前兩天討論了兩位新證機工私信發給我的問題，我個人的想法可能比較有限，不知道我的看法有沒有參考價值。今天繼續來討論網友給我私信發來的問題，今天這位發私信的網友應該也是一位船員，他給我發來了一張圖片，下面還有一個問題，那就是三管工資比二管輪工資高，問我怎么看這件事情？

這個問題當然是用眼睛看，肯定要先看清楚是什么情況吧。我看了一下這位網友發過來的圖片，應該是中介在朋友圈或者什么地方發布的一條招聘船員的消息，說的是一條4250標箱的集裝箱船，2008年下水的船，船上有網而且船員全套是中國人，船期是五月份的，需要老軌工資是65000人民幣，二副二管輪工資30500人民幣，三副三管輪工資30800人民幣，另外船上勞務費和退伙費都有，只不過沒有說明是多少。其實這位網友要問的核心的問題就是為什么同一條船上，三副三管輪的工資比二副二管輪工資要高，對于這種情況，我來簡單的發表一點我個人的看法：

在討論這個問題之前，我先來說一下這條集裝箱船，2008年下水的，船齡到現在已經17年了，屬于比較老一點的船。4250標準箱的集裝箱船這樣規格的船長度大約在265米左右，寬度在32米左右，吃水估計是12米。在巴拿馬運河拓寬之前，這種型的船很多都是跑亞洲過巴拿馬運河然后前往美東，因為這樣差不多規格的集裝箱船，我跑過三條，航線無一例外都是從亞洲前往美國東海岸的薩凡納、諾福克，紐約，查爾斯頓等這些港口的。

再來說一下這條船給出的工資，是以人民幣來計算的，按照目前最新的美元兌換人民幣的匯率為100美元兌換728.56人民幣。這條船給出的老軌工資為8921.7美元，不到9000美元。二副二管輪的工資換算成美元為4186.3美元，而三副三管輪的工資換算成美元則是4227.5美元，這樣的工資行情在集裝箱里面只能算是一般吧。

至于為什么這條船招聘船員里面三副三管輪的工資比二副二管輪要高，我在想最大的可能是中介寫錯了，應該是二副二管輪工資30800人民幣，而三副三管輪工資30500人民幣，因為在這一則招聘信息里面退伙的伙字就寫錯了，所以工資寫反了也是很正常的一件事情。

跑過船的船員朋友應該都知道，在船上船員的工資跟級別都是掛鉤的，級別越高，工資也自然而然的高一些，所以船上船長工資最高，二副二管輪工資比三副三管輪工資要高一些，至少我目前看到的都是這樣。像這條船只是一條集裝箱船，并不是什么很特別的船，我想應該不會太例外吧。

如果不是中介寫錯了的話，那么這么做很大的概率就是為了吸引眼球，但是這樣的做法肯定會讓一些二副二管輪看著不舒服，雖然只是高了300塊人民幣，但是也是實實在在的高了一些。做到二副二管輪比船上三副三管輪的工資還要低，在這樣的船上做心里肯定有一點不舒服。如果真的是這樣，我在想很多二副二管輪看到了估計都不會去上這條船吧。

當然還有一種可能就是三副三管輪比二副二管輪緊缺，不好找三副三管輪所以工資開的比較高一點，但是就目前的行情應該是不怎么存在的。而且即便是三副三管輪比較緊缺一些，開出的工資高一點，最多也就跟二副二管輪一樣，比二副二管輪工資高一點有點說不過去呀。

以上只是我個人的一點看法，個人的見識有限，可能還有其它的因素我不太了解，有知道為什么的網友，歡迎大家留言和評論，謝謝。