五一剛過，各大新勢力品牌便陸續公布了4月的銷量數據，從前十名的排名情況來看，新勢力品牌內部競爭格局發生了較大變化，零跑汽車持續領跑銷量榜，同時小鵬也實現了對理想的反超，接下來我們就來看看前十名車型的銷量表現吧。

NO.1 零跑

4月銷量：41039臺

作為最強黑馬，零跑汽車以41039輛的銷量排名第一，同比增長173%，成為唯一突破4萬輛的新勢力品牌。從4月品牌的銷售結構來看，零跑B10車型的快速上量對整體銷量貢獻較大，依托激光雷達和高通8295芯片等越級配置，該款車型上市首月即實現超萬輛交付，除此之外，目前零跑與Stellantis集團的戰略合作，為其第四季度進軍歐洲市場奠定了基礎。

NO.2 小鵬

4月銷量：35045臺

小鵬汽車以35045輛的成績位居第二，同比增長273%，連續六個月交付量突破3萬輛。其中MONA M03作為銷量支柱，上市8個月累計交付已超10萬輛。小鵬P7+上市5個月內就達成了5萬輛下線，配合2025款G6/G9的改款升級，形成了更加清晰完整的產品矩陣，這也幫助小鵬的銷量實現快速提升。

NO.3 理想

4月銷量：33939臺

理想汽車以33939輛的成績位列第三，同比增長31.6%，雖然增速相較領跑和小鵬差了不少，但重在市場地位穩固，目前理想L9（參數丨圖片）在40萬-50萬元大型SUV細分市場中保持領先，通過豐富的車內配置和零重力座椅等功能，吸引了不少家庭用戶。不過，其產能瓶頸問題仍未完全解決，后期如何提升是理想銷量增長的重點。

NO.4 小米

4月銷量：28000+臺

小米汽車以超28000輛的成績排名第四，環比3月出現輕微下滑，但1-4月累計銷量突破10萬輛。目前SU7依然是品牌的銷量支柱，憑借轎跑設計和生態互聯，持續吸引著年輕消費群體，Ultra版本開啟交付后也會對整體均價帶來拉動。后期隨著YU7車型的亮相，預計小米的銷量還將迎來新的增長。

NO.5 深藍汽車

4月銷量：20138臺

深藍汽車在4月交付了20138輛新車，同比增長58%，從旗下產品矩陣來看，G318在硬派越野車型的市場反響超出預期，新車依托星際戰艦設計和增程式的動力總成，精準切入了家庭輕越野細分市場，上市8天訂單破萬的表現驗證了差異化定位的成功。后期深藍也會加速推進新車型的上市，屆時隨著產品矩陣的完善，深藍汽車后期的表現值得期待。

NO.6 蔚來

4月銷量：19269臺

蔚來作為曾經的新勢力三強，目前已經被理想和小鵬甩在了身后，4月主品牌交付19296輛，同比增長53%，環比增幅58.9%。其中新推出的ET9車型是目前大家關注的核心，作為品牌旗艦，憑借900V高壓架構、自研5nm智駕芯片等核心技術，在高端市場形成技術壁壘。4月蔚來推出的5年免費換電政策顯著刺激了銷量。

NO.7 極氪

4月銷量：13727臺

極氪汽車在4月交付了13727輛新車，同比下滑14.7%，成為前十中唯一下滑的品牌。主要原因是主力車型極氪007的市場熱度有所下滑，而新推出的007GT雖貢獻部分增量，但未能扭轉整體頹勢。目前極氪的產品矩陣雖然看似完善，覆蓋了SUV、轎車、獵裝車型和MPV，但單一領域的選擇相對較少，這也是限制極氪銷量增長的重要因素。

NO.8 阿維塔

4月銷量：11681臺

阿維塔4月銷售了11681輛新車，創出了歷史新高，同比增長122.6%。華為HI全棧智能解決方案的深度賦能，與寧德時代穩定的電池技術，讓阿維塔成為新智能時代的代表品牌，吸引了較多的都市精英用戶。不過，品牌仍需增加20萬內的車型，同時提升盈利能力。

NO.9 嵐圖汽車

4月銷量：10019臺

嵐圖汽車交付10019輛，同比增長150%，近期夢想家四驅卓越乾昆版的上市為后面品牌銷量增長帶來了契機，該車型搭載華為ADS3.0智駕系統和鴻蒙座艙，滿足了高端MPV用戶對舒適性與智能化的雙重需求。

NO.10 樂道

4月銷量：4400臺

樂道品牌以4400輛的成績位列第十，作為蔚來子品牌，其首月表現符合預期。其產品定位低于蔚來主品牌，主打家用經濟性。依托母公司的換電網絡和品牌勢能，目前樂道初步打開市場。不過，獨立渠道建設和服務體系完善仍是后續發展的考驗。

總結：

從4月新勢力的銷量表現來看，目前智能化下沉趨勢越發明顯，以零跑為首的品牌已經將激光雷達這樣的配置滲透進12萬級別，這也讓其銷量出現了大幅增長。另一方面前十名車企中的梯隊也愈發明顯，零跑、小鵬和理想目前已經穩固了前排地位，同時小米、深藍和蔚來也構成了堅實的第二梯隊。放眼未來，各個品牌的競爭將繼續聚焦于核心技術的迭代。