全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向著電動化、智能化的方向轉(zhuǎn)型，在誕生了一些新生勢力的同時(shí)，也有一些車企正在苦苦掙扎，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源乘用車滲透率已經(jīng)達(dá)到47%，所以國內(nèi)市場作為新能源技術(shù)突破與消費(fèi)升級的引領(lǐng)者，車企間的競爭壓力是空前的。

在這場電動化與智能化的競速（參數(shù)丨圖片）賽中，一汽豐田依舊交出了一份亮眼的答卷：2025年第一季度銷量逆勢增長9.6%，達(dá)17.2萬臺，其中電動化車型占比51%，高端車型占比59%。很多朋友都說在新能源浪潮中，合資傳統(tǒng)車企總是“慢了一步”，那一汽豐田是如何完成華麗轉(zhuǎn)型的呢？

重新定義智能安全

要想在時(shí)代中不落伍，技術(shù)是一切的基石，身為老牌車企的一汽豐田自然也深諳這個道理，當(dāng)合資品牌普遍陷入電動化轉(zhuǎn)型陣痛時(shí)，在今年上海車展前一天的技術(shù)發(fā)布會中，一汽豐田用全新Toyota Pilot智能駕駛系統(tǒng)給出了技術(shù)答卷。

這套智能輔助駕駛系統(tǒng)采用Momenta飛輪大模型5.0與TSS智行安全雙技術(shù)架構(gòu)，通過544Tops算力芯片與33顆傳感器構(gòu)建的感知網(wǎng)絡(luò)，不僅覆蓋全面，也給予了充足的安全冗余，支持城市/高速導(dǎo)航駕駛、泊車輔助等30余項(xiàng)功能，可在無高精地圖支持下實(shí)現(xiàn)99%變道成功率與98%匝道通行率，相較行業(yè)普遍的85%變道成功率提升顯著，可見其在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)的預(yù)判能力做到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

除此以外，作為一家有著28年電動化研發(fā)積淀，電池0事故的車企，一汽豐田對于產(chǎn)品安全性的追求也有自己的獨(dú)到之處，新能源汽車的安全是一個系統(tǒng)性的工程，缺少任何一步都是對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。

以最重要的電池安全為例，一汽豐田構(gòu)建了五重防護(hù)技術(shù)：采用航天級蜂窩鋁材的吸能結(jié)構(gòu)，可抵御20噸側(cè)向沖擊，無電外殼設(shè)計(jì)可使碰撞后電壓在0.8秒內(nèi)降至安全閾值，耐壓值達(dá)5000V以上的絕緣冷卻液，以及過充監(jiān)測和磷酸鐵鋰刀片電池，在安全層面，一汽豐田顯然沒有選擇更具性價(jià)比的“壓線通過”策略，而是實(shí)打?qū)嵉赜梅e累的技術(shù)去打造真正的好產(chǎn)品，這點(diǎn)消費(fèi)者都是能看在眼里的。

“立全球，更中國”的真正含義

在技術(shù)達(dá)標(biāo)的同時(shí)，汽車品牌也需要按照不同市場消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行一些戰(zhàn)略方面調(diào)整，以防出現(xiàn)“水土不服”的情況。這也就是為什么豐田提出了“立全球，更中國”的品牌戰(zhàn)略，在強(qiáng)化本土研發(fā)能力（RCE體制），推動產(chǎn)品智能化、高端化的同時(shí)，也一直堅(jiān)持“用戶第一”的長期主義理念。

在這段時(shí)間開啟的“時(shí)光煥新 雙人成行”雙人拼團(tuán)活動就是一個非常好的例子，首先用戶可以與親友共享至高5000元/人的購車價(jià)差，疊加線上抽獎，從而大幅降低購車成本，另外還有針對老用戶的“車齡換購補(bǔ)貼”，顧名思義，老用戶現(xiàn)有的車根據(jù)車齡，每增加一年補(bǔ)貼增加1000元，從某種角度來說，用戶手里的老車可以變得更加保值，在更換新車時(shí)也能獲得更多福利，可以看出一汽豐田對于老車主的關(guān)懷，相較一些動不動背刺的品牌，這樣的態(tài)度顯然更得人心。

而且兩個活動雙管齊下，既能起到“老帶新”的作用，也能讓現(xiàn)有的老客戶繼續(xù)煥新，這是一個非常正向的趨勢，無論是首購用戶的性價(jià)比還是老用戶的煥新需求，一步到位都能滿足，皆大歡喜，或許這也就是一汽豐田可以連續(xù)7年榮獲售后服務(wù)滿意度冠軍，并獲得J.D. Power可靠性第一、保值率行業(yè)領(lǐng)先等良好口碑的原因。

全場景產(chǎn)品矩陣的戰(zhàn)略雄心

無論是新用戶還是老用戶，選擇產(chǎn)品最基礎(chǔ)的原因還是在于產(chǎn)品本身，在今年的上海車展，一汽豐田帶去了非常豐富的產(chǎn)品矩陣，在這其中也能看出一些布局的巧思。

首先位居C位的是全新純電車型bZ5，它代表著一汽豐田現(xiàn)階段智能與安全的標(biāo)桿，新車具備全角度顏值、全守護(hù)安全、全沉浸智艙、全場景智能駕駛輔助、全保障QDR，五維核心價(jià)值，以Reboot為研發(fā)理念，升級了家族化的錘頭鯊前臉，車身的鉆石立體切割型面、環(huán)抱式后尾燈、21寸大尺寸輪輞等美學(xué)設(shè)計(jì)也能帶來更強(qiáng)的辨識度。

座艙內(nèi)配備了15.6英寸全高清觸控大屏，窄邊框、高飽和度以及懸浮式設(shè)計(jì)可以帶來更加科幻的觀感，支持200多個第三方APP以及手勢控制等多種交互功能，車內(nèi)還配備了10個JBL揚(yáng)聲器、定制香氛以及四種小憩模式，從視覺、聽覺、嗅覺等方面給予用戶全方位的享受。

除了bZ5，定位“全場景高性能硬派越野SUV”的全新普拉多也是全場焦點(diǎn)之一，作為一款進(jìn)入國內(nèi)市場多年的車型，普拉多的口碑一直相當(dāng)能打，并且也成為一汽豐田的金字招牌之一。

實(shí)際上來到車展的榮放、亞洲龍、格瑞維亞等車型也均是各自細(xì)分市場的佼佼者，覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類陣容，主力車型均搭載Toyota Pilot輔助駕駛系統(tǒng)與QDR品質(zhì)保障體系，讓安全與品質(zhì)人人可享，更好地滿足用戶的多元需求。

結(jié)語：

從多個方面都能看出，一汽豐田已經(jīng)做好準(zhǔn)備，隨時(shí)應(yīng)對新能源革命下半場的激烈競爭，以技術(shù)硬實(shí)力與用戶軟服務(wù)的雙輪驅(qū)動，同時(shí)將全球全球技術(shù)積淀與中國本土化創(chuàng)新的深度融合，可以說一汽豐田正在書寫著新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型范本，用實(shí)際行動為眾多老牌車企樹立了標(biāo)桿。