4月22日，在“共享智舉——華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)”的結(jié)尾，與華為合作的諸多車企紛紛亮出了新一代產(chǎn)品，其中東風(fēng)猛士科技與華為聯(lián)手打造的全新智能越野車猛士M817也迎來了首秀。

（圖源：猛士科技）

據(jù)東風(fēng)猛士介紹，猛士M817基于華為Hi模式，但合作深度又高于Hi模式，不僅搭載首發(fā)搭載天元架構(gòu)，還將首批搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，乾崑智駕ADS 4將分為四個(gè)版本，其中ADS Max超階版將支持城區(qū)NCA和高速NCA，以及車位到車位和泊車代駕等功能，ADS Ultra旗艦版支持高速L3，另外兩個(gè)版本功能則稍弱。作為一款旗艦級(jí)越野車，猛士M817預(yù)計(jì)會(huì)搭載ADS Max超階版或ADS Ultra旗艦版智駕

在使用場景方面，猛士M817要做全能選手，聚焦城市通勤、近郊出游、長途穿越三大場景，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)5天城市通勤、2天周末短途出行、長假長途穿越全覆蓋，一臺(tái)車能頂三臺(tái)用，對(duì)傳統(tǒng)硬派越野和城市SUV造成降維打擊。

東風(fēng)猛士與華為的合作始于2024年2月，將東風(fēng)猛士的軍工基因與華為的智慧大腦融合，重新定義越野車，同時(shí)滿足用戶對(duì)于品質(zhì)、通行能力、智能體驗(yàn)的需求。不過本次發(fā)布會(huì)猛士M817僅是全球首秀，后續(xù)的上海車展期間，該車將在6.2館6B07展位展出，屆時(shí)雷科技/電車通也將進(jìn)一步報(bào)道。

如果說跑車是年輕人的速度與激情，那么越野車就是中年人的浪漫與溫情，但一臺(tái)越野車要想做到能頂三臺(tái)車并不容易。傳統(tǒng)越野車為提高馬力，一個(gè)個(gè)都成了“油老虎”，城市通行成本太高。新能源時(shí)代的到來，基于能效更高的電機(jī)，越野車城市通行成本顯著下降。

可以看到，進(jìn)入新能源汽車時(shí)代后，國內(nèi)越來越多車企盯上了原本小眾的越野車市場。廣發(fā)證券公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)泛越野SUV（包含非承載車身SUV）銷量為76.4萬輛，同比增加87.3%，銷量依然不算多，增速卻足以令許多車企心動(dòng)。

（圖源：猛士科技）

市場規(guī)模不斷增加的同時(shí)，競爭也愈發(fā)激烈，除了通行能力和產(chǎn)品質(zhì)量，智能化功能的重要性同樣在提高。智能化的意義在于讓用戶在日常使用過程中，能夠享受到媲美新能源SUV和轎車的體驗(yàn)，尤其是智駕功能的加入，可讓越野車實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋，不再是長途穿行專用車輛。

傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計(jì)方面頗具心得，但在智能化領(lǐng)域卻普遍落后互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一籌。與華為合作后，東風(fēng)猛士在智能化領(lǐng)域的短板將被彌補(bǔ)，借助華為的影響力，有望提高產(chǎn)品熱度，吸引更多消費(fèi)者，讓自身在質(zhì)量、設(shè)計(jì)、技術(shù)方面的優(yōu)勢得以凸顯。