4月23日，第二十一屆上海國際車展正式開幕。奇瑞旗下捷途品牌以“心所向，自縱橫”為主題，攜全新豪華電混越野序列——捷途縱橫全系產品首次獨立亮相，包括縱橫G700、G90（參數丨圖片）0、F700、G600等車型，以及奇瑞自研的兩棲專用航行推進器、縱橫云臺越野底盤、鯤鵬超能電混CDMO系統等核心技術。這場發布會不僅展現了捷途向高端越野市場進軍的決心，更標志著中國品牌在豪華電混越野領域的技術突破與全球化野心。

從“追趕者”到“定義者”

在全球汽車產業加速電動化與智能化的背景下，捷途縱橫以“豪華+電混+越野”為差異化定位，試圖打破傳統豪華越野市場由歐美品牌主導的格局。其核心技術創新體現在三大維度：

1.動力系統革新：鯤鵬超能電混CDMO系統搭載熱效率45.5%的2.0TD混動專用發動機、2DHT變速箱及800V4C雙層神行電池，實現油電協同的高效動力輸出；兩棲增程iEMO系統則通過140kW增程器與矢量4電機組合，輪端扭矩高達18000N·m，覆蓋陸上越野與水上航行的全場景需求。

2.全地形智能架構GAIA：以希臘大地女神命名的GAIA平臺，整合超能混動iDMO、兩棲增程iEMO兩套動力系統，以及智能全地形模式、越野三把鎖、900mm涉水能力等六大技術模塊，重新定義電混越野的性能標準。

3.用戶場景化設計：如縱橫G700頂火共創版與超境共創版，分別針對“公路巡航”與“科技越野”場景進行改裝，滿足個性化需求；縱橫F700皮卡則通過3.5噸牽引能力與智能拖車模式，拓展戶外生活邊界。

捷途縱橫的技術布局并非單純堆砌參數，而是以用戶真實場景為錨點，將電混技術與越野性能深度融合。這種“技術冗余”策略，既是對傳統燃油越野的顛覆，也為其全球競爭提供了差異化護城河。

從“性價比”到“價值感”

奇瑞控股集團董事長尹同躍在發布會上直言：“捷途要打造真正的豪華電混越野品牌，不能只靠情懷，而是用創新技術實現對品類的顛覆。”這一表態背后，是捷途品牌從“性價比工具車”向“高端生活方式品牌”的戰略轉型。

產品價值升級：縱橫G900以雙色車身、77英寸智能座艙屏幕、船舶級防水設計等配置，對標國際豪華品牌；與頂火、超境等改裝品牌合作，則進一步強化其“可玩性”標簽。

文化自信輸出：通過簽約演員盧靖姍為“縱橫生活家”，捷途將品牌精神與探索、精致的生活方式綁定，試圖在用戶心智中建立“中國式豪華”的認知。

全球化野心：捷途國際營銷中心總經理柯傳燈宣布，G系列車型將陸續登陸全球市場，并啟動《獵豹歸來》第二季環保行動，以技術輸出與公益責任雙線并進，塑造國際化品牌形象。

觀點提煉：中國品牌的高端化不應局限于配置堆砌，而需構建從技術到文化的完整價值體系。捷途縱橫的嘗試，或將成為中國汽車從“制造出海”轉向“品牌出海”的關鍵樣本。

豪華越野的“中國時代”來臨？

當前，全球豪華越野市場仍由路虎、奔馳G級等老牌車企主導，但其電動化轉型步伐相對緩慢。捷途縱橫的入場，直擊這一市場空白：

填補品類空白：中國品牌此前在高端越野領域鮮有建樹，捷途縱橫以電混技術切入，既規避了純電越野的續航焦慮，又通過智能化與場景化設計形成差異化優勢。

價格錨定潛力：若縱橫G700等車型能以30萬50萬元區間定價，將直接沖擊合資品牌燃油越野車的市場份額，同時吸引新能源消費群體的關注。

生態協同效應：奇瑞集團的技術背書（如兩棲推進器、800V高壓平臺）與捷途的獨立運營模式，為其快速迭代提供了資源保障。

觀點提煉：捷途縱橫的野心不僅是做“中國版路虎”，而是以電混技術為支點，重新劃分全球豪華越野市場的勢力版圖。其成功與否，將檢驗中國品牌能否在高端市場實現從“性價比替代”到“價值引領”的跨越。

捷途縱橫的上海車展首秀，是中國汽車工業進階的縮影——從技術跟隨到創新定義，從本土競爭到全球布局。其挑戰在于，如何在高端市場建立用戶信任度，以及如何平衡“硬核技術”與“用戶體驗”的落地銜接。若捷途能持續兌現“技術冗余”承諾，并在全球市場形成差異化認知，中國豪華越野的“黃金時代”或將真正啟幕。

最終懸念：當“電混越野”成為新賽道，捷途縱橫能否復刻國內SUV市場的成功，讓世界看到“中國定義”的豪華？答案或許就藏在GAIA架構的每一次技術迭代中。