導(dǎo)語

Introduction

優(yōu)秀的購車決策，不僅要抵的住“超便宜”的誘惑，還要有對長期使用需求清晰的認(rèn)知。

最近兩年，中國車市的市場競爭態(tài)勢持續(xù)激烈，今年的市場博弈氛圍更是顯著升溫。然而市場的深度博弈也逐漸顯現(xiàn)出一系列問題：企業(yè)利潤下滑、產(chǎn)品質(zhì)量受質(zhì)疑、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性受損、行業(yè)健康發(fā)展受阻、消費(fèi)者信任危機(jī)、持幣觀望加重......

市場競爭的初衷本是激發(fā)消費(fèi)活力，但當(dāng)前消費(fèi)者面對持續(xù)的市場波動，已經(jīng)變得越來越不敢消費(fèi)。所以，面對這種極具破壞性的內(nèi)卷式競爭，相關(guān)部門才終于出手明確反對車企之間無序競爭，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，相關(guān)部門規(guī)范市場競爭的核心目標(biāo)，是為了提升行業(yè)健康度，其本質(zhì)是為了重新建立車企與消費(fèi)者之間的關(guān)系鏈接，最重要的是品牌方與消費(fèi)者之間的信任關(guān)系，這才是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根基。

信任的重建并非一蹴而就，需要多方協(xié)同發(fā)力、持續(xù)推進(jìn)。這對于車企來說更需要以身作則，作為與消費(fèi)者直接面對面的一方，更應(yīng)該主動承擔(dān)起重建信任的責(zé)任：比如堅(jiān)守品牌價(jià)值、堅(jiān)持產(chǎn)品品質(zhì)、創(chuàng)新服務(wù)模式等。

一直以來，我們會發(fā)現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)中，各方品牌的側(cè)重點(diǎn)都有所不同，比如自主品牌更注重份額、新能源車企更注重效率、合資品牌更注重長期發(fā)展。正是因?yàn)榇耍诋?dāng)前市場競爭深度調(diào)整的階段，反而是合資品牌的滿意度更高。

01

什么才是消費(fèi)者需要的？

盡管自主品牌在智能座艙、輔助駕駛上領(lǐng)先，但合資品牌在底盤調(diào)校、NVH控制、混動技術(shù)等隱性技術(shù)上仍具優(yōu)勢。尤其是在價(jià)格戰(zhàn)背景下，部分用戶回歸理性，更看重品牌生存能力、綜合服務(wù)體驗(yàn)、產(chǎn)品保值率等長期用車價(jià)值。

其實(shí)消費(fèi)者的擔(dān)心不無道理，如今在網(wǎng)絡(luò)上車主們的吐槽比比皆是：今天剛提的新車，明天可能就降價(jià)數(shù)萬元；頻繁調(diào)整銷售政策，甚至出現(xiàn)“背刺”老車主的情況；部分車企為了在價(jià)格戰(zhàn)中搶占市場，可能在零部件質(zhì)量、生產(chǎn)工藝等方面“偷工減料”。

因此，在汽車“價(jià)格戰(zhàn)”打得火熱的當(dāng)下，不少人覺得購買合資品牌比自主品牌、新能源汽車更靠譜。這主要源于合資品牌在長期發(fā)展中積累的強(qiáng)大品牌影響力、成熟可靠的技術(shù)體系、嚴(yán)格的價(jià)格管控體系以及經(jīng)市場檢驗(yàn)的質(zhì)量穩(wěn)定性等優(yōu)勢。

合資品牌進(jìn)入中國市場時(shí)間久，像大眾、豐田、本田等，已樹立“可靠、耐用”的形象。在一些硬橋硬馬的功夫上面，即使在價(jià)格戰(zhàn)中降低價(jià)格，它們的技術(shù)底蘊(yùn)依然存在。并且，合資品牌通常有高水平的品質(zhì)控制體系，整車的質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性較高。

從保值率看，2025年數(shù)據(jù)表明，本田CR-V（參數(shù)丨圖片）、豐田漢蘭達(dá)等合資車3年保值率超60%。較高的保值率意味著消費(fèi)者后期換車成本更低，在價(jià)格戰(zhàn)中，這一優(yōu)勢使消費(fèi)者更傾向于選擇合資品牌，減少因車輛貶值帶來的損失。

所以我們才能看到，少部分合資企業(yè)會跟風(fēng)推出“一口價(jià)”模式，但還有不少車企并不是直接以降價(jià)的方式促銷，而是通過多樣化的權(quán)益補(bǔ)貼，既讓老車主的舊車殘值有保障，同時(shí)又可以通過高額補(bǔ)貼購買到新車。這不僅起到了“雙贏”的作用，也讓行業(yè)發(fā)展更加持續(xù)。

就比如在6月1日，東風(fēng)本田英仕派推出“本田老友·升值煥新計(jì)劃”。其中提到置換補(bǔ)貼階梯化：本田系舊車車齡越短，可享受的置換補(bǔ)貼越高。最終入手價(jià)低至12萬元，為用戶帶來實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，開啟了車輛價(jià)值良性循環(huán)的新路徑。

這其實(shí)和我國的汽車“兩新”（置換更新與報(bào)廢更新）工作有異曲同工之妙，同樣聚焦消費(fèi)者置換需求。既助力消費(fèi)者以更優(yōu)惠價(jià)格擁有新車，又能加速車輛更新?lián)Q代。只有這樣才能推動汽車消費(fèi)升級、提升汽車市場活力，而價(jià)格戰(zhàn)只會讓行業(yè)越來越混亂。

在價(jià)格戰(zhàn)中，許多品牌通過大幅降價(jià)來吸引消費(fèi)者，但這種短期的價(jià)格刺激往往難以持續(xù)，還可能損害品牌形象和用戶忠誠度。而東風(fēng)本田英仕派則選擇了一條不同的道路，通過提供高價(jià)值的置換政策，鼓勵(lì)用戶升級換代，實(shí)現(xiàn)車輛生命周期的可持續(xù)價(jià)值升值和良性循環(huán)。

“升值煥新計(jì)劃”這一政策看似是促銷手段，實(shí)則暗含更深層的市場邏輯，拒絕無序價(jià)格戰(zhàn)，回歸用戶長期價(jià)值。本質(zhì)上是在重塑消費(fèi)邏輯，讓購車從一次性交易變?yōu)榭沙掷m(xù)的價(jià)值投資；也是品牌方與用戶關(guān)系的之間的重塑，以真誠置換福利為紐帶，構(gòu)建長期信任紐帶，實(shí)現(xiàn)雙向價(jià)值共贏與長久陪伴。

02

雅閣兄弟車的價(jià)值升維

在中國中高級轎車市場，廣汽本田雅閣早已建立起難以撼動的標(biāo)桿地位。2024年，雅閣以全年銷量突破16萬輛的成績，繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。而東風(fēng)本田英仕派憑借與雅閣的“兄弟車型”關(guān)系，共享諸多先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)資源，在此基礎(chǔ)上展現(xiàn)出更運(yùn)動、更時(shí)尚的獨(dú)特魅力。

雅閣作為國內(nèi)中級車市場的常青樹，在中國市場26年的積淀，憑借穩(wěn)重大氣的外觀和均衡的產(chǎn)品力，已經(jīng)形成強(qiáng)大的品牌資產(chǎn)。英仕派通過“雅閣兄弟車”的定位，直接繼承了這份品質(zhì)背書，同時(shí)以“更年輕、更運(yùn)動”的姿態(tài)與雅閣形成互補(bǔ)。

具體來看，英仕派相比雅閣在造型上做出了更具沖擊力的演繹：英仕派線條流暢且富有張力，溜背式的車身造型搭配犀利的大燈組，整車姿態(tài)更低趴動感。這種“雅閣+”的設(shè)計(jì)語言，恰好迎合了年輕中產(chǎn)消費(fèi)者“既要牌面又要個(gè)性”的購車心理。

更重要的是，英仕派在核心機(jī)械素質(zhì)上與雅閣保持高度一致。燃油版車型共享相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，插混版車型同樣搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)。這種同源不同形的產(chǎn)品策略，既降低了消費(fèi)者的認(rèn)知門檻，又提供了更豐富的選擇空間。

隨著6月推出的“升值煥新計(jì)劃”，更加放大了英仕派作為雅閣兄弟車的性價(jià)比優(yōu)勢。不僅以階梯式置換補(bǔ)貼為消費(fèi)者帶來超值福利，更借勢雅閣的市場影響力，強(qiáng)化自身“運(yùn)動版雅閣”的獨(dú)特定位，凸顯其性價(jià)比優(yōu)勢，在當(dāng)下市場中展現(xiàn)出不容小覷的實(shí)力。

對于那些原本就關(guān)注雅閣的消費(fèi)者來說，英仕派在價(jià)格上的優(yōu)勢以及運(yùn)動化的設(shè)計(jì)，無疑具有極大的吸引力。他們可以用更實(shí)惠的價(jià)格，獲得一款與雅閣品質(zhì)相當(dāng)且更具個(gè)性的車型，實(shí)現(xiàn)了購車預(yù)算與車輛品質(zhì)的完美平衡。

政策背后，是英仕派對產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。英仕派傳承本田60余年造車底蘊(yùn)，歷經(jīng)多代技術(shù)革新。生產(chǎn)過程中，整車大面積采用航空航天級1500Mpa高強(qiáng)度鋼，構(gòu)筑“鋼筋鐵骨”籠式車身，全系滿配10安全氣囊，有效抵御意外沖擊，“軟硬兼施”為乘員提供全方位保障。

這些隱形價(jià)值在當(dāng)前市場環(huán)境下尤為珍貴。隨著新能源汽車投訴量開始暴漲，消費(fèi)者開始重新審視傳統(tǒng)車企的穩(wěn)定優(yōu)勢。而英仕派對品質(zhì)與安全的堅(jiān)守，不僅在同級別車型中脫穎而出，還通過雙動力系統(tǒng)，為燃油車愛好者與電動化需求用戶都提供了選擇。

如今的消費(fèi)者購車越來越理性，不僅關(guān)注車輛的價(jià)格和外觀，更注重車輛的品質(zhì)、安全性和長期使用成本。英仕派憑借與雅閣的緊密聯(lián)系、獨(dú)特的運(yùn)動化設(shè)計(jì)、高性價(jià)比的“升值煥新計(jì)劃”以及卓越的品質(zhì)保障和安全可靠性，在中高級車市場樹立起鮮明的產(chǎn)品標(biāo)簽。

在當(dāng)下競爭激烈的汽車市場中，無論是追求個(gè)性運(yùn)動的年輕消費(fèi)者，還是看重性價(jià)比與品質(zhì)的家庭用戶，英仕派都以其獨(dú)特的優(yōu)勢，成為不容錯(cuò)過的購車選擇。對于理性消費(fèi)者而言，英仕派正逐漸從雅閣的替代選擇，進(jìn)化為更具個(gè)性的明智之選。

責(zé)編：楊晶 編輯：陳心南

THE END

PAST · 往期回顧

嚴(yán)查暢銷車

8家車廠宣布縮短賬期至60天，評論區(qū)卻吵瘋了

“被坑”的馬斯克，“尷尬”的特斯拉