江山代有才人出，各領風騷數百年。

2024年剛剛開始，比亞迪就不斷將車圈的“桌子掀翻”。

起初，比亞迪驅逐艦05的誕生，讓人們看到了一個不一樣的普通家庭用車。

這個價格的性價比，讓合資小轎車可謂是地位全無，國產車做到這個價位這個配置簡直無敵。

此后，5月份的時候比亞迪秦L誕生，第五代DM技術的加持，加上998的價位讓所有人都為之動容，秦當年是屬于掃6合，而秦L是將合資車掃了6遍。

如今，合資車動不動就加價的時代是徹底過去，曾經神車日系“三寶”在我國的銷量是持續下跌，本田和日產下跌幅度超過了20%以上，徹底跌落神壇。

但這樣的國產光輝時刻如今又一次降臨，比亞迪這一次將SUV的油耗也徹底“打”了下來，3.8L的油耗是真的一點都不給合資車留余地了。

最近這兩天，全新宋L和宋plus的DM-I版本正式面世，得益于DM技術的加持，比亞迪成功將SUV的油耗也“打”了下來，而且百公里的加速成績為7.7秒，也非常不錯。

與此同時，全新宋L和宋plus的空間和舒適度，對比同級別的合資車途觀、CRV等車型都是超越的，而油耗更低性能更高，可謂是吊打這些合資車。

更令人不可思議的是，如今全新宋L和宋plus的滿油滿電的情況下可以做到1500km的續航，這在SUV里可謂是名列前茅的成績，我的老款rav4的油耗已經很低了，但滿油的情況下800公里都很困難。

可見，如今的國產SUV頂流宋家族已經將油耗做到了極致，質量的提升油耗的降低，讓宋L DM-i和宋plus DM-i贏得了巨大關注，但對于國產SUV來說，操控一直都是短板。

這一次，迪子吸取了網友們的意見，從操控出發，一改以前坐船示體驗，采用后四連桿升級的方式讓國產SUV的操控直接來到了最頂端，將曾經的繽智XR-V以及逍客等合資車徹底“打”的毫無還手之力，也掐滅了網友們選擇緊湊合資車的最后一絲念想，徹底擁抱國產車。

其實，以前我們10到15萬SUV的選擇真的很少，國產這個區間，不是配置低，就是操控差，跑起來不是忽悠就是飄。

而這個價位的合資車，副駕駛的座椅還都是手動調節的，許多中控還都只有一個收音機的功能，甚至座椅加熱的功能都沒有，巡航這種“高科技”更是想都別想。

而今，10多萬的比亞迪SUV，不僅里子給足了，面子上也都照顧到了。

但即便這樣高配低價的SUV出現，仍然有許多人覺得迪子可惡了。

原因是他們認為宋L或者宋PLUS也應該是998起。

他們認為，“迪子”不厚道，有漲價的嫌疑。

這里不得不說，其實 迪子真的非常厚道了，本身SUV的價格就和轎車不同，天然就要比轎車貴一點。

再說，比亞迪新車上市，也給到了用戶一個降價選擇，用戶可以在購車的時候選擇綜合置換補貼，還可以享受0首付12到60任意貸款期限的服務，而且40%首付起的話，還可以做到24期0利息貸款，真正低價回饋。

宋L系列、宋plus和宋Pro DM都可以享受最高20000元的國家置換補貼，并且可以最高享受8000元比亞迪置換補貼，合計28000元的補貼后，10萬出頭就可以擁有宋L最低配，這樣的價格還不厚道？

有時候，其實國產真的做到了將心比心，尤其是比亞迪，一直在將“油轉電”的思維貫徹下去，目的就是為了讓我們擺脫對石油的依賴，也徹底讓我們實現彎道超車。

如今，我們真的可以說汽車行業的房蓋徹底讓比亞迪掀翻了，國產車引領時代的浪潮，也真正的到來了！