。

國(guó)產(chǎn)汽車（圖文無關(guān)，僅供參考）

價(jià)格層面，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化趨勢(shì)。2025年1-5月，全國(guó)乘用車銷售均價(jià)為17萬元，較2024年同期下降0.7萬元。其中，燃油車均價(jià)雖從2019年的15萬元攀升至2024年的18.3萬元，但2025年受高端車型需求萎縮影響，1-5月均價(jià)回落至18.1萬元；新能源車均價(jià)則從2023年的18.4萬元連續(xù)下探至2025年5月的16.4萬元，降幅顯著。

分品牌類型看，豪華車市場(chǎng)均價(jià)穩(wěn)定在36.5萬元，合資品牌均價(jià)微增至17.5萬元，而造車新勢(shì)力均價(jià)較2024年下降3.3萬元至23.8萬元，自主品牌均價(jià)降至12.2萬元。值得注意的是，自主品牌在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力，其燃油車與新能源車均價(jià)差擴(kuò)大至1.9萬元。

分析指出，2024年實(shí)施的報(bào)廢更新及以舊換新補(bǔ)貼政策有效刺激了中低端市場(chǎng)。5萬元以下車型銷量占比從2023年低點(diǎn)回升至4.3%，入門級(jí)純電動(dòng)車占比提升成為拉低均價(jià)的關(guān)鍵因素。與此同時(shí)，30萬元以上高端車型市場(chǎng)份額出現(xiàn)明顯收縮，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)承壓顯著。