作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

隨著新能源市場(chǎng)持續(xù)火爆，有越來(lái)越多的品牌開始進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這其中就包括主打個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的MINI。與那些電動(dòng)化后就顛覆之前設(shè)計(jì)的品牌不同，MINI品牌旗下的純電動(dòng)車型依然保留了經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，能夠滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于顏值的高要求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款電動(dòng)MINI ACEMAN自上市以來(lái)累計(jì)投訴量?jī)H為2宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款電動(dòng)MINI ACEMAN。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值控制合理，且車身兩側(cè)縫隙均勻度表現(xiàn)不錯(cuò)，整車工藝水平基本令人滿意。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為125.3μm，數(shù)據(jù)層面為同級(jí)別中游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，車頂?shù)钠崮ず穸染得黠@高于其他部位，整車漆膜厚度中規(guī)中矩，但個(gè)別部位的噴涂均勻性有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)評(píng)測(cè)車的車內(nèi)甲醛含量為0.03mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為30.1dB。由于采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分5檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為60.9dB，成績(jī)?cè)跍y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，座椅在負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值為0.1mm/s，相比啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)略有提升，但實(shí)際體感非常輕微。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，評(píng)測(cè)車的方向盤調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員。配備的固特異ASSURANCE COMFORTTRED輪胎采用封閉式花紋設(shè)計(jì)，并在增加胎面花紋塊數(shù)量并優(yōu)化排列的同時(shí)，還內(nèi)置全新研發(fā)的隔音層材料，以達(dá)到降低噪音的效果，輪胎規(guī)格為225/40 R19。相對(duì)而言，前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離和最近提示距離未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車延續(xù)了MINI品牌一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，高挑的車身姿態(tài)配合棱角分明的多邊形LED大燈，擁有很高的辨識(shí)度；同時(shí)，大量黑色飾條的加入，也進(jìn)一步增強(qiáng)了視覺沖擊力。車身側(cè)面，評(píng)測(cè)車采用半隱藏式門把手，在使用便利性不受影響的同時(shí)，還優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)。車尾方面，標(biāo)志性的尾燈設(shè)計(jì)讓人一眼就認(rèn)出這是一輛MINI。前艙蓋采用雙液壓支撐桿設(shè)計(jì)，并配備了兩個(gè)獨(dú)立鎖扣，這在同級(jí)別車型中并不多見。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車延續(xù)了品牌一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為一款新能源車型，其內(nèi)飾采用了大量創(chuàng)新材料，如3D針織再生聚酯纖維和環(huán)保皮革。撥桿式功能鍵提升了內(nèi)飾的精致感，設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的方向盤將復(fù)古與現(xiàn)代元素相融合。

乘坐空間方面，雖然評(píng)測(cè)車是一款小型SUV，但其在空間方面依然是可圈可點(diǎn)。身高180cm的體驗(yàn)者在前排和后排均能獲得較為寬裕的頭部和腿部空間，但車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量表現(xiàn)中規(guī)中矩，且儲(chǔ)物空間容積較小，導(dǎo)致實(shí)用性一般。評(píng)測(cè)車前排配備了無(wú)線充電板，位置設(shè)計(jì)合理，拿放手機(jī)方便。評(píng)測(cè)車僅提供3個(gè)杯架，其中前排2個(gè)沒有配限位器，后排1個(gè)配備了限位器，或影響到日常使用體驗(yàn)。

評(píng)測(cè)車配備9.4英寸圓形OLED觸控屏，集成了儀表、導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能，內(nèi)置全新MINI OS 9系統(tǒng)，操作直觀便捷，系統(tǒng)運(yùn)行流暢。虛擬助手Spike是一只活潑可愛的英國(guó)斗牛犬，形象討喜的同時(shí)也提升了用車體驗(yàn)。語(yǔ)音交互方面支持語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別，指令下達(dá)更為快速便捷。

評(píng)測(cè)車搭載前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率160kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩330N·m，CLTC純電續(xù)航里程445km。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，車輛的加速響應(yīng)非常不錯(cuò)，起步非常輕快，深踩加速踏板可以獲得一定的推背感。動(dòng)力輸出非常線性，加速踏板回饋力清晰，車輛非常容易控制。

制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)定達(dá)到較高的水準(zhǔn)，不僅沒有任何虛位，制動(dòng)力的釋放也非常線性，充足的制動(dòng)力和抓地力出色的輪胎，可以帶給駕駛者足夠的安全感，讓其有信心挑戰(zhàn)更高的極限。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定依然是MINI品牌的傳統(tǒng)風(fēng)格，方向盤幾乎不存在虛位，精準(zhǔn)度和路感回饋都非常不錯(cuò)。在面對(duì)連續(xù)彎道時(shí)，短小的車身和緊繃的懸架，讓車輛擁有非常不錯(cuò)的的循跡性，猶如卡丁車般穩(wěn)健。

底盤方面，評(píng)測(cè)車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，很好兼顧操控性和舒適性。為了給駕駛者提供更好的駕駛體驗(yàn)，評(píng)測(cè)車還復(fù)刻了燃油車的聲浪。雖然是一輛偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，但電動(dòng)MINI ACEMAN也沒有徹底放棄舒適性，底盤系統(tǒng)能夠有效的過(guò)濾路面上的細(xì)小顛簸，以保證車內(nèi)乘客可以獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

評(píng)測(cè)車選配了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，按下方向盤左側(cè)對(duì)應(yīng)按鍵即可開啟，且車內(nèi)會(huì)有相應(yīng)的圖標(biāo)進(jìn)行提示。跟車過(guò)程中加速和減速的力度適中，跟車距離支持3檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2024款電動(dòng)MINI ACEMAN在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，評(píng)測(cè)車振動(dòng)抑制表現(xiàn)不錯(cuò)，但漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，非常符合年輕消費(fèi)者的審美，優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能和純粹的駕駛樂(lè)趣也可以讓駕駛者感受到MINI品牌的魅力。不足之處在于，車內(nèi)儲(chǔ)物格空間較小，前駐車?yán)走_(dá)整體表現(xiàn)一般。綜合來(lái)看，2024款電動(dòng)MINI ACEMAN的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。