蘇美達船舶旗下新大洋造船時隔四年重返集裝箱船建造市場，將獲得上海民生輪船有限公司2艘支線集裝箱船訂單。

民生輪船在今年5月招標建造2艘1100TEU支線集裝箱船，新船由上海船舶研究設計院負責設計，總長約147.90米，船寬23.25米，型深11.50米，交船期不晚于2028年12月。最新的評標結果公示顯示，項目中標人為蘇美達船舶有限公司，項目采取境外人民幣交易結構，依據報價清單按實結算。

據悉，新大洋造船計劃在2028年9月和12月交付這兩艘新船，具體船價尚不確定。船舶經紀人估計，此類集裝箱船造價約在2200萬至2300萬美元之間，預計兩艘新船總價值約4400萬美元至4600萬美元之間（約合人民幣3.16億元至3.21億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘1100/1200TEU集裝箱船新造船價格約為2450萬美元，與去年同期的2450萬美元相比持平。

據了解，上海民生輪船有限公司的前身是民生輪船股份有限公司上海分公司，是民生輪船股份有限公司的全資子公司，重建于1985年。主要負責近洋航線的集裝箱班輪運輸和長江流域的內、外貿集裝箱貨物運輸，特別是外貿進口貨物經上海沿長江至重慶、四川瀘州等西南腹地的運輸。

目前，上海民生輪船有限公司近洋集裝箱班輪航線有中國－日本集裝箱班輪航線、上海－臺灣集裝箱班輪航線。中國－日本集裝箱班輪航線掛靠中國上海、青島及大連；日本掛靠福山、廣島、水島、德山、高松、巖國、中關、伊萬里等港口；同時提供至中國天津、連云港、寧波、廈門及長江沿線各港口的進出口貨物中轉服務。上海－臺灣集裝箱班輪航線掛靠上海、寧波；臺灣掛靠基隆、臺中、高雄，并提供上海至長江沿線各港口的進出口貨物中轉服務。

民生輪船的訂單是新大洋造船四年來首份集裝箱船訂單。據了解，新大洋造船一直以建造散貨船而聞名，其上一次承接集裝箱船訂單還是在2021年，當時新加坡船東X-Press Feeders下單訂造了4艘1170TEU甲醇雙燃料支線船、信風海運也訂造了4艘4500TEU傳統動力船，這8艘新船均已交付運營。而在這兩家船東的訂單之后，新大洋造船再未建造過集裝箱船。

近年來，新大洋造船始終堅持綠色低碳、節能環保的發展戰略，持續優化公司產品結構。今年年初，新大洋造船成功進軍油船市場，一舉攬獲首份MR型成品油船訂單。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前蘇美達船舶新大洋造船手持訂單共計77艘467萬載重噸，包括70艘散貨船、4艘油船、2艘集裝箱船和1艘海工船，交船期排至2028年。