北京
近日,中鐵二局濟南地鐵6-7標山大南路站～茂嶺山路站盾構區間右線順利貫通,標志著山茂盾構區間雙線貫通。截至目前,項目部負責施工的兩個車站、三個盾構區間主體工程已全部完工,項目建設即將進入收官階段。
山茂區間采用土壓平衡盾構法施工,于山大南路站大里程端頭始發,沿山大南路向南下穿窯頭大溝橋后進入工業南路,到達茂嶺山路站小里程端頭接收,區間設置1處內置泵房。
山茂區間地處復雜地層,上層是粉質黏土,下層是風化程度不同的閃長巖,形成典型的“上軟下硬”結構,不僅遭遇了難以處理的高強度孤石和建筑回填渣土,還面臨豐富的基巖裂隙水。更棘手的是,盾構機需在淺覆土條件下穿越一級風險源窯頭大溝橋及多條密集的地下管線,沉降控制和安全風險極高。
面對復雜的地質條件和嚴苛的施工環境,項目團隊迎難而上,嚴格執行24小時領導帶班制度,提前周密調查沿線建筑物及管線情況,制定并落實精細化的施工方案和風險管控措施,以高度的專業精神、精細化的管理和創新的技術手段全力攻堅。施工過程中,項目部采用土壓平衡盾構法,科學規劃掘進參數,對盾構姿態和管片拼裝精度進行毫厘必爭的控制。針對下穿窯頭大溝的風險,創新性地提前在河底施作抗浮蓋板并對不良地層進行預加固,同時精細組織了高難度的開倉換刀作業,有效應對了孤石和硬巖挑戰。
山茂區間順利貫通,不僅成功攻克了富水地層、高強度孤石、軟硬復合巖層等復雜地質難題,確保了關鍵節點的突破,更在技術上取得了重要創新。后續,項目將繼續高舉“開路先鋒”大旗,持續推動建造品質提升,保持奮勇爭先的工作作風,安全高效地完成剩余施工任務,為濟南軌道交通建設作出新的貢獻。(圖片由常健提供)
來源：中國日報網
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