北京
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，西方汽車品牌一直都是主導(dǎo)和引領(lǐng)者，雖然我們奮起直追幾十年，但始終沒能實(shí)現(xiàn)超越，一直被西方汽車品牌壓制。終于，時代變了，為了達(dá)成碳中和的目標(biāo)，全球的車企紛紛轉(zhuǎn)型更環(huán)保的新能源領(lǐng)域，而我國在新能源領(lǐng)域憑借多年的技術(shù)積累和持續(xù)的投入創(chuàng)新，終于實(shí)現(xiàn)了彎道超車，無論是技術(shù)、制造、品牌影響力還是價(jià)格，中國新能源汽車成為了主導(dǎo)和引領(lǐng)者，西方汽車品牌為了市場甚至活下去，紛紛彎下腰低下頭乞求與中國汽車合作。
但以美國為首的汽車品牌是不會就此甘心的，在新能源輸?shù)袅藞鲎又?，現(xiàn)在把目光集中到了下一個發(fā)展階段——飛行汽車，想借此機(jī)會再次壓制中國汽車。近日，特朗普簽署了一項(xiàng)關(guān)于“下一代航空業(yè)”的行政命令，想要“鞏固美國在飛行汽車、無人機(jī)、超音速飛機(jī)等新興航空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位”。
該命令顯示，美國聯(lián)邦航空管理局將主導(dǎo)創(chuàng)建至少五個“飛行汽車試點(diǎn)運(yùn)營項(xiàng)目”主要專注于空中出租車、貨運(yùn)、緊急醫(yī)療服務(wù)等，而想要入選此項(xiàng)目將經(jīng)過嚴(yán)格的審查，其中最重要的就是“美國化”程度，包括企業(yè)股權(quán)、員工國籍、產(chǎn)品本土化率等指標(biāo)。
一旦入選將會被“永久納入國家領(lǐng)空”，以便于“保持美國在飛行汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位”。白宮科技辦公室政策負(fù)責(zé)人表示：數(shù)十年的監(jiān)管僵局阻礙了美國飛行汽車、無人機(jī)、超音速飛機(jī)的發(fā)展，此次總統(tǒng)令將賦予美國創(chuàng)新者更大的能力來測試、開發(fā)和商業(yè)化，這對重塑航空業(yè)至關(guān)重要，總統(tǒng)開啟了“美國航空業(yè)主導(dǎo)的新時代”。
不過，雖然簽署了行政令，但想要落地還有很多工作要做，還需要耗費(fèi)很長時間，不知道到下一次大選之前能否落地，不過，對于我們來講，在飛行汽車以及低空領(lǐng)域的商用上也要加快速度了。
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