阿里巴巴又雙叒減持小鵬汽車了！這已經是阿里第三次拋售小鵬股票了，這次在2025年一季度直接賣了308萬股，減持幅度達到8.13%。

其實阿里從2023年底就開始“跑路”了。第一次是2023年12月，淘寶中國賣了2500萬股小鵬ADS，套現3.91億美元，持股比例從10.2%降到7.5%。

第二次是2024年3月，又賣了3300萬股ADS，套現3.14億美元，持股直接腰斬到4.23%。

2025年一季度再減308萬股，雖然具體套現金額沒說，但按照當時股價估算，怎么著也得小1億美元吧。

阿里巴巴是小鵬汽車創始人何小鵬的“老東家”，自小鵬汽車成立以來，阿里巴巴便是其背后堅定的投資者，先后參與了多輪融資。

2017年，何小鵬從阿里離職并正式加入小鵬汽車，出任小鵬汽車董事長。同年，阿里戰略入股小鵬汽車，持股10.03%，成為第四大股東。

2020年8月，小鵬汽車在美成功上市，阿里旗下的淘寶中國持股14.4%，為最大外部股東，其他主要股東還包括小米、晨興資本等。

2021年7月，小鵬汽車在港交所掛牌交易，招股書顯示，淘寶中國持股11.9%，是小鵬汽車的第二大股東。

阿里長期是小鵬的第一大外部股東，投資小鵬多年，無論是小鵬登頂新勢力銷冠的輝煌時刻，還是G9發布失利跌落谷底，阿里從未減持過。

但是，自打小鵬汽車登陸港交所后，阿里和小鵬似乎逐漸“疏遠”，反倒和上汽“眉來眼去”，兩家公司一起打造了“智己汽車”。

現在阿里手里還剩3487萬股小鵬，持倉市值約7.2億美元，占其投資組合的82.4%，還是第一大重倉股。

不過，持股比例從最初的10%多，一路砍到現在的4%左右，明眼人都能看出來，阿里這是打算逐步退出。

對于減持，阿里和小鵬的官方說法都挺冠冕堂皇的。阿里說這是“資本管理目標”，就是想賣點股票回籠資金，投到自己更核心的業務上。

小鵬則表示，這是阿里“投資變現回報股東”的策略，和對小鵬的看法沒關系，雙方還會繼續在云計算、智能駕駛這些領域合作。

雖然阿里的減持有自身的“瘦身”需求，但小鵬汽車依然面臨虧損的困境，這種情況下被股東慢慢“拋棄”也不是不可能。

再說幾句

除了阿里，小鵬的早期投資者高瓴、GGV紀源資本從2021年就開始清倉式減持。高瓴早跑沒影了，GGV也基本撤干凈了。

減持對小鵬的影響是實實在在的。短期來看，股價下跌、融資難度增加是肯定的。如果股價一直低迷，后續融資可能就得打折，甚至融不到錢。

不過從長期來看，小鵬的基本面其實還挺硬的。首先，產品力在提升；另外，和大眾的合作也在深入。還有就是，最近幾款車賣得相當不錯。對汽車廠家來說，只要賣得好心里就有底氣。