【早報摘要】

1、3320件假冒汽車配件被銷毀

2、3M首次亮相2025上海車展

3、比亞迪自家保險拒保比亞迪車主？

4、新能源乘用車市場AEB裝車率已經達到62.9%

5、特斯拉第一季度凈利潤暴跌71%

獨立售后

1、3320件假冒汽車配件被銷毀

據北京日報消息，4月22日，北京豐臺法院執行局對假冒某品牌注冊商標的汽車尾燈、汽車調節開關、汽車氣簾、汽車風扇等共計29種、3320件汽車配件進行集中銷毀。

據介紹，此次銷毀物品來源于一起銷售假冒注冊商標的商品罪刑事案件。齊某伙同他人銷售假冒的某品牌注冊商標的汽車配件，銷售金額共計15萬余元。公安機關在其經營地查獲尚未銷售的有某品牌商標標識的汽車配件，經認定，均為假冒注冊商標的商品。

后豐臺法院刑事審判庭以銷售假冒注冊商標的商品罪，判處齊某承擔相應刑事責任，除判決有期徒刑及繳納罰金外，對涉案物品依法予以沒收銷毀。

2、3M首次亮相2025上海車展，以創新科技助力構建未來出行新生態

4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海車展”）于上海國家會展中心舉行。多元化科技創新企業3M首次參展，以“馭見未來，不止于車”為主題，集中呈現了從前端裝配制造到后市場的多維度汽車材料科學解決方案。

本屆上海車展上，3M帶來一系列相關的汽車材料及應用解決方案，其中涵蓋：

電池保護解決方案：3M熱界面材料與熱失控防護解決方案可延長動力電池的續航里程與使用壽命。

裝配流程簡化：3M? VHB?擠出式膠帶支持便捷的拉伸移除，助力簡化電池包的裝配與拆卸。

人機交互（HMI）：3M光控膜解決方案能提高車載顯示的畫質亮度和對比度，減少倒影。

舒適性與個性化：3M?汽車隔熱膜可實現顯著的車內降溫、紫外線防護，3M汽車改色膜則為個性化定制提供更多選擇。

組件及車身輕量化：3M?中空玻璃微球可添加到各種材料中，用于注塑、密封、噴涂等多種環節，在保障物理性能的同時實現汽車部件的減重效果。

車展首日，3M與福耀玻璃達成了戰略合作。未來，3M將進一步融通產業鏈，協同更多領軍企業，以市場需求為引擎、以科研實力為動能，驅動汽車行業多維度發展，助力重構產業價值的新生態。

3、埃克森美孚攜手保時捷打造中國首個廢棄油瓶循環再生項目

近日，埃克森美孚攜手保時捷共同開展了國內首個廢棄油瓶循環再生項目——敢創未來 “油瓶再生計劃” 。雙方已經正式發布了項目執行成果，在6個月內，共計超過5萬個美孚1號廢棄油瓶通過回收再造煥然 “新生” 。

此次項目于江蘇省內的保時捷中心開展，由上海睿莫環保新材料有限公司提供全流程項目管理和技術支撐，江陰市通源包裝容器處置有限公司負責回收及再生利用并得到了江蘇省環境集團的鼎力支持。

期間，保時捷中心內使用過的1升裝保時捷特供版美孚1號廢棄油瓶，由埃克森美孚委托專業團隊上門回收。經過預處理、粉碎、深度清洗、自動化分選及造粒等一系列流程后，這些廢棄油瓶得以重生，再次被用于新瓶身的生產，并重新上架于保時捷中心進行銷售。

4、比亞迪自家保險拒保比亞迪車主？

日前，據《折扣系數》透露，比亞迪保險出現拒保部分比亞迪車型引發熱議。江西一位比亞迪海鷗（參數丨圖片）車主在首年過戶時遭遇拒保，盡管交強險可正常投保，但商業險申請被系統攔截，客服未給出明確解釋。

業內分析認為，這一現象反映了車險行業普遍存在的同質化問題——比亞迪保險雖背靠車企數據和技術優勢，但首年綜合賠付率超200%，虧損1.69億元，迫使其不得不篩選高風險業務以控制虧損。

業內人士認為，比亞迪保險的困境或倒逼車險改革深化。未來需通過差異化產品設計平衡效益與客戶需求，同時行業需探索創新模式以應對同質化挑戰。

主機廠-4S

5、國內外主機廠毛利率排名出爐

從佐思汽車研究獲悉，4月22日消息，佐思汽研公布了2024財年國內外主機廠毛利率排名。

6、寶馬與字節跳動深化本土合作

4月18日，華晨寶馬領悅數字信息技術有限公司（以下簡稱“領悅”）與字節跳動旗下云服務平臺火山引擎宣布達成合作，雙方將圍繞人工智能（以下簡稱”AI”）在汽車營銷服務的創新應用，以AI+場景高效產品匹配與購車建議，精確內容引導，全面提升用戶購車體驗與經銷商運營效能。

這是繼上個月發布“360度全鏈AI戰略”后，寶馬再次與中國頭部科技企業達成合作，以AI技術加速推動本土價值鏈的創新升級。

新能源

7、乘聯分會：新能源乘用車市場AEB裝車率已經達到62.9%

乘聯分會發布2025年2月汽車智能網聯洞察報告。報告指出，1-2月AEB整體裝車率表現良好，乘用車整體裝車率達到56.5%，16-24萬乘用車整體占比達到70.2%，目前仍有增長的空間。

新能源乘用車市場AEB裝車率已經達到62.9%。一方面是快速增長的裝車率，另一方面則是功能觸發條件嚴苛導致AEB功能存在失效的可能，近期部分企業相關事故就體現了當前AEB功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會議上要求各車企嚴禁夸大智駕宣傳，智能駕駛行業正式進入“強監管”時代。

8、別克高端新能源子品牌至境發布

4月21日，別克品牌推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發布全新別克“逍遙”超級融合架構，同時宣布，自2025年起，別克在中國市場推出的全新車型序列將全部是新能源汽車。未來兩年內，別克將實現新能源車型主力價位段的全覆蓋。

發布現場，別克“至境”家族先導概念車悉數登場，展現“至境”品牌的強大產品矩陣。在未來12個月內，這些全新別克“逍遙”超級融合架構下的MPV、SUV、轎車將陸續上市，滿足消費者多元化的高端新能源出行需求。

9、華為發布乾崑智駕ADS 4，行業首發高速L3商用解決方案

第一電動4月22日消息，華為乾崑聯合央視新聞舉辦“以智能創造可能”主題的華為乾崑智能技術大會，正式發布華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4，并推出行業首個高速L3商用解決方案，為2025年L3商用做好準備。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，2025年有望具備L3商用能力，目前L2技術發展已超預期，行業正邁向L3進階關鍵期。

此外，賽力斯、北汽新能源、江汽集團、上汽集團及奧迪中國等11家主機廠的主要負責人也共同亮相，其和華為乾崑在智能汽車領域將繼續保持廣泛深入合作。

10、蔚來成立蔚樂螢汽車銷售服務公司，注冊資本500萬元

從汽車行業早知道獲悉，4月22日消息，北京蔚樂螢汽車銷售服務有限公司成立，法定代表人為陳天陽，注冊資本500萬人民幣，經營范圍含新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售、電池銷售等，由蔚來汽車銷售服務有限公司全資持股。

蔚來這次成立“蔚樂螢”銷售服務公司，表面上看是為了給新品牌“螢火蟲”鋪路，實際上更像是蔚來用多品牌戰術覆蓋不同消費群體，從高端到入門級市場全線滲透。

過去蔚來一直走高端電動車品牌路線，然而高端市場畢竟容量有限，想要真正實現盈利，就必須有銷量。

11、特斯拉Q1營收193.35億美元，汽車業務收入下降20%

第一電動4月23日消息，特斯拉當地22日公布了2025年第一季度財報，其汽車業務收入較上年同期暴跌20%，營收和利潤均不及預期。

特斯拉Q1營收193.35億美元，同比下降9.2%，經營利潤3.99億美元，同比下降66%。業績下滑的主要原因是四家工廠生產線升級改造、平均售價下降以及銷售激勵措施的實施。

特斯拉第一季度凈利潤暴跌71%，從去年同期的13.9億美元降至4.09億美元。此外，特斯拉股價在2025年已下跌41%，第一季度交付量較去年同期下降13%。不過值得一提的是，特斯拉能源生產和存儲業務收入同比增長67%。

大售后

12、超135億元，財政部下達2025年第一批節能減排補助資金預算

財政部4月21日發布通知，下達2025年第一批節能減排補助資金預算超135億元。其中，中央財政下達29.1億元，用于預撥2025年縣域充換電設施補短板試點獎勵資金。

2024年，財政部等部門啟動縣域充換電設施補短板試點工作，2024年支持了67個試點縣。截至2024年底，試點縣共建成120千瓦以上充電樁超2700臺，累計充電約590萬度，對帶動縣域投資、促進新能源汽車消費、加快新技術迭代應用起到了積極的推動作用。

此外，中央財政下達23.4億元，用于支持燃料電池汽車示范應用。