合肥五里墩立交橋

一塊提示牌引發(fā)關注

近日，合肥市五里墩立交橋豎起的一塊提示牌引發(fā)網(wǎng)友關注。提示牌文字為“集中精力 快速通過”。網(wǎng)絡留言區(qū)評論網(wǎng)友不僅有合肥當?shù)兀灿腥珖嗟兀蠹叶紝@樣一句提示表示“非常好！”“應加大力度推廣！”

在過往的報道中，我們往往更關注對“超速車”的處理，對“龜速車”較少關注，不過這一現(xiàn)象正在包括合肥在內(nèi)的全國多地悄然改變。

“龜速車”就是指在道路通行條件良好的情況下，尤其是在有最低限速的道路上，一些車輛的行駛速度明顯低于正常水平，該超低速行駛的行為被稱為“龜速行駛”。這些“移動路障”不僅讓整條車道的通行效率大打折扣，在高速行駛的車流中，快慢車交織更像一顆“隱形炸彈”，極易引發(fā)追尾事故。往往讓“老司機”血壓飆升，卻束手無策。

多地開始出手

集中治理“龜速車”

據(jù)記者掌握的信息，上海內(nèi)環(huán)內(nèi)高架道路實現(xiàn)無人機自動巡飛全覆蓋，其中，分心駕駛的“龜速車”將成為查處的目標。

無獨有偶，成都交警在三環(huán)路、二環(huán)高架、機場高速試點“龜速車”治理系統(tǒng)，下一步該系統(tǒng)的使用范圍還將擴散到全市高速路、快速路等路段。

除了上海和成都，其他城市也在積極探索治理“龜速車”的有效措施。比如深圳也引入了智能監(jiān)控系統(tǒng)來識別“龜速車”，并通過即時通訊軟件向駕駛員發(fā)送警告信息。杭州則采取了提升交通標志清晰度及使用車載廣播提示的方法，減少“龜速行駛”現(xiàn)象的發(fā)生。

在成都市，公安交警部門依托智慧交通平臺，研發(fā)出多套交通運行時空態(tài)勢AI分析模型，并上線了“龜速車”治理系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了高速公路ETC檢測數(shù)據(jù)、車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、視頻感知數(shù)據(jù)等海量信息，能實時計算全路網(wǎng)路況。一旦車輛通過監(jiān)測斷面后，最快30秒就能完成“龜速”認定。

成都市公安局交通管理局科信處保障科科長徐海豐介紹，通過卡口視頻數(shù)據(jù)和道路交通流量數(shù)據(jù)的對比分析，篩選出行駛速度明顯低于道路限速和平均車速的車輛，并定義為“龜速行駛”的車輛。例如，2月28日在成溫高架路上，一輛黑色小轎車以43km/h的速度行駛，而當時該路段的平均車速為67km/h，在不到一分鐘的時間內(nèi)被7輛車超過，因此可以將其認定為“龜速車”。

上海市公安局交通管理總隊高架支隊二大隊警長浦佳慧分析，“龜速車”的危害程度并不比“超速車”小。首先，是安全隱患。當前面的“龜速車”行駛緩慢時，會迫使后方車輛頻繁變道，從而增加追尾或側面剮蹭的風險。其次，是效率損失，即沒有發(fā)生事故卻人為造成了擁堵情況，嚴重降低了通行效率。

有沒有處罰？怎么處罰？

哪類“龜速車”應受到處罰？上海警方在接受采訪時表示，一般“龜速行駛”的機動車存在分心駕駛的情況，會被依法罰款200元并記3分。如果是由于機械故障或新手司機緊張等原因，則給予口頭警告或必要的幫助。

成都交警則對“龜速車”形成一整套“提醒+處罰”的管理方式：一是通過道路前方的LED誘導屏實時發(fā)布檢測信息，及時提醒駕駛員保持安全行駛；二是對一周以內(nèi)多次被定義為“龜速行駛”車輛的駕駛人，精準推送交通提示短信；三是對這部分車輛進行視頻回溯，通過卡口視頻逐一核實駕駛人在行駛過程中是否有接聽電話、玩手機這類分心駕駛行為，查實有交通違法行為，駕駛員將面臨100元罰款、駕駛證記3分。

中國城市規(guī)劃設計研究院城市交通研究分院綜合交通所所長王繼峰指出，各地紛紛開始治理“龜速車”，本質(zhì)上是提高交通安全運行水平的重要舉措，旨在向駕駛員明確“過慢也是違規(guī)”、“謹慎駕駛不等于龜速駕駛”的理念。

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部劉一兵表示，在駕駛員培訓考試階段，要加強對最低限速、分車道限速的培訓和考核，加強駕駛人對速度的認知。慢不一定等于安全，只有速度保持一致性，才能確保安全。

專家建議，相關部門還可以從細化規(guī)則制定等方面，綜合治理“龜速車”。比如說相關部門可以嘗試制定更加細化的處罰標準，針對高速公路，城市快速路等有明確最低限速規(guī)定的，可以嘗試比低于最低時速10%、20%、50%作為不同的分級處罰標準，對于造成道路擁堵的，予以記分處罰。

來源：安徽交通廣播
編輯：王楠楠

責編：汪冰 邢嵐

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