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在印巴空戰一戰成名的殲10，被印尼民間各種贊性價比高，性能先進，印尼政府甚至準備放棄法國陣風，考慮采購中國的殲-10戰機。

然而，在最后時刻印尼還是變卦了，土耳其總統埃爾多安官宣，印尼花費百億采購了48架土耳其的“可汗”戰機。

印尼總統

究竟發生了什么？為什么印尼放棄有實戰經驗的殲-10，反而采購了土耳其的半成品“可汗”戰機？

搖擺不定的買家

6月11日，雅加達國際防務展的簽約臺上，印尼國防部長與土耳其官員的手緊緊握在一起。兩國正式簽署一份價值100億美元的軍購合同——印尼將采購48架土耳其國產“可汗”戰斗機，并在未來十年內完成交付。

當土耳其總統埃爾多安，在社交媒體興奮宣布，這是“兩個兄弟國家友誼的見證”時，是許多關注國際防務動態的人卻感到錯愕。

畢竟，就在印尼和土耳其簽約的幾天前，印尼國防部副部長還公開稱贊中國殲-10“性能先進、價格合理”，空軍司令甚至親自試駕過殲-10CE。

印尼的突然轉向，像一記回馬槍，刺破了外界對殲-10出口的期待，然而在深入了解之后，或許才明白印尼為何要這樣做。

印尼空軍的現代化歷程堪稱一部“戰機選購糾結史”，這個東南亞最大國家的機隊堪稱“萬國博覽會”：31架老化的美制F-16、5架蘇-27和11架蘇-30俄制戰機仍在支撐門面。

面對日益緊張的區域局勢，更新裝備迫在眉睫，為此，印尼曾豪擲81億美元訂購42架法國陣風戰機，本以為可以“安枕無憂”，卻沒想到現實卻啪啪打臉。

印巴空戰中傳出“陣風被中國殲-10CE擊落”的消息，法國陣風的“不敗神話”瞬間被打破，印尼立刻暫停采購計劃，戰機選購的天平開始傾斜。

6月初，印尼國防部副部長唐尼公開表態：“殲-10符合現代化作戰能力需求，且性價比極高”。中國甚至開放了飛控與雷達系統供印尼評估，合作氛圍一度熱烈。

然而政治風向轉得比戰機還快，僅一周后，總統蘇比安托親赴安卡拉與埃爾多安密談，最終拍板擁抱土耳其的“五代機之夢”。

“可汗”的誘惑：超越武器的交易

土耳其的“可汗”（KAAN）戰機究竟有何魔力？從技術指標看，這款2024年2月才首飛的“新生兒”充滿未知：僅完成三次試飛，核心發動機依賴美國，連彈射座椅都需進口。

相比之下，歷經實戰檢驗的中國殲-10CE單價僅9000萬美元，而“可汗”單價竟高達2.08億美元，甚至超過美軍自用F-35A的價格。

之所以這樣選擇，是因為印尼真正看中的不是飛機，而是入場券。根據相關消息，印尼和土耳其簽訂的協議中白紙黑字寫明：土耳其將向印尼轉移航空制造技術，并在當地設立生產線。

這對渴望航空工業自主的印尼誘惑巨大——此前與韓國合作KF-21項目時，就因技術轉讓縮水和資金糾紛不歡而散。土耳其趁機遞上“共同開發者”的身份，正中印尼下懷。

更深層的是宗教地緣紐帶，埃爾多安在簽約時特意強調印尼是“穆斯林兄弟國家”，兩國已通過聯合研發坦克、建立無人機工廠積累信任。

對土耳其而言，這筆交易是其被美國踢出F-35項目后的戰略突圍，而印尼則借機擺脫西方武器出口的政治捆綁。

一場高風險賭局

喜悅背后暗流涌動，印尼押注的“可汗”項目仍布滿荊棘：土耳其國產TF35000發動機計劃2030年列裝，而在此之前要完全依賴美國F110發動機，并且美土關系因S-400問題持續緊張，隨時可能陷入斷供困境。

100億美元合同超過印尼2024年全年國防預算，且需十年持續投入。當防務專家阿克巴巴坦言“土耳其需要印尼分攤研發成本”時，風險已不言而喻。

更現實的質疑在于，土耳其承諾2028年交付首批戰機，但其本國空軍尚未裝備，生產線也未建成。如果項目延期，印尼空軍的青黃不接或將演變為戰力真空。

殲-10CE的落選雖令人遺憾，卻揭示了國際軍貿市場的殘酷法則——性能與性價比并非唯一籌碼。盡管殲-10CE在印巴戰場的戰績足以證明其戰力，但面對印尼對“技術主權”的渴望，單靠武器性能難以破局。

土耳其的聰明，在于將交易包裝為“共同未來”，它甚至放風考慮中國渦扇-10發動機，既向美國施壓，又暗示技術路徑的開放性。這種策略直擊新興國家“既要裝備升級，又要產業自主”的雙重焦慮。

當埃及與巴基斯坦的殲-10機群翱翔天際之際，中國軍工的下一步或許不是推銷產品，而是編織一張共享發展的網絡。而印尼的抉擇，終將成為新興國家在大國技術博弈中尋求自主的鮮活注腳。

信息來源于：新華網 2025年6月12日 關于“埃爾多安：土耳其將向印尼出口48架第五代戰機“可汗””的報道
信息來源于：觀察者網 2025年6月11日 關于“埃爾多安：將向印尼出口48架“可汗”戰機”的報道