備受關注的北京市郊鐵路東北環(huán)線有了新進展，繼環(huán)評公告在今年3月發(fā)布、5月環(huán)評獲批后，日前，北京市軌道交通建設管理有限公司發(fā)布了北京市郊鐵路東北環(huán)線工程（光華路至北京朝陽段）土建施工招標計劃，今年7月將正式啟動施工招標。

據(jù)了解，將要啟動施工招標的光華路至北京朝陽段線路長約7公里，將采用隧道方式新建雙線，連接北京朝陽區(qū)CBD中心區(qū)光華路站與北京朝陽站。

東北環(huán)線光華路至北京朝陽段將率先開工，預計5年建成

市郊鐵路東北環(huán)線建設利用已有的京包鐵路、目前的鐵路東北環(huán)線以及新建線路。記者注意到，在2021年時，市郊鐵路東北環(huán)線曾簡捷開通，當時的線路是從昌平區(qū)的黃土店站途經(jīng)朝陽區(qū)的望京站、北京朝陽站，最終到達北京東站。此次改建后，東北環(huán)線延長至約59公里，南起朝陽區(qū)的光華路站，北至昌平區(qū)的南口站，沿線途經(jīng)朝陽區(qū)、海淀區(qū)和昌平區(qū)，設站16座，可與地鐵1-八通線、5號線、8號線、13號線、19號線二期等多條地鐵線路實現(xiàn)換乘，將緩解北京市西北地區(qū)人群進入中心城區(qū)的通勤交通壓力。

今年3月，北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程環(huán)境影響評價征求意見稿（修改版）開始公示。今年5月26日，北京市生態(tài)環(huán)境局正式批復通過了該工程的環(huán)評。

近日發(fā)布的招標計劃顯示，北京市郊鐵路東北環(huán)線工程（光華路至北京朝陽段）土建施工計劃在7月份正式啟動施工招標。此段線路長約7公里，主要為地下隧道，工程投資估算高達64.06億元，將采用隧道方式新建雙線，連接北京朝陽區(qū)CBD中心區(qū)光華路站與北京朝陽站。

根據(jù)此前環(huán)評公告披露的建設時間規(guī)劃，東北環(huán)線改建工程將分期完工，其中，北京朝陽站至南口段的工期為2.5年，光華路至北京朝陽段工期為5年。

6月10日，北京市郊鐵路東北環(huán)線工程（光華路至北京朝陽段）土建施工招標計劃發(fā)布。北京市公共資源交易服務平臺官網(wǎng)截圖

新改建的東北環(huán)線共設車站16座

根據(jù)目前的規(guī)劃，北京市郊鐵路東北環(huán)線（南口至光華路段）工程位于北京市東北部，線路起自光華路站，經(jīng)北京朝陽、望京、沙河、昌平等車站，終至既有京包鐵路南口站，沿線途經(jīng)朝陽區(qū)、海淀區(qū)和昌平區(qū)，線路全長約59公里。其中光華路至北京朝陽段新建雙線，線路長度約7公里，北京朝陽至昌平段并行既有東北環(huán)線增建二線，線路長度約44公里；昌平至南口段利用既有京包線并進行電氣化改造，線路長度約8公里。

此次新改建的東北環(huán)線共設車站16座，分別為：石佛營東、四惠、光華路、北京朝陽、酒仙橋、草場地、望京、北苑、立水橋、霍營、新龍澤、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。16座車站中，新建站10座，改造既有車站6座。本次工程還將新建昌平車輛基地一處，改建黃土店停車場一處。

根據(jù)此前環(huán)評公示披露的信息，市郊鐵路東北環(huán)線與部分地鐵的換乘情況也得到了確定。不過，目前北京城市軌道交通與市郊（域）鐵路，換乘仍為站外換乘、分別購票。

其中，東北環(huán)線將在地鐵四惠站北側設置四惠站，因此可以換乘地鐵1-八通線，緊鄰地鐵北苑站設置北苑站，因此可以換乘地鐵13號線；在地鐵立水橋站處設置立水橋站，因此可以換乘地鐵5號線和13號線；在地鐵霍營站處設置霍營站，因此可以換乘地鐵8號線和13號線。同時，東北環(huán)線還將設置新龍澤站，可以換乘正在改建的13號線A、B線，以及將在今年開工建設的19號線二期。此外，還有部分車站將實現(xiàn)與地鐵的銜接，只是在此前的環(huán)評公告中沒有明確提及。

市郊鐵路東北環(huán)線工程（南口至光華路段）工程初步設計線路平面示意圖。新京報制圖

東北環(huán)線開通后，回龍觀到國貿(mào)地區(qū)僅需半小時左右

在速度設計上，光華路站至北京朝陽站段設計速度目標值為100km/h，北京朝陽站至酒仙橋站段為120km/h，酒仙橋站至南口站段為160km/h（局部120km/h）。

市郊鐵路東北環(huán)線運營時間為6:00-23:00，共17小時。在行車組織方面，市郊鐵路東北環(huán)線擬開行列車類型包括市郊列車、跨線高速動車組，部分區(qū)段含少量貨車。

與常規(guī)的地鐵或鐵路不同，作為軌道交通的另一種形式，市域（郊）鐵路是為城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團提供大運量、快速度、通勤化公共交通服務的軌道交通系統(tǒng)，是城市綜合交通運輸體系的重要組成部分。加快市域（郊）鐵路發(fā)展，對擴大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局，推進新型城鎮(zhèn)化建設，具有重要作用。

記者注意到，未來東北環(huán)線開通后，將為北京西北部地區(qū)以及昌平回龍觀地區(qū)居民的出行帶來便利，改變北京的通勤格局。從回龍觀地區(qū)前往國貿(mào)地區(qū)僅需半小時左右，南口至光華路也僅需1小時左右。此外，市郊鐵路的票價優(yōu)勢也十分明顯，將充分吸引客流；對于地區(qū)交通擁堵的緩解能帶來積極影響。

市郊鐵路東北環(huán)線沿線鄰近多處居民密集區(qū)，線路走向串聯(lián)CBD組團、星火組團、望京酒仙橋組團、天通苑居住區(qū)及回龍觀居住區(qū)、昌平組團、沙河組團、南口組團等區(qū)域。市郊鐵路東北環(huán)線建成后可緩解北京市西北地區(qū)人群進入中心城區(qū)通勤交通壓力，也是中心城區(qū)與邊緣集團的市郊鐵路直連干線。

新京報

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