在國際舞臺上，印度總能以獨特方式吸引全球目光。近期兩件事，更是讓世界為之 “側目”。先是陣風戰機在印巴沖突中的表現，給法國人好好上了一課；緊接著波音 787 客機墜毀事件，又讓美國人深刻 “學習” 了一番。這一系列操作，著實令人 “拍案叫絕”。

在 5 月 7 日的印巴空戰中，印度寄予厚望的陣風戰機表現 “驚艷”。當陣風戰機被擊落的消息傳出，法國達索公司的股票瞬間暴跌 6%。法國陣風戰機自問世以來，憑借先進技術和出色性能，備受全球關注，可印度卻讓陣風戰機的 “首秀” 變得如此尷尬。法國陣風戰機團隊原本或許還在幻想各種完美作戰場景，卻沒想到印度用實戰告訴他們，再好的戰機，到了 “神操作” 的飛行員手里，也可能成為墜落的 “鐵疙瘩”。印度仿佛在說：“瞧，這就是你們引以為傲的陣風，在我們這兒，它也不過如此！” 法國人面對這樣的結果，估計內心五味雜陳，原本的自信滿滿瞬間被擊得粉碎。

這邊法國人還沒從震驚中緩過神，印度又馬不停蹄地給美國人送上 “大禮”。6 月 12 日，印度一架波音 787-8 “夢想客機” 在起飛不到 2 分鐘后墜毀，機上載有 242 人，這場悲劇成為波音 787 機型的首起致命空難。消息一經傳出，美國波音公司的股票應聲暴跌 8%。波音 787 作為波音公司的明星產品，一直以安全可靠著稱，投入運營以來，運送旅客超 10 億人次，可印度卻讓這一機型的 “安全神話” 徹底破滅。美國波音公司想必怎么也想不到，自己精心打造的飛機，在印度遭遇了如此 “滑鐵盧”。印度用這一慘烈事故向全世界宣告：“即便是波音的驕傲，在我們印度，也可能化為灰燼！”

印度在航空領域的 “成就”，可不止這兩件。這些年，印度摔飛機的新聞屢見不鮮。據統計，最近 8 年，印度已經有超過 21 架飛機出事。從早期的米格系列，到后來引進的蘇霍伊戰機，再到如今的陣風、波音 787，各類先進機型在印度仿佛都被下了 “詛咒”。印度摔飛機的頻率之高，讓人不禁懷疑，印度是不是把機場當成了 “飛機銷毀場”。而且每次飛機出事，印度總能以各種令人啼笑皆非的理由來解釋。不是怪飛機質量有問題，就是指責天氣、飛行員操作失誤，卻很少從自身的航空管理體系、維護保養水平等根本問題上找原因。

印度一直以來都懷揣著成為世界強國的夢想，在軍事和航空領域投入大量資源。可結果呢？買來的先進武器裝備，到了印度手里，不是頻繁出故障，就是直接墜毀。就拿印度國產軍工項目來說，“光輝” 戰斗機項目耗時超過 40 年，至今仍問題不斷，性能也遠未達到預期。印度海軍的艦艇也時常出現各種狀況，比如某船廠內維修的護衛艦竟然發生翻船事故。這些現象都反映出印度在軍事裝備的研發、使用和維護方面存在嚴重不足。

印度在航空領域的種種 “壯舉”，充分展現出其 “獨特” 的行事風格。它先是用陣風戰機的墜落，讓法國人明白，再先進的戰機也經不起不合理的使用和操作；又通過波音 787 的墜毀，讓美國人意識到，即使是最可靠的飛機，到了管理混亂的環境中，也可能成為奪命兇器。印度這一系列操作，就像一本活生生的 “反面教材”，供全世界學習和反思。只是不知道，印度在給西方上了這些 “課” 之后，自己能否從中學到點什么，還是會繼續在這條令人匪夷所思的道路上越走越遠，留給我們更多可供 “吐槽” 的素材。或許，在未來的日子里，印度還會以更多意想不到的方式，讓世界再次為其 “驚嘆”。