1月21日，國內首批中國船級社（CCS）入級內河新能源甲醇單一燃料動力船舶在廣東肇慶市開工，該項目預計建造50條甲醇新能源船舶，應用于西江水上運輸。該批船舶將搭載遠程醇氫電動系統船舶解決方案，有利于醇化西江，加速我國內河運輸醇氫電動化，是我國內江內河運輸能源綠色化進程的里程碑。

醇氫電動-液態陽光

助推航運綠色轉型發展

為實現航運業的綠色發展，2022年《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》印發，強調以碳達峰、碳中和目標為引領，推動內河船舶綠色化，發展清潔能源動力船舶。近年來，航運業綠色轉型之路積極應對挑戰、持續鉆研創新，在新能源開發與技術創新方面迎來顯著成果。

甲醇具有燃燒更高效、排放更清潔、成本更低廉等顯著優勢，被稱為液體的“氫”、液態的“電”，是垂直替代汽柴油的最佳燃料，在船舶領域廣泛應用。遠程依托吉利在甲醇領域近20年的積累，打造了醇氫電動特色戰略技術路線，以綠色甲醇為能源，通過高效獨創的醇-電轉化系統實現在線補電，補足純電、氫燃料的短板，實現了基于傳統純電架構的創新和升級。

2024年7月8月，《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》接連印發，遠程醇氫電動系統作為新能源船舶主推進動力，被納入補貼范疇，享受購置補貼。9月，遠程榮獲中國首張M100甲醇單燃料船用發動機CCS型式認可證書，標志著遠程醇氫電動系統船舶解決方案船舶領域獲得行業權威認可，加速了甲醇及醇氫電動在船舶領域的推廣應用，為航運綠色轉型發展提供了有力支撐。

遠程醇氫電動系統船舶解決方案

完美解決航運綠色轉型痛點

遠程聯合眾多生態合作伙伴，打造全球首個醇氫電動船舶解決方案，采用甲醇液態燃料高效發電+電驅螺旋槳，驅動功率達到2000kW級以上，船型覆蓋1000-10000噸級，可實現近海、江河、湖泊的船用驅動電動化，擁有綠色、高效、節能、無里程焦慮等顯著優勢。醇氫電動以綠色甲醇為燃料，有害排放物降低93%以上，可解決港口、內河碼頭的集中氮氧化物、顆粒物及噪聲問題，推動內江內河航運的低碳零碳進程。

此次，遠程醇氫電動系統之所以能成為國內首批內河新能源甲醇單一動力船舶的推進系統，也得益于其顯著經濟性特性。遠程醇氫電動船舶解決方案可為綠色航運實現三大降本進化。一是初始購置成本低，相比電動船舶購置成本下降了30%，且全系數享受國家新能源船舶補貼；二是在能耗價格和能耗利用率方面，在船舶營運中，甲醇燃料因價格優勢，可實現成本節約40%以上，高效的醇電轉化也使得能耗成本較換電船型節省70%；最后在補能建設方面，醇氫電動的加注基建成本更低，推廣便利。整體綜合計算，選擇遠程醇氫電動系統船舶解決方案的船舶在3年內即可收回動力系統增加成本。

此外，醇氫電動系統彌補了天然氣和氫燃料推進系統在能源儲存和加注安全性方面的短板，也解決了里程焦慮，提高了航運效率，將成為新能源船舶建造的最優選擇。目前，遠程醇氫電動系統已在船舶領域推廣應用，在長江上海至宜昌109米10000噸貨運船舶解決方案中，搭載5×280kW級醇氫電動+630kWh電池+750kW雙電機，實現年節省燃料費用70萬元。在內河88米2000噸集裝箱船解決方案中，搭載2×280kW級醇氫電動+290kWh電池+300kW雙電機，燃料費用與柴油相比降低40%以上，經濟性表現十分出色。醇氫電動船舶解決方案完美解決了航運綠色轉型中成本高、里程短、能耗高等痛點。

中國首批內江內河醇氫電動船舶項目，是遠程醇氫電動系統船舶解決方案規模應用的新起點。項目作為肇慶西江綠色航運的重要實踐，不僅將為西江水上運輸提供綠色高效運力示范，也為未來更多船舶新能源化建造提供了可借鑒經驗，對國內航運行業擁有重大意義。遠程醇氫電動系統船舶解決方案通過技術創新與規模應用，將引領內河航運邁向可持續發展新征程。