全新蔚來 ET5 和 ET5T 繼續「加量不加價」，均是 29.8 萬元起售。

BaaS 模式下，起售價則來到了 22.8 萬元。權益方面，五年免費換電限時送；可選 OBC，也可以更換為 5000 元選裝基金。

李斌表示，全新「55」相比老款車型的升級點超過 500 項。

煥新后的 「雙 5」，雖然價格沒有降低，但橫向對比 30 萬元級的純電轎車，無疑短板更少還有換電能力加持，依然有不俗的競爭力。

內外設計

全新 ET5 和 ET5T 的前艙蓋、日間行車燈、前擾流器等均有較大變化；尾部包圍件換用亮黑色漆面，也調整了后擾流板的造型。

顏色上，新款 「55」 會有兩款全新配色，分別是 「遠空紫」，和 「月輝銀」。

整車平臺與全新 ES6 相同，且將中控屏統一為橫向樣式，還添加了「懷擋」設計；這塊中控屏尺寸為 15.6 英寸，3K 分辨率和 AMOLED 材質。

全新 「55」 終于將 W-HUD 作為標配硬件，尺寸達到 18.8 英寸，可顯示行車、導航等信息。新車的前擋風玻璃和天幕均做了雙層鍍銀的處理，強化了隔熱和防紫外線的效果。

底盤升級

依然是雙電機四驅，零百加速 4 秒，但新 ET5、ET5T 帶來 10 種駕駛模式， EP Mode 下可使用「彈射模式」「跑山模式」。

續航方面也略有升級，75kWh 的版本，ET5 續航提升到 585km，ET5T 則是 550 km。

雙 5 的底盤硬件升級共有 29 處，包括轉向手感、回彈反饋、拋跳抑制等，相比老款表現更好。

這也一定程度上得益于，全新 「雙 5」 全系標配 CDC 可調阻尼減振器，由此 4D 全域舒適領航功能終于來到 「雙 5」 上。

安全智能

升級到 Cedar S 雪松系統后，ET5/ET5T 基于 29 個感知元件，同樣支持 Aquila 超感系統，有效提升復雜路面中的感知能力。

出現在全新 「66」 上的緊急自主靠邊停車功能、高速爆胎安全控制功能，在全新 「55」 上也是標配。

同理，其智駕芯片也切換至神璣 NX9031 芯片，蔚來世界模型會在這兩款車上落地，并與全新 「66」 一起，成為首發蔚來全域 NOA 、點到點領航輔助駕駛的車型之一。

NOMI 升級到 Mate 3.0，加入全新的加電助手，可以通過大數據提供更詳細的長途出行體驗。