政治上的動蕩和產(chǎn)品競爭力的下滑雙殺了特斯拉的股價

文｜陳亮

編輯 |王靜儀

當(dāng)?shù)貢r間3月10日，特斯拉（Nasdaq：TSLA）創(chuàng)下了2020年9月以來最大單日跌幅，其股價從歷史最高點腰斬，單日下跌15.43%，報收222.15美元；其總市值一夜蒸發(fā)約1303億美元。

2月以來，特斯拉股價進(jìn)入震蕩下行階段，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克本人的政治活動和言論讓特斯拉成為歐美被抵制的企業(yè)。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)美國政府效率部后，主導(dǎo)了一系列聯(lián)邦政府“瘦身計劃”，直接沖擊了傳統(tǒng)官僚體系與利益集團(tuán)的利益。已有超過2萬名聯(lián)邦雇員被裁撤，引發(fā)聯(lián)邦雇員抗議。甚至美國多地爆發(fā)了針對馬斯克旗下企業(yè)特斯拉的示威抗議。

部分特斯拉車主表示，坐在特斯拉車內(nèi)感到尷尬，選擇賣掉自己的汽車，以個人行為表達(dá)對馬斯克的抗議。

全球汽車信息平臺Marklines數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月在美國銷量約為4.2萬輛，同比下降約5%。

在歐洲市場，特斯拉銷量出現(xiàn)持續(xù)下跌。特斯拉1月在法國的銷量下降了63%，葡萄牙下降了31%，丹麥、瑞典、挪威和荷蘭下降了40%左右，法國下降了63%，西班牙更是下降了75%。

根據(jù)New AutoMotive發(fā)布的數(shù)據(jù)，歐洲最大的純電動汽車銷售市場英國1月新車注冊量創(chuàng)下歷史新高，但特斯拉的新車注冊量卻下滑了近12%，銷量排名也從第二跌至了第七。

進(jìn)入2月，情況并未好轉(zhuǎn)。特斯拉在德國的銷量同比下滑76.3%，在瑞典同比下滑42%，在挪威和丹麥均同比減少了48%。

歐洲市場銷量的下滑與馬斯克爭議言論密不可分。馬斯克在社交媒體上公開支持英國和德國的極右翼政黨，引發(fā)了爭議。

電動汽車評論網(wǎng)站Electrifying.com在1月底進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，59%的英國電動汽車車主和有意購買電動汽車的人表示，馬斯克的言論會讓他們放棄購買特斯拉。據(jù)丹麥汽車協(xié)會調(diào)查，67%的潛在購車者明確表示“絕不考慮特斯拉”。

德國Rossmann公司原本使用特斯拉車輛作為公司用車，因馬斯克的言論和價值觀與公司不符，宣布賣掉所有特斯拉車輛并更換為其他品牌電動汽車。德國大型能源公司Lichtblick也宣布停用特斯拉車輛，所有與特斯拉的現(xiàn)有合同到期后不再續(xù)簽。

此外，市場上大量具有性價比的新產(chǎn)品推出，讓特斯拉的核心車型倍感壓力。研究機構(gòu)New AutoMotive的首席執(zhí)行官Ben Nelmes表示，特斯拉自2020年推出Model Y以來，該公司未能推出新的主流車型，而包括中國電動汽車制造商在內(nèi)的競爭對手卻在市場上推出了更新的產(chǎn)品。

除馬斯克本人和特斯拉產(chǎn)品策略因素，美國整體政治生態(tài)變化以及地緣政治沖突加劇，讓市場處于悲觀態(tài)勢。

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看，特朗普未能排除2025年經(jīng)濟(jì)衰退的可能性，高盛也將2025年美國GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）增速預(yù)期從2.4%下調(diào)至1.7%，市場對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂加劇，投資者恐慌情緒蔓延，紛紛拋售股票，科技股板塊整體受挫。

特斯拉原計劃2025年推出低價車型和自動駕駛出租車服務(wù)，因技術(shù)落地延遲和特朗普政府可能取消《通脹削減法案》7500美元購車補貼而蒙上陰影，資本市場對其向 “AI機器人公司” 轉(zhuǎn)型的高估值耐心正在耗盡。

地緣政治上，特朗普對加拿大加征關(guān)稅后遭到加拿大政府反擊。加拿大總理特魯多宣布，對從美國進(jìn)口的產(chǎn)品征收25%的報復(fù)性關(guān)稅。根據(jù)加拿大財政部公布的兩階段關(guān)稅清單，第一階段涵蓋橙汁、酒類、服裝等消費品，第二階段包括農(nóng)產(chǎn)品、鋼鐵、電動汽車等戰(zhàn)略物資。

當(dāng)?shù)貢r間3月9日，加拿大候任總理卡尼維持強硬態(tài)度，將保持對美國的報復(fù)性關(guān)稅措施。同時，加拿大經(jīng)濟(jì)第一大省——安大略省政府宣布，即日起開始對輸美電力征收25%的關(guān)稅，作為對美國總統(tǒng)特朗普對加拿大商品征收關(guān)稅的報復(fù)措施的一部分。

受多方面影響，瑞銀分析師 Joseph Spak 將特斯拉第一季度的交付目標(biāo)從43.7萬輛下調(diào)至36.7萬輛，2025年交付預(yù)測僅為170萬輛，遠(yuǎn)低于華爾街普遍預(yù)期的200萬輛，股票評級下調(diào)至“賣出”，目標(biāo)價從259美元降至225美元。

馬斯克在社交媒體簡短回應(yīng)股價暴跌，從長期看，一切都會好起來。

責(zé)編：張生婷