2023年4月，70邁推出了旗下首款搭載了SONY IMX678圖像傳感器的旗艦4K行車記錄儀A810。時隔兩年之后，70邁推出A810的升級版——A810 Plus。作為70邁新一代旗艦機型，A810 Plus也是70邁推出的首款三攝行車記錄儀，同時還支持4K@60fps、Wi-Fi 6雙頻傳輸以及超級電容等等先進規格。一起來看看。

配置參數

前攝分辨率：3840×2160

內攝分辨率：1920×1080

后攝分辨率：1920×1080（選配）

圖像傳感器：SONY IMX678（前）+IMX662（后）

鏡頭光圈：F/1.7

幀率大小：4K@60fps（前）

屏幕尺寸：3英寸

可視角度：146°（前攝）、147°（內攝）、130°（后攝）

存儲類型：外置MicroSD卡最大支持512GB

4G網聯：支持

HDR：支持前后雙錄HDR

內置電池：超級電容

工作溫度：-10℃~60℃

參考價格：1299元（前內錄）

配備3英寸顯示屏并支持3攝

作為A810系列的升級版，70邁A810 Plus在前作基礎上也進行了小改變。其外觀最大的不同在于側面多了一個車內座艙的攝像頭，這個攝像頭支持紅外功能，配有4顆940nm波長的紅外補光燈，在光線較暗的場景下會自動切換到紅外模式，切換時能聽到紅外開關工作的聲音。另外，內攝支持上下大角度調整，拍攝分辨率為1920×1080，拍攝角度達到147°。需要提醒的是，在安裝時，建議行車記錄儀與車內后視鏡錯開，防止后視鏡擋住內攝像頭。

▲車內紅外攝像頭，分辨率為1080p。

它的正面配備了1塊與A810尺寸相同的3英寸的TFT顯示屏，清晰度肉眼可見的不錯,對于喜歡帶屏幕的行車記錄儀用戶更友好，可以通過屏幕直觀地預覽實時畫面，同時也可以在不連接App狀態下，通過屏幕下方的按鍵快速調節各項功能。70邁A810 Plus將上一代A810設置在按鍵下方的LED狀態指示燈放在了側面，與電源鍵融為一體。可以通過LED燈直觀感受行車記錄儀的工作狀態，紅綠藍分別代表異常、正常和非錄制狀態。電源鍵長按可開關機，短按可關閉或打開屏幕。

▲70邁A810 Plus正面配備了一塊3英寸屏幕，下方配有4個按鍵。

在電源鍵的側面還有一個MicroSD卡插槽，70邁A810 Plus最大支持512GB存儲卡，建議搭配C10/U3/A2規格的高速存儲卡使用。70邁A810 Plus將電源供電接口和后攝接口放在了機身上方，分別是它的AV/IN后攝接口和Type-C電源接口。與70邁A810不同的是，它的后攝接口也升級為Type-C類型。70邁A810適配的后攝像頭型號為RC12，70邁A810 Plus適配型號為RC24（130°）。

▲設置在頂部的兩個電源接口和后攝接口，均采用Type-C類型接口。

▲位于機身側面的按鍵和MicroSD卡插槽，最大支持512GB。

70邁A810 Plus的前攝像頭支持上下小范圍角度調節，因此在安裝時建議先調整好角度，然后固定。另外，它的鏡頭模組采用了多層高清鏡片，配合濾波片具有更好的透光性。同時，它的鏡頭還擁有F/1.7大光圈，更大的光圈能帶來更多的感光量，意味著在暗光環境下拍攝的畫面亮度也就更高。

▲該行車記錄儀的前鏡頭支持上下調節，擁有146°大廣角和F/1.7大光圈。

▲附帶的配件一覽

內置超級電容安全可靠性更高

當前市面上主流的行車記錄儀大多內置電池，其中大多數采用的是傳統的鋰電池方案。70邁通過研發和細節上的優化提升了整體設備的穩定性，即使在高溫環境下也可以保持設備穩定運行。其不斷推陳出新，在A810Plus這款全新旗艦上采用了超級電容方案，與傳統鋰電池相比，這種方案更有效地消除了消費者對于夏季用車安全的擔憂。這一選擇也體現了70邁對產品安全性和可靠性的重視。

▲行車記錄儀支持5V/2.4A供電

▲機身裸機重量約207g

搭載支持第二代星光夜視的IMX678與IMX662 CMOS

高端行車記錄儀的性能博弈，本質是芯片方案的“軍備競賽”。70邁A810 Plus在影像系統上延續A810的技術基因，前攝搭載索尼IMX678圖像傳感器，后攝采用IMX662圖像傳感器。此外，作為核心大腦的主控芯片，官方雖然沒有公布具體型號，但從披露的關鍵參數已揭示出它出色的性能：12nm制造工藝、四核Cortex-A53架構以及配備了2.7 TOPS算力的專用神經網絡處理單元（NPU）。這套硬核參數組合，與我們此前體驗過的70邁X800云臺記錄儀芯片方案相同。因此，我們有理由推測這兩款旗艦產品都是采用了同一顆性能強勁的主控芯片。

▲該行車記錄儀前攝采用了旗艦級圖像傳感器：SONY IMX678

我們再回到這兩顆圖像傳感器上。目前，IMX678在行車記錄儀CMOS中屬于天花板級別，70邁A810家族和X800都是采用的這顆傳感器。IMX678的芯片尺寸從上一代旗艦IMX415有了大幅增，同時還擁有更大的感光面積，單像素感光面積更是提升了90%，暗光性能提升1倍。IMX678的像素約830W，像素大小為2μm×2μm，最大可輸出72fps圖像幀率。

IMX662的CMOS尺寸為1/2.8英寸，有效像素約240萬，像素大小為2.9μm×2.9μm，最大輸出分辨率為1920×1080。采用背照式（Back-Illumination）技術，提升低光敏感度和畫質。

▲后攝采用了SONY IMX662圖像傳感器，支持防過曝和Clear HDR，同樣具有STARVIS 2。

IMX678與IMX662這兩款圖像傳感器有一個共同的特點，那就是支持STARVIS 2（第二代星光夜視）技術。這項技術對于行車記錄儀而言非常關鍵，STARVIS 2相比上一代在極暗環境、微光環境和明暗對比等環境下有明顯的提升。比如在極暗環境下，STARVIS 2采用背照式結構，光線經由相機的鏡頭進入CMOS。通過光電二極管，將光信號轉換為電信號。

▲支持STARVIS 2的傳感器

要想實現高感光度，關鍵要設法將光線高效地收集到光電二極管上。同時，光電二極管的配置排列，對感光度會造成較大影響。如果是前照式結構，光電二極管位于布線層的下方。因此，光線在到達光電二極管之前，在布線層就被反射或吸收，從而導致感光度下降。在采用背照式結構后，光電二極管配置在布線層的上方。由于光線不會損耗在布線層，因此可以使進入光電二極管的光線大幅增加，從而讓感光度提高了約4.6倍。此外，縮短收集光線的片上鏡頭與光電二極管之間的距離，可以使更多斜射光線進入光電二極管中，并通過與大光圈鏡頭進行組合，還可以進一步提高暗處的成像性能。

▲IMX678采用了全新的光電二極管

不僅如此，STARVIS 2還具有防止過曝功能。比如在隧道出口，隧道外的光線比較明亮，隧道內的光線比較暗，此時明亮的部分可能會過度曝光，而黑暗的部分則會出現看不清的現象，導致記錄儀無法清晰拍攝。STARVIS 2支持Clear HDR技術，傳統的HDR功能一般是通過拍攝明亮圖像和偏暗圖像，然后將它們疊加在一起來實現（DOL HDR）。然而，由于這兩張圖像之間存在微小的時間差，因此在高速運動過程中拍攝時，可能會出現輪廓模糊或顏色變化的假象。

Clear HDR通過雙增益同步采集兩張圖像：一張在低增益模式下針對高光區域進行低信號放大以抑制過曝并保留亮部細節（如車牌反光），一張在高增益模式下提升暗部信號增益以增強弱光環境紋理捕捉能力，隨后對兩幅圖像進行像素級合成，結合深度信息消除融合邊界生成單幀寬動態范圍畫面。這項技術通過雙增益同步采集運動主體，避免合成色差與運動偽影，在逆光行車、隧道進出等場景中可輸出無失真車牌影像。

另外，70邁還結合索尼圖像色彩搭載了一套名為MCSS（Mai Color System&Sony）的自研算法，這套算法目前已迭代到3.0版本。相比A810的1.0版本，它能捕捉到更多的細節和更優的色彩呈現，并進一步優化了ROI車牌聚焦算法。比如短曝光采用更多的bayer域顏色，讓顏色保留更準確，同時采用Gamma前后分別獲取邊緣信息，讓清晰度更高。

駕駛輔助、4G遠程停車監控一個不落

作為70邁新一代旗艦級4K行車記錄儀，70邁A810 Plus也集成了諸多輔助功能，比如高級駕駛輔助ADAS、4G遠程停車監控以及縮時錄影等。雖然很多中高端記錄儀都會配置ADAS功能，但是預警的準確性卻有很大差距。70邁A810 Plus支持車道偏離預警、車距過近預警、前車碰撞預警、限速標牌識別、前車起步提醒以及非機動車和行人碰撞預警等一系列實用功能，這些功能需要在配套的App中進行設置。在安裝并調試好行車記錄儀后，當車輛速度達到約55km/h時，它會自動開始進行ADAS標定。一旦聽到“ADAS標定成功”的語音提示，即表示記錄儀已完成標定過程，可以正常使用這些智能輔助功能。使用時，我特別體驗了它的預警靈敏性和準確性。如果是照明條件良好的城區道路，不論是夜晚還是白天，在變道時70邁A810 Plus都能準確判斷車道偏離的行為。還有像與前車距離過近、起步提醒以及行人識別和非機動車識別都比較準確。

▲搭配停車監控線可實現電瓶電壓監測

70邁A810 Plus的停車監控功能需要搭配專用的降壓線（需單獨購買）才能使用，它的停車監控靈敏度較高，比如拉門把手、踢輪胎和關車門的動作都能喚醒記錄儀。70邁A810 Plus支持4G網聯功能，可實現包括遠程監控、遠程操控、車輛尋蹤、活動偵測、縮時攝影、查看行駛軌跡、電子圍欄、云存儲、警報信息推送和電瓶監測等在內的豐富功能。你可以在App中設置電瓶的保護電壓，比如可以選擇低于12V電壓后記錄儀自動關機（普通家用轎車通常是12V電壓），防止出現電瓶虧電而無法啟動的問題。同時它也支持大貨車的24V電瓶保護，通過App可以查看電瓶電壓值的曲線。

▲70邁A810 Plus支持ADAS駕駛輔助功能

在停車監控模式下，70邁A810 Plus可以設置碰撞偵測、活動偵測的靈敏度，它提供了低、中、高和超高4個等級。從我的使用體驗來看，設置“高”就足夠了，“超高”下的碰撞偵測和活動偵測會產生很多無用信息。比如車輛旁邊有貨車經過、旁邊車輛有人用力開關車門等動作就會觸發碰撞提醒。當偵測到碰撞后，行車記錄儀將即刻喚醒，然后啟動錄制。當70邁A810 Plus偵測到有停車監控碰撞事件或可疑人員活動時，就會通過App推送通知和上傳錄制的視頻畫面。從實際使用體驗看，它會推送一段不少于30秒時長的監控視頻并定位車輛地址，不過當車輛停在地下車庫時會影響GPS定位信號，位置信息偶爾無法準確顯示出來。另外，它的碰撞視頻（前攝、后攝、車內視頻可選擇）或活動偵測視頻也可以選擇只提醒不上傳。

▲在App中可以對停車監控功能進行詳細調整，比如碰撞靈敏度、持續時長和電瓶保護等。

▲停車監控模式下開啟了活動偵測后，當有人在車前逗留時會喚醒行車記錄儀錄制并上傳視頻。

4G版停車監控線會贈送一張聯通物聯卡，每月有1GB流量，可免費使用1年，到期后則是每年60元（優惠期會多贈送2個月，每月1GB）。如果每月1GB流量不夠用，可以購買“加油包”，有1GB/5元（優惠期1GB/3元）、5GB/19.9元和10GB/29.9元可供選擇，整體來說使用成本并不高。

▲該行車記錄儀支持搭配型號為“Midrive RC24”的后攝像頭，需要后攝的用戶可購買三攝套餐。

▲該行車記錄儀配合4G停車監控線可以實現包括遠程監控、車輛尋蹤、活動偵測、縮時攝影、云存儲、警報信息推送和電瓶監測等在內的多個功能

“光影魔術師”輕松應對全場景行車記錄需求

作為70邁A810 Plus的核心性能驗證環節，我們針對該行車記錄儀最關鍵的三大使用場景——日間強光環境、夜間弱光環境及復雜逆光場景展開全面的路測。通過不同的使用場景，看看這款搭載了SONY IMX678傳感器的旗艦產品的影像實力。另外，在測試前，我們對70邁A810 Plus進行了簡單設置，比如將錄制視頻的分辨率設置為“3840×2160 HDR”，關閉“除霧”功能。

▲單個1分鐘視頻大小約217MB（白天），碼率約30Mb/s，設置“3840×2160 HDR”后幀率為25fps。

在日間標準光照條件下，70邁A810 Plus擁有旗艦級成像素質。146°超廣角鏡頭展現出了開闊的視覺效果，橫向覆蓋四車道的同時仍保持出色的邊緣修正效果，配合畸變校正算法，有效規避了傳統廣角鏡頭常見的桶形失真，道路標線與周邊車輛始終保持規整的幾何呈現。動態范圍方面，即便面對正午高對比度場景，HDR技術仍能出色地平衡高光與暗部細節，云層層次與車輛金屬反光均得到自然還原。

▲70邁A810 Plus在光線良好的白天成像質量很高，畫質很清晰并且畫面畸變優化得很出色。

當夜幕降臨，70邁A810 Plus搭載的IMX678圖像傳感器與STARVIS 2技術的協同優勢充分顯現：在僅有路燈照明的城市道路中，F/1.7大光圈確保充足進光量，配合MCSS3.0和ROI車牌聚焦算法，使暗部噪點控制在可接受范圍。實測驗證，當開啟遠光燈的前車號牌進入畫面時，它的這套影像系統既能壓制高光溢出，又完整保留車牌反光膜細節，數字筆畫邊緣銳利無眩光。特別在無路燈輔助的鄉道場景，紅外補光燈與星光級傳感器的組合，依然能清晰捕捉道路兩側輪廓。

▲在光線較差的夜晚拍攝畫質同樣出色，前車車輛號牌清晰可辨、遠處發光字邊緣沒有出現過曝。

通過逆光場景的專項測試，印證了70邁A810 Plus的抗眩光能力：當太陽光直射行車記錄儀的鏡頭時，鏡頭能有效抑制光斑產生，保持畫面通透性；在夜間會車場景中，當對向車輛開啟遠光燈形成的強光干擾時，HDR高動態范圍成像技術通過曝光控制，在確保主體車輛清晰可辨的同時，仍能完整解析被照射區域的車牌信息。相較于同類產品常見的過曝或欠曝等問題，70邁A810 Plus展現出優秀的光線處理能力。

▲在夜晚有燈光干擾的環境下也能擁有良好的清晰度，對高光有很好的抑制，讓行車記錄儀能清楚拍攝前車號牌。

另外，在明暗交界的隧道場景中，傳統行車記錄儀的傳感器響應機制往往成為安全駕駛的隱形威脅。當車輛以60km/h時速通過典型500m左右的隧道時，傳統設備因CMOS傳感器固有的光電轉換延遲，會在進出洞口瞬間產生約1秒的視覺暫留盲區，這相當于車輛在無監控狀態下盲行一段距離。而70邁A810 Plus搭載的索尼IMX678傳感器通過STARVIS 2技術的深度優化，將明暗過渡響應時間降低到人眼無法察覺，讓進出隧道光線的變化更加自然。配合超寬動態范圍，實現了對光強突變的深度優化。在進隧道時通過HDR合成算法同步處理高光抑制與暗部提亮，出隧道時則啟動智能曝光補償機制。

在App中，如果將70邁A810 Plus設置為高壓縮的方式存儲視頻，其單個1分鐘的視頻容量大小約207MB（夜晚，白天約217MB），碼率約30Mb/s。設置“3840×2160 HDR”后的視頻幀率為25fps，喜歡高幀率的用戶也可以設置為“3840×2160 60fps”。從70邁A810 Plus中導出視頻時，由于它支持雙頻Wi-Fi 6，下載速度更快。

從硬件規格上來說，70邁A810 Plus直接將配置拉滿，不僅在上一代A810的基礎上繼續沿用了天花板級別的IMX678圖像傳感器，還加入了70邁自身對影像的調優技術—MCSS3.0和ROI車牌聚焦算法，讓A810 Plus的成像效果更上一層樓。此外，它還支持三錄拍攝、4K@60fps、雙頻Wi-Fi 6以及超級電容等。

從價格上來說，對比其他同方案的三攝行車記錄儀，A810 Plus的價格更低，性價比更高。

在我看來，對于追求超清效果或者是喜歡分享自駕旅途中的美景以及有多錄需求的用戶來說，相信70邁A810 Plus不會讓你失望。

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