原創(chuàng)｜王鵬翰編輯｜Jaden

2025年上海車展，東風本田以全電動化產(chǎn)品陣容亮相，電動化家族產(chǎn)品悉數(shù)登場，更有搭載本田動力單元的 F1『冠軍戰(zhàn)車』首次登陸中國車展。不過，面對中國市場的激烈競爭與用戶需求的快速迭代，這家合資企業(yè)如何平衡燃油車基盤與電動化轉(zhuǎn)型？如何通過本土化合作與技術(shù)革新實現(xiàn)突圍？在車展間隙的群訪中，東風本田高層逐一解答了外界關(guān)切。

01

關(guān)于電動化轉(zhuǎn)型？

『東風本田始終將「安全」視為不可妥協(xié)的底線。我們采用全球領先的智能化裝配設備和工藝，確保每一輛汽車都符合本田全球統(tǒng)一的高品質(zhì)標準。在電動化道路上，我們從未停止探索。』執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新坦言。

他進一步闡釋，東風本田已發(fā)布多款純電車型，并完成從『油改電』到純電專屬平臺的技術(shù)躍遷。『未來，我們將基于全新純電平臺推出更多車型，導入符合中國用戶需求的智能化技術(shù)，強化「油電同智」戰(zhàn)略，在穩(wěn)定燃油車市場的同時，深耕新能源賽道。』

總經(jīng)理渡邊丈洋補充道：『根據(jù)「創(chuàng)未來2030」戰(zhàn)略規(guī)劃，東風本田計劃到2030年推出10款以上新能源車型，并建成全新的新能源工廠。我們正深化與Momenta、DeepSeek等本土科技企業(yè)的戰(zhàn)略合作，在自動駕駛、智能座艙等領域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建。』

02

關(guān)于雙品牌戰(zhàn)略？

當被問及『靈悉品牌差異化競爭力』時，潘建新強調(diào)：『我們堅持Honda品牌與靈悉品牌的雙線并行戰(zhàn)略。Honda品牌承載技術(shù)積淀與品質(zhì)基因，靈悉則更貼近年輕一代消費者，通過精準的市場定位和靈活的產(chǎn)品策略，滿足Z世代對個性化、智能化的需求。』

他透露，靈悉品牌將基于用戶反饋動態(tài)調(diào)整產(chǎn)品矩陣：『例如，針對年輕用戶對智能互聯(lián)的高要求，我們與本土科技企業(yè)合作，開發(fā)專屬車機系統(tǒng)；在設計上，采用更前衛(wèi)的造型語言和色彩搭配，打造「移動智能空間」。』

03

關(guān)于用戶需求及定價？

營銷領域負責人龔熙在回應『如何與客戶建立情感共鳴』時表示：『我們正通過數(shù)字化工具重構(gòu)用戶關(guān)系。例如，成立「本家」用戶品牌，打造線上線下融合的社群生態(tài)；展開「本家DAY」等用戶活動，讓用戶深度參與產(chǎn)品共創(chuàng)。』

他特別提到客戶體驗戰(zhàn)略部的設立：『這一部門直接聆聽用戶聲音，從產(chǎn)品設計到服務流程，實現(xiàn)快速迭代。例如，針對用戶對續(xù)航焦慮的反饋，我們優(yōu)化了電池管理系統(tǒng)，并在銷售端推出「保價保權(quán)益」政策，消除購車顧慮。』

當被問及如何看待『一口價』策略，渡邊丈洋表示，拒絕以犧牲利潤換取短期份額。渡邊丈洋說：『東風本田堅持長期主義，通過技術(shù)降本、產(chǎn)品精簡和渠道優(yōu)化維持健康運營。例如，我們對S7車型進行定價調(diào)整，并推出「保價保權(quán)益」政策，既讓利用戶，也確保經(jīng)銷商盈利。』

他進一步解釋：『在燃油車市場，我們通過「精準優(yōu)化產(chǎn)品矩陣」實現(xiàn)「防守反擊」，守住市場份額；在新能源領域，則以「技術(shù)溢價」和「用戶口碑」驅(qū)動增長，避免陷入價格戰(zhàn)。』

04

關(guān)于本土化？

『在智能化領域，我們與Momenta合作開發(fā)高階智駕系統(tǒng)，與DeepSeek共建智能座艙生態(tài)。同時，依托東風集團在供應鏈、制造領域的優(yōu)勢資源，我們實現(xiàn)了成本優(yōu)化和開發(fā)周期縮短。』在面對『本土化計劃』的提問時，渡邊丈洋這樣回答。

執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營銷領域負責人龔熙則表示，東風本田始終將安全視為底線：『從設計到生產(chǎn)，我們通過用戶反饋不斷優(yōu)化，未來將在全域安全領域持續(xù)投入。』

執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新補充道：『例如，在全新純電平臺開發(fā)中，我們?nèi)诤狭吮咎锏鸟{控基因與東風集團的本土化經(jīng)驗，打造出兼具駕駛樂趣與空間實用性的車型。未來，這種協(xié)同模式將擴展到更多領域。』

05

關(guān)于銷售渠道布局？

針對『純電車銷售網(wǎng)絡規(guī)劃』，潘建新表示：『我們采取「漸進式」策略，暫不單獨建設EV專屬網(wǎng)絡，而是依托現(xiàn)有燃油車渠道，通過「穩(wěn)定+優(yōu)化」實現(xiàn)油電協(xié)同。例如，在核心商圈增設EV體驗區(qū)，在售后端升級電動化服務能力。』

他強調(diào)，渠道變革的核心是『用戶觸點效率』：『我們整合內(nèi)部資源，將營銷管理從「車型導向」轉(zhuǎn)向「用戶場景導向」。例如，針對家庭用戶，我們推出「一站式」購車方案；針對年輕群體，則通過線上平臺提供個性化配置服務。』

06

關(guān)于本田精神？

如何在新能源時代延續(xù)本田精神？渡邊丈洋認為，電動車的差異化應體現(xiàn)在『可掌控的快』，并且『駕趣是本田的DNA。在電動化時代，我們致力于將「人車一體」的操控樂趣賦予電動車。例如，通過精準的扭矩矢量控制和底盤調(diào)校，讓電動車也能實現(xiàn)「指哪打哪」的駕駛質(zhì)感。』

他舉例說明：『即將上市的全新電動SUV，搭載了本田獨有的「e:HEV強電智混」技術(shù)，既能提供瞬時加速的快感，又能實現(xiàn)低能耗的長續(xù)航。這種「速度激情」與「掌控安心」的平衡，正是本田對電動化時代的答案。』

車云小結(jié)

面對行業(yè)劇變，東風本田選擇以『穩(wěn)健轉(zhuǎn)型』應對挑戰(zhàn)：堅守燃油車基盤，加速電動化產(chǎn)品落地，深化本土合作，同時以安全與用戶需求為核心。正如渡邊丈洋所言：『只有與中國市場同頻共振，才能打開新局面。』未來，這家合資企業(yè)能否在新能源賽道實現(xiàn)『逆風翻盤』，值得期待。