昔日家居賣場“一哥”紅星美凱龍在獲得國資入股后，非但沒能起死回生，反而越來越不被消費者信任？

五一將至，曾經的“全球Mall王”紅星美凱龍公開對外承諾：我們將投入超1億元的資金，作為五一消費補貼回饋新老用戶。

有些人在底下評論道：“這錢落在實用的物品上，才叫補貼。”

可見消費者對紅星美凱龍的信任感下降了。畢竟一個月前，在廈門1號店，被爆有9位消費者被騙，涉案金額超80萬元。

他們都在一家名為“紅墅棠整木定制門店”的四星級商戶，下單了整木定制家居服務。

結果沒幾天人去店空，他們說：

“我們都是沖著紅星美凱龍的“家裝家居先行賠付”理念，才選擇了入駐其中的商戶。可是事發之后，紅星美凱龍并未像承諾的一般賠付。”

這與5年前說到做到的“家居一哥”可謂天差地別。

曾經市值超2600億的紅星美凱龍，真的不行了嗎？如今被限制高消費的車建新，還能續寫紅星美凱龍的神話嗎？

車建新，紅星美凱龍（以下簡稱紅星）的締造者，生于1966年的江蘇常州。家境貧寒，父兄都是泥瓦匠。

沒有父母托舉，16歲的車建新不得不輟學進入社會。為了能和家人組成蓋房、打家具的一條龍團隊，車建新絞盡腦汁跟著師傅學習。

2年的時間，他就從小學徒成長為一名新師傅，開啟了帶徒之旅。

與生俱來的那股子拼勁，讓他不安于現狀，總想折騰出點兒名堂。

恰逢有人問車建新能不能打一套組合家具。雖然沒經驗，可他敢說敢干。借了600塊，在專業老師傅的指導下，完美地交付了產品。

由此也點燃了車建新的創業夢。

他先開了家小作坊，專門制作新款家具。由于他專業負責、熱情周到，打出的家具又時髦，找上門的客戶越來越多，家具作坊也升級為門市部。

1991年，門市部再次升級，改為紅星家具城。

作為常州首家大型家具專營商場，車建新用“前店后廠”經營模式，讓用戶身臨其境，既能看到實物，又能感受到家的溫暖。

口碑也急速攀升，紅星成了用戶心中的家居必選項。

他也從一個名不見經傳的小木匠，變為常州首屈一指的家具大戶。

不到10年的時間，他用野心、洞察力和用戶思維，創造了過億的收入。

緊接著紅星連鎖開遍常州，但發展也遇到了問題。

車建新沒有猶豫，放下生意，遠渡重洋，出國學習去了。

在美國，他見到了沃爾瑪、家樂福等以平臺運營產品的模式。雖然覺得很好，卻并未應用到紅星的實際運營中。

這時，肯德基進入中國，很多孩子都搶著吃到第一口漢堡和薯條，車建新的女兒車一鳴也不例外。

即使每天工作14小時，車建新也必須滿足女兒的愿望，誰讓他是個女兒奴呢。

因為人氣過于火爆，車建新父女倆在肯德基店里排起了長隊。

無聊的他開始胡思亂想，突然他說：“既然肯德基可以做連鎖，那紅星為什么不可以做連鎖呢？”

他的紅星發展規劃思路一下子打開了。怪不得他在女兒的婚禮上說：“我有今天全靠我的寶貝女兒。”

事后陳建新回憶說：“當時的中國，香港回歸，外企進入國門，是契機也是牢籠。如果紅星轉型不成功，或許就會淪為代工廠。”

接下來就是選好的企業、選好地方，復制沃爾瑪的運營模式。

又是2年，車建新在上海，首創了我國首家自主特色的家居連鎖商Mall，并命名為“紅星美凱龍”。

買地、建Mall、招商，短短幾年，紅星的家居連鎖商超，在全國遍地開花。

紅星的崛起也帶來了意外之喜，國外的家居巨頭百安居、家得寶都被擠出了中國市場。對于國內的家具企業，也是好事一樁。

自此，車建新和紅星都進入了輝煌快速發展期。

紅星地產負責建商場，紅星運營管理，“家居+地產”讓車建新在接下來的10年賺了個盆滿缽滿。

2012年，紅星成功進入米蘭國際家具展。作為首家進入的中國企業，它的國際影響力可見一斑。

3年后港股上市，5年后A股上市。

更可喜可賀的是，身價385億元的車建新穩居常州首富，還坐上了中國家具行業的頭把交椅。

此時紅星的營收比排名后四家的總和一樣多。

至此，車建新全力進軍房地產，這也是他后半生最悔恨的決定。

和2010年開始以房養Mall不同的是，車建新開始all in房地產。

還是2018年，車建新斥巨資，花1800億買了20塊地皮，準備全力打造“住+商業”的紅星王國。

這時70%的負債率，已經拉起了警戒線。媒體都已經嗅到了危險，可車建新絲毫不在意，還自信心爆棚地說道：“我們不是急于擴張，如果再早些進入房地產市場，紅星早就實現千億目標了。”

可惜一年后，他的豪言壯語就淪為了笑話。

2020年，房地產業突然爆冷。

沒有察覺的車建新，反手花47億接手了金科股份。誰知這只燙手的山芋只值7.6億，成為接盤俠后，紅星瞬間損失40億。

對于此事，不少員工吐槽：“這哪是資產千億呀，是負債千億吧。”

根據Wind數據顯示，2020年末，紅星的總資產達到了最高值2678.62億元。

看似光鮮的數據背后是可怕的債務，負債值也達到了新高1966.02億元，負債率也更是超過了73.4%。

看著已經搖搖欲墜的紅星，車建新才意識到自己的瘋狂擴張是錯的。

即便追悔莫及也于事無補，他只能靠“割肉賣子”留住紅星。

他忍痛賣掉大量股份，還關停了大量門店。

阿里在這期間，拿下了紅星超過13.7%的股份，晉升為第二大股東。

次年，車建新又把紅星地產的70%股份賣給了遠洋集團和遠洋資本，退出了地產行業。

2023年，車建新把29.95%的紅星股份賣給了國資建發，一并讓出了控股權。

這幾年間，還關停了67家商場。

套現了140億，可對于紅星的困局，381億元的債務和每年天價的利息。這點資金依舊杯水車薪。

加上建發明確表態不予承擔車建新的債務問題，他必須想法自救。

曾經被看好的愛琴海項目，也并未解決燃眉之急。

更可悲的是，紅星的股權被凍結，涉及金額達到4800萬元。使得他想通過減持股份的大招也無計可施。

去年，他還新增了5條被執行人信息，累計債務金額達20億元。

不僅如此，他還被7家法院追著討債。這陣仗也是極為罕見的。

58歲的車建新看著滾雪球一樣的債務，也很頭疼。

而紅星也并未脫離困境，14年財報顯示歸母凈利潤損失29.83億元。曾經的一哥和他的孩子還真是禍不單行啊。

看到這個結局，很多網友跳出來奚落：“這就是業務不專注的下場。”

也有人說：“如果他不是貪多冒進，想要實現多元化發展，或許就是另外一個結局。”

人生哪有那么多如果？如果有，就不會有失敗。

不過，這件事也給我們所有人提了個醒：

就像雷軍在《小米的創業思考》中說的：“專注到極致，才會有好結果。”

參考文章：

新浪財經：《高管落馬、股東破產、商戶跑路：紅星美凱龍，到底怎么了？ | BUG》

環球網：《一頓肯德基吃出數百億身價，你錯過了多少致富機會》

融中財經：《虧了2200億，常州首富，申請破產》

金融界：《生態浪潮下的產業新生！紅星美凱龍M+家裝設計中心戰略升級》

北京時間財經：《兩年虧損52億！建發巨資入主紅星美凱龍，緣何淪為“雙輸困局”？》

第一財經：《從白手起家到“商業帝國”傾塌，曾經的家居首富走向重整之路》

作者：盼盼

編輯：歌