文|余飛來源|城市財經

01

一季度GDP十強城市陣容

隨著武漢4月29日遞交一季度成績單，GDP十強城市數據已全部出爐。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

數據亮點梳理如下：

第一，以全國一季度GDP增速5.4%為分界線來看，GDP十強城市中，實際增速跑贏大盤的有三個，一個持平，六個跑輸。

第二，從實際增速角度看，蘇州與第二省會成都以6%的增速，在十強城市中并列第一。

第三，從增量角度來看，北京增量第一，深圳增量第二，杭州增量第三，三座城市一季度增量都在600億之上。武漢、重慶增量墊底。

第四，從實際增速來看，第一省會廣州繼續墊底，且是十強中唯一一個增速低于4%的城市。

第五，從名義增速來看，杭州名義增速第一，是唯一一個名義增速超10%的城市，其次是蘇州的9.85%，南京的8.24%。

名義增速最低的是重慶，只有3.92%。

這里解釋一下名義增速與實際增速概念的差別。

名義增速是現價計算，簡單理解就是增量與去年基數之比。而實際增速則是扣除通脹或通縮因素的不變價格計算，這個計算方式我們普通人無法得知，只能依靠官方公布直接數據。

在過去通脹的年代里，名義增速普遍高于實際增速。然而到如今，名義增速普遍低于實際增速。

這一點，在省市自治區的增速中更能體現。

了解了這一點，才能了解去年一些地區，GDP增量明明為負數，實際增速居然還能為正數。

制圖：城市財經；數據：各省市自治區統計局

02

成都、蘇州并列第一

一季度的成都與蘇州相當拉風，以超過大盤0.6個百分點的增速，并列領跑十強城市。

開門紅的背后，是工業加持。

一季度蘇州與成都的規模以上工業增加值增速位居十強城市第一、第二。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

拆解來看，蘇州方面：

一季度 制造業向高向新發展。全市規模以上高新技術產業產值同比增長 7.5% ，增速高于規模以上工業產值 1.7 個百分點；高新技術產業產值占規模以上工業產值比重達 56% ，同比提高 1.4 個百分點。高技術產品產量增長較快。服務機器人、光伏電池、工業自動調節儀表與控制系統、傳感器、醫療儀器設備及器械等產品產量分別同比增長 165.0% 、 40.6% 、 33.0% 、 75.9% 和 20.7% 。

作為工業第二城的蘇州，的確太強悍了。

世人都知道蘇州強，但蘇州強在哪兒，很少有人說得清楚。

本號下面就一一揭曉。

第一，工業強，工業實力位居全國第二。

蘇州的工業實力，在全國僅次于深圳，號稱中國工業第二強市。

2023年，蘇州的工業總產值超過上海。2024年，蘇州規模以上工業總產值47017.41億元，進一步甩開了上海。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

從營業收入角度看，蘇州同樣位居全國第二，僅次于深圳。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

工業強的背后，最關鍵的是，蘇州以新興工業、民營工業為底色。

蘇州統計局披露，2024年民營工業產值達到23163.1億元，占規模以上工業總產值比重達49.3%，比上年提高2.6個百分點。

此外，制造業加快邁向高端化、智能化、綠色化，全市實現高新技術產業產值25726.3億元，比上年增長7.7%，其中航空航天制造業、電子及通訊設備制造業分別增長9.1%和15.9%。國家專精特新“小巨人”企業實現產值比上年增長8.4%。集成電路、傳感器、通信及電子網絡用電纜等高新技術產品產量分別比上年增長20.1%、81.2%、11.1%。

第二，產業強，擁有全國第二多數量的千億產業。

按照工信部劃分的41個工業行業大類中，蘇州有11個產業總產值超過1000億元，在千億產業數量上，蘇州甚至比深圳還要多，位居全國第二，千億產業數量僅次于上海的13個。

其中計算機、通信和其他電子設備制造業總產值超過1.4萬億元，這一產業上，蘇州的實力僅次于深圳，位居全國第二。

而且，目前全國各城市中，擁有萬億產業（單個產業非產業集群）的城市只有三個，深圳、蘇州和東莞，且都是計算機、通信和其他電子設備制造業。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

第三，手下的弟兄同樣強悍。

蘇州的工業強悍，是全方位的，市區工業強，代管的縣級市工業更強。

根據江蘇省公布的2024年統計年鑒來看，蘇州市區的規上工業企業數量、大中型企業數量、資產總計、營業收入、利潤總額均位居江蘇十三座城市市區首位。

來源：江蘇省統計局

下轄的縣級市，更是個頂個的厲害。

下轄的昆山常年霸榜中國第一縣級市。此外，縣級市前五中，有三個歸屬于江蘇省蘇州市（昆山、張家港、常熟）。

蘇州下轄的縣級市工業實力，在江蘇省各縣中，同樣屬于一流地位。

根據江蘇省公布的2024年統計年鑒顯示，昆山2023年全部工業增加值2435.84億元，這一數據超過了很多省會與首府城市。

無錫江陰排第二，蘇州張家港、蘇州常熟、無錫宜興位居前五。

來源：江蘇省統計局

成都方面：

工業增加值增速能夠位居十強第二，著實意外。但透過成都一季度的舉動來看，又不意外。

成都官方披露，今年一季度，成都全市引進重大項目331個，完成開門紅進度的255%；總投資2959億元，完成開門紅進度的153%。具體到產業集群，低空經濟、商業航天、人工智能等新興領域被強勢挖潛，引進重大項目89個，協議總投資807.9億元，同比增長242%、166%。

這些數據，最終拉動了工業投資大幅增加。

成都統計局披露：

一季度，固定資產投資同比增長8.1%，比上年全年加快0.8個百分點。分產業看，第一產業投資增長36.8%；第二產業投資增長92.4%，其中工業投資增長93.0%。

對工業的注重，尤其對新質生產力的聚焦，讓成都一季度的工業表現亮眼。

整個一季度，成都高技術產業較快增長，規模以上高技術制造業增加值增長14.6%。從主要工業產品產量看，新能源汽車、鋰離子電池、智能手表產量分別增長4.1倍、100.3%、90.8%。

除了工業，一季度成都的消費也強勢崛起。

2025開年，杭州與成都均成為了頂流，前者憑借deepseek與宇樹科技出圈，而后者則與哪吒2深度綁定。

今年最熱的文化話題，莫過于“成都造”動畫電影《哪吒之魔童鬧海》的熱血沖榜。截至4月22日，該電影總票房已破157億元，位列全球影史票房榜第5名。

文化成為了成都的流量密碼，讓這座西部的消費中心一季度社會消費品零售總額規模達到2732.7億元，同比增長6%，領跑萬億消費城市。

成都的社會消費品零售總額在2023年突破萬億，蘇州則在去年突破萬億，目前消費總額超萬億的有七個城市。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

今年一季度，成都消費增速6%，跑贏了全國大盤1.4個百分點，而同期的上海、北京消費則在下降。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

左手工業、右手消費，或者說左手工作、右手生活，成為助力成都一季度GDP增速領跑的羽翼。

03

廣州，繼續墊底

水逆的廣州，仍在水逆。

2024年，水逆周期貫穿了廣州全年。

2024年一季度，廣州GDP增速3.6%，位居十強城市倒數第一。

2024上半年，廣州GDP增速2.5%，增速在十強城市中倒數第一。

2024年前三季度，增速2%，增量只有380.11億元，增量增速在十強陣容中均倒數第一。

2024全年，仍沒有擺脫。GDP增速2.1%，增量308.94億元，在十強城市中，仍是倒數第一。

制圖：城市財經；數據：各城市統計局

廣州的水逆，是工業失速的結果。

從廣州統計局披露的數據來看：

2024全年，全市規上工業增加值同比下降3%。

上半年，廣州的工業增加值增速就已經下降了0.8%。前三季度下降2.2%。

從趨勢可以看到，廣州的工業頹勢不但沒有改善，反而在加重。

這一工業增速，在十強城市中，同樣位居倒數第一，且是唯一一個規模以上工業增加值負增長的城市。

廣州工業增加值下滑的主要原因，是汽車產業下滑之故。

從工業總產值角度來看，廣州的汽車工業占其工業總產值25.3%，是廣州的當家產業。

制圖：城市財經；數據：廣州市統計局

而這個當家產業，如今出現了困局。

2024上半年，汽車制造業，增加值下降16.4%。前三季度，下降速度進一步擴大：重點產業中，汽車制造業增加值同比下降17.4%，仍處動能轉換深度調整期。

去年全年，仍處于動能轉換深度調整期的汽車制造業增加值同比下降18.2%

廣州汽車工業下滑，在于其生產、銷售雙殺。

回看過去幾年，廣州的汽車產量已經連續四年增長，2023年產量317.92萬輛位居全國第一。

制圖：城市財經；數據：廣州市統計局

然而，進入2024年，產量和銷量同時下滑，且丟掉了汽車第一城寶座。

根據廣州市統計局披露的數據來看，2024年廣州全年汽車產量253.98萬輛，同比下跌了20%。

來源：廣州統計局

此外，去年全年廣州的汽車制造業總產值5054.3億元，同比下跌了18.2%

來源：廣州統計局

廣州的當家企業廣汽集團，其披露的2024年年度業績公告顯示：

2024年歸屬于上市公司凈資產下降了1.18%。歸屬于上市公司股東的凈利潤下降了81.4%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤下降了221.8%；營業收入下降了17.05%。

來源：廣汽財報

進入2025年，廣州的汽車工業，跌勢依舊。廣州統計局披露的2025年數據顯示：

1-2月，全市規模以上工業增加值同比下降1.9%。三大支柱產業中，仍處于動能轉換深度調整期的汽車制造業增加值下降16.5%。

一季度，規上工業零增長，在十強城市中增速墊底。一季度，廣州的汽車工業同比仍下降6.4%。

一季度，廣州汽車產量53.04萬輛，同比減少7.6%。

來源：廣州統計局

不過，好消息是，廣州3月份單月，汽車工業增加值增長11.5%。3月份單月汽車產量24.22萬輛，同比增長了14.2%。

這份勢頭能否延續，決定了廣州的經濟能否成功走出水逆周期。