最近后臺(tái)收到好多粉絲的私下留言，說想換一輛 15 萬左右的 SUV，需求特別明確：空間要大、配置得高、最好還帶點(diǎn)智能科技，關(guān)鍵價(jià)格不能太夸張，否則吃不消啊。說實(shí)話，這要求看似很簡(jiǎn)單，但真要落地，難度可不低，就跟 “既要馬兒跑，又要馬兒不吃草” 似的。

長(zhǎng)安 CS75 PLUS

為啥這么說呢？咱先來盤盤這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)現(xiàn)狀。15 萬左右的 SUV 市場(chǎng)，那競(jìng)爭(zhēng)激烈得就像 “神仙打架” 的修羅場(chǎng)。傳統(tǒng)燃油車陣營(yíng)里，有哈弗 H6、長(zhǎng)安 CS75 PLUS 這些久經(jīng)沙場(chǎng)的老將；新能源領(lǐng)域，比亞迪宋 PLUS、元 PLUS 等新貴勢(shì)頭正猛；還有深藍(lán) S07 、銀河L7等等后起之秀也來分一杯羹。

比亞迪宋 PLUS

每款車都號(hào)稱自己有“高性價(jià)比”，可要是仔細(xì)研究，要么空間不夠?qū)挸ǎ磁渲糜兴s水，要么智能化程度不盡人意，總有那么一兩點(diǎn)讓人不太滿意。

零跑 C10

直到零跑 C10 出現(xiàn)，才讓人眼前一亮。這車一上市就打著 “15 萬級(jí)全球車” 的旗號(hào)，直接對(duì)標(biāo)理想 L6，但價(jià)格卻便宜了將近一半。更關(guān)鍵的是，它不是靠 “減配” 來降價(jià)，而是實(shí)實(shí)在在地堆料 ——8295 芯片、激光雷達(dá)、CTC 電池、四葉草架構(gòu)…… 這些以前只在 20 萬以上車型才有的配置，現(xiàn)在不用 15 萬就能拿下。這操作，就像在平靜的湖面投下一顆巨石，直接炸出了一大波持幣觀望的家庭用戶。

不過，車好不好，光看參數(shù)可不行。今天咱們就結(jié)合多款車型對(duì)比，深度體驗(yàn)一下2026款全新零跑 C10，看看它到底是不是年輕家庭的 “理想之選”。

那么問題來了，15 萬預(yù)算，到底該看哪些 “硬指標(biāo)”呢？

在正式聊車之前，跟大家說實(shí)話：選車就跟找對(duì)象一樣，沒有完美的，只有適合自己的。特別是這個(gè)級(jí)別的 SUV，更得學(xué)會(huì) “抓大放小”，把錢花在刀刃上。根據(jù)我多年的試駕經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了年輕家庭選車的五大核心需求：

空間要 “真?大”：別被他們所說 “軸距 2 米 8” 這種數(shù)字給忽悠了，關(guān)鍵得看實(shí)際體驗(yàn)。后排腿部空間夠不夠?qū)挸ā㈩^部空間是否充裕、座椅角度舒不舒服、地臺(tái)高度會(huì)不會(huì)影響上下車，這些細(xì)節(jié)直接關(guān)系到長(zhǎng)途出行的舒適度。

配置要 “實(shí)用”：全景天窗、電動(dòng)尾門這些配置看著挺花哨，可以有，但電調(diào)座椅、L2 級(jí)輔助駕駛、360 全景影像這些才是剛需。尤其是有娃的家庭，后排空調(diào)出風(fēng)口、USB 接口、兒童安全座椅接口，一個(gè)都不能少。

智能化要 “夠用”：車機(jī)系統(tǒng)流不流暢、語音交互識(shí)別率高不高、有沒有 OTA 升級(jí)能力，這些直接影響日常用車的幸福感。但咱也別盲目追求什么 “高階自動(dòng)駕駛”，這個(gè)級(jí)別的車型，L2 輔助駕駛已經(jīng)能滿足 90% 的用車場(chǎng)景了。

動(dòng)力要 “平衡”：純電車型得看真實(shí)續(xù)航達(dá)成率，增程 / 混動(dòng)車型得關(guān)注虧電油耗；別被 “NEDC 續(xù)航” 這種理論值迷惑了，多看看車主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

安全要 “扎實(shí)”：車身結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固、氣囊數(shù)量夠不夠、主動(dòng)安全配置齊不齊全，這些是底線。要是一款車連中保研碰撞測(cè)試都不敢參加，那直接 PASS 掉。

帶著這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，咱們來開始深度體驗(yàn)這款2026款全新零跑 C10。

第一眼看到零跑 C10，感覺這車就像個(gè) “老實(shí)人”它可沒有那么夸張的溜背造型，也沒有花里胡哨的配色，但越看越覺得順眼。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別符合家庭用戶的審美：不追求標(biāo)新立異，但求經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)。

零跑 C10

前臉采用 “平衡式” 設(shè)計(jì)，機(jī)蓋前端飽滿隆起，搭配啞鈴式下格柵，視覺重心很低；吸引人的則是 “海平線” 貫穿燈，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度超高，而且還支持多種場(chǎng)景燈語（選裝），儀式感直接拉滿。

零跑 C10

側(cè)面描繪了三線 “環(huán)抱式” 的腰線，從車頭一直延伸到尾燈，讓車身看起來更加修長(zhǎng)；隱藏式門把手不僅能降低風(fēng)阻，還讓側(cè)面看起來更簡(jiǎn)潔。輪轂造型像三叉戟，搭配機(jī)翼式后擾流板，運(yùn)動(dòng)感拿捏得恰到好處。

零跑 C10

車尾貫穿式尾燈與前臉相呼應(yīng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)像琴弦，點(diǎn)亮后層次感分明；后保險(xiǎn)杠采用黑色塑料包圍，就算有點(diǎn)輕微剮蹭也不用太心疼，這點(diǎn)對(duì)新手司機(jī)特別友好。

零跑 C10

拉開車門，第一感覺就是 “清爽”。零跑 C10 的內(nèi)飾沒有堆砌太多元素，但每一處設(shè)計(jì)都暗藏玄機(jī)。車輛的采用 “圓角矩形” 設(shè)計(jì)語言，空調(diào)出風(fēng)口、門把手、揚(yáng)聲器罩都是圓角造型，據(jù)說這樣能降低兒童在車內(nèi)磕碰受傷的風(fēng)險(xiǎn)。中控臺(tái)采用分層設(shè)計(jì)，上方是 14.6 英寸2.5K大屏，下方是鋼琴烤漆面板，質(zhì)感很不錯(cuò)。

零跑 C10

前排座椅填充物軟硬適中，支撐性挺好。重點(diǎn)夸一下后排 —— 座椅靠背支持調(diào)節(jié)角度，這在同級(jí)車型中可不多見。后排地臺(tái)是純平的，中間乘客也能舒舒服服地伸腳。

零跑 C10

零跑 C10

門板儲(chǔ)物格能輕松放下 1.5L 的大瓶飲料，中央扶手箱深度驚人，能塞下 5 - 6 瓶礦泉水。讓人驚喜的是零跑C10的 “寶寶餐桌”設(shè)計(jì)，在前排座椅背面有可折疊的小桌板，帶娃出行時(shí)放奶瓶、零食什么的超方便。

零跑 C10

作為年輕人，坐進(jìn)車內(nèi)，第一件事多半都是玩車機(jī)。零跑 C10 的兩款激光雷達(dá)車型搭載了高通驍龍 8295 芯片，這可是目前車規(guī)級(jí)芯片里的 “尖子生”，算力比 8155 強(qiáng) 8 倍。實(shí)際體驗(yàn)下來，流暢度真的驚人：手指滑動(dòng)屏幕特別跟手，APP 啟動(dòng)速度飛快，就算連續(xù)打開好幾個(gè)應(yīng)用也不會(huì)卡頓。語音交互支持連續(xù)對(duì)話、可見即可說、方言識(shí)別，甚至像 “車窗打開一條縫” 這種模糊指令都能識(shí)別。實(shí)用的是雙音區(qū)識(shí)別，主駕說 “調(diào)低空調(diào)溫度”，不會(huì)誤觸發(fā)副駕的指令。生態(tài)互聯(lián)方面支持華為 HiCar和Carlink（530舒享版只支持Carlink），手機(jī)投屏毫無壓力。車機(jī)自帶應(yīng)用商店，能下載 B 站、愛奇藝等娛樂 APP，長(zhǎng)途出行再也不會(huì)無聊。

零跑 C10

零跑 C10 的智能駕駛系統(tǒng)，屬于是 “隱藏的彩蛋”。激光雷達(dá)版搭載了多個(gè)高精智駕傳感器（包括 1 顆激光雷達(dá)、11 顆攝像頭、3 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá)等等），配備了大算力的高通8650芯片，硬件規(guī)格直逼 30 萬級(jí)別的車型。

零跑 C10

實(shí)際體驗(yàn)下來，常用的就是高速領(lǐng)航駕駛輔助；自動(dòng)跟車、車道保持、自動(dòng)變道超車，這些基礎(chǔ)功能就不多說了；自動(dòng)上下匝道的邏輯很聰明，提前 2 公里就開始變道，不像某些車型那樣 “臨時(shí)抱佛腳”；大曲率彎道也能穩(wěn)穩(wěn)通過，方向盤修正幅度很小，坐在車?yán)铮銕缀醺杏X不到 “畫龍”。

零跑 C10

零跑 C10 提供純電和增程兩種動(dòng)力，咱們分開來說：純電版搭載 69.9和74.9kWh 的電池，CLTC 續(xù)航 530和605km。實(shí)際體驗(yàn)下來，城市通勤一周一充沒問題，高速續(xù)航也能達(dá)到 400km 以上。重點(diǎn)夸一下 CTC 2.0 電池底盤一體化技術(shù)，不僅提升了車身剛度，還優(yōu)化了空間布局。不僅后排地臺(tái)純平，后備箱容積也更大了。

零跑 C10

增程版28.4kWh 電池 + 50L 油箱，CLTC 純電續(xù)航 210km，綜合續(xù)航 1190km。WLTC虧電油耗 5.89L/100km，比很多燃油 SUV 還省油。比較實(shí)用的是強(qiáng)制保電功能，跑高速的時(shí)候能保持電池電量，到服務(wù)區(qū)休息時(shí)能用外放電燒水、煮面，簡(jiǎn)直是露營(yíng)神器！

為了更直觀地展示零跑 C10 的優(yōu)勢(shì)，咱們選兩款同級(jí)熱門車型來對(duì)比一下；零跑 C10 比宋 PLUS EV 便宜兩萬多，跟長(zhǎng)安 CS75 PLUS 的 價(jià)格相近，但配置和智能化水平又更高；而且在智能化方面，8295 芯片 + 激光雷達(dá)的組合，也讓零跑 C10 在智駕領(lǐng)域 “降維打擊” 同級(jí)車型。

所以說誰適合買零跑 C10呢？預(yù)算 12~15 萬左右，想買一輛空間大、配置高、智能化強(qiáng)的 SUV；家里有小孩，對(duì)后排舒適性、兒童安全配置有要求；經(jīng)常長(zhǎng)途出行，需要緩解駕駛疲勞，對(duì)智駕功能有需求的朋友都可以考慮這款車；純電版比較適合有充電條件，日常通勤為主的用戶；增程版則適合偶爾長(zhǎng)途出行，擔(dān)心續(xù)航焦慮的用戶。