在風(fēng)起云涌的汽車市場，神龍汽車如同一位歷經(jīng)滄桑的俠客，在新能源浪潮的沖擊下，歷經(jīng)低谷，卻始終懷揣著重返江湖巔峰的壯志雄心。

示界06就是神龍汽車揮出的不同尋常的“一劍”：限時先享價僅10.88萬元，卻奉上“標(biāo)配即滿配”的超級誠意；520km的CLTC續(xù)航里程，穩(wěn)穩(wěn)滿足日常出行及中長途駕駛需求；再加上法系駕控基因的深度加持，讓駕駛者能真切感受到與眾不同的操控魅力……

這輛A+級純電SUV的震撼登場，絕非偶然。它是神龍汽車“二次創(chuàng)業(yè)”的重磅武器，更是中法技術(shù)完美聯(lián)姻的結(jié)晶，它正試圖撕開市場缺口。

市場中的稀缺產(chǎn)品：

示界06也是“絕活兒哥”

隨著新能源汽車的市場份額越來越大，“暈車”就成了纏繞不少用戶的“魔咒”，這讓他們在面對新能源汽車的時候總有一股抵觸感。與此同時，又有一些輿論將暈車的原因歸咎于個別用戶體質(zhì)敏感，進(jìn)而掩蓋了不少真實(shí)情況，讓這一行業(yè)與產(chǎn)品問題遲遲得不到快速解決。

實(shí)際上，電車更容易造成乘坐人員暈車，有一定技術(shù)性原因：

• 首先，電動車的電機(jī)可瞬間釋放最大扭矩，加速過程幾乎無延遲（通常在0.1-0.2秒內(nèi)達(dá)到峰值），這種“突兀”的加速會顯著刺激前庭系統(tǒng)，導(dǎo)致乘客身體難以適應(yīng)，引發(fā)眩暈感；

• 其次，電動車普遍配備動能回收，松開油門時電機(jī)反向拖拽產(chǎn)生制動力，若回收力度強(qiáng)且介入突兀，乘客會感受到類似“急剎車”的拖拽感，加劇前庭系統(tǒng)的混亂；

• 再次，燃油車的發(fā)動機(jī)噪音和震動為乘客提供了運(yùn)動感知的“線索”，而電動車的安靜環(huán)境削弱了這一反饋，使大腦更依賴視覺和前庭系統(tǒng)的輸入。

對于部分用戶所面臨的這一問題，有些廠商可能選擇直接忽視，也有一些廠商因?yàn)榻鉀Q不了，也直接選擇放棄。但是對于關(guān)切用戶核心體驗(yàn)且浸淫底盤調(diào)校技術(shù)多年的神龍汽車來說，這既是機(jī)遇，也是手到擒來的事情。

“在當(dāng)前行業(yè)從智駕熱回歸用車本質(zhì)的背景下，我們選擇回歸汽車最本質(zhì)的價值——打造‘不暈車的電動車’。”神龍車汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李旸表示。

對于神龍汽車來說，解決“電車更易暈車”絕非簡單口號，而是基于兩大核心技術(shù)突破：

首先，是E-CLDRivё智控系統(tǒng)。在示界06這款扯上，神龍汽車既保留了法系底盤的精髓，比如通過轉(zhuǎn)向機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力（類似標(biāo)致4008（參數(shù)丨圖片）的機(jī)械調(diào)校邏輯），又創(chuàng)造性融入了電控毫秒級響應(yīng)優(yōu)勢。實(shí)測表明，示界06的三電系統(tǒng)能比傳統(tǒng)機(jī)械快10倍檢測打滑并穩(wěn)定車身，這讓10萬級產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了50萬級線控底盤的駕控品質(zhì)。

其次，更深層的突破在于中法協(xié)同研發(fā)體系。神龍汽車的工程師團(tuán)隊(duì)將法式底盤調(diào)校方法論與中國復(fù)雜路況大數(shù)據(jù)結(jié)合，針對新能源車特性專項(xiàng)優(yōu)化：通過車身剛性強(qiáng)化降低共振、懸架阻尼精準(zhǔn)匹配電驅(qū)扭矩，最終攻克了電動車易暈車的行業(yè)難題。

在示界06這款車上，你能看到神龍汽車新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的本質(zhì)——將法系百年駕控基因與東風(fēng)前瞻電動技術(shù)的創(chuàng)新融合。而且，這種轉(zhuǎn)型不是簡單的動力切換，而是實(shí)現(xiàn)了“三個跨越”：從機(jī)械調(diào)校到機(jī)電融合的跨越，從單一駕趣到全域舒適的跨越，從歐洲標(biāo)準(zhǔn)到全球適應(yīng)的跨越。

在看不到的地方，檢驗(yàn)車企的“良心”

當(dāng)前，不管是燃油車市場，還是新能源車市場，都在進(jìn)行越燃越烈的“價格戰(zhàn)”，很多用戶都在初期獲得真正的實(shí)惠，但也有部分用戶擔(dān)心，隨著“價格戰(zhàn)”無休止地進(jìn)行下去，會不會出現(xiàn)零部件以次充好等情況。

但對于深耕中國市場33年的神龍汽車，這也不是有一個值得討論的問題。“神龍汽車33年來始終堅(jiān)持‘把品質(zhì)做到看不見的地方’這一造車?yán)砟睢Ｕ缥覀兂Ｕf的‘把肉長在車?yán)铩m然很多優(yōu)質(zhì)用料和工藝消費(fèi)者看不見，但這些實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)支撐起了神龍汽車33年的良好口碑。”李旸表示。

舉個例子，示界06的座艙延續(xù)神龍汽車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)VOC（車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物）控制持續(xù)保持優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)10倍的卓越水平，采用環(huán)保材質(zhì)和先進(jìn)工藝，確保車內(nèi)空氣質(zhì)量。

電池也是神龍汽車汽車對安全理念重要的一個表現(xiàn)。在示界06上市之前，其搭載的馬赫E動力電池在中汽中心做了“陸海空”測試：

• 經(jīng)歷了三軸不同口徑槍械所涉及，依然能保持無起火、無爆炸的安全狀態(tài)；

• 在高濃度鹽水進(jìn)行了長時間浸泡測試，仍能保持結(jié)構(gòu)密封性，無電解液泄漏和明顯腐蝕，電氣絕緣性能完好；

• 挑戰(zhàn)8米高空自由落體，結(jié)果電池包不僅保持結(jié)構(gòu)完整，更做到了無冒煙、無熱失控，安全表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，示界06還具備同級唯一的鋰技晶自修復(fù)技術(shù)，循環(huán)壽命達(dá)同級最長2000+次，相當(dāng)于支持整車使用超過20年，足足能跑80萬公里。

同時，作為合資企業(yè)的產(chǎn)品，神龍汽車擁有國際先進(jìn)的制造標(biāo)準(zhǔn)和管理經(jīng)驗(yàn)，確保每一款都能讓消費(fèi)者感受到神龍汽車一貫“良心車”的品質(zhì)承諾。

與它“界”不同，示界06自帶基本盤

對于神龍汽車來說，打造示界06并不是一件容易得事情，在立項(xiàng)之初，它需要做出雙重思考：一是做一輛隨波逐流的產(chǎn)品，讓企業(yè)在最困難的情況下能夠存續(xù)發(fā)展；二是為法系車用戶打造一款新時代的電車，滿足他們增換購的需求。

“我們這款車的定位在12萬元左右，出一款什么樣的車，滿足什么樣人群的需求，在車型設(shè)計(jì)之初就是我們非常重要且要解決的問題。”李旸表示。

相關(guān)資料顯示，截至2023年年底，法系車在中國市場賣出了650萬輛，仍在上牌的車輛還有400萬輛左右，神龍汽車用戶群體仍有相當(dāng)大的保有量，包括世嘉、301、愛麗舍、408等。

相對于其他品牌，這些法系車車主有著明顯的特征：一是比較理性，也比較務(wù)實(shí)，他們不會隨波逐流，更愿意為實(shí)用買單；二是這些法系車用戶，都有自己的駕駛習(xí)慣，所以新車的駕駛體驗(yàn)，能不能得到他們的認(rèn)同很重要。

綜合下來，神龍汽車認(rèn)為，示界06的第一個出發(fā)點(diǎn)，就是我們要以現(xiàn)有資源解決客戶需求，在技術(shù)上要融合中國電動和法式駕控，讓用戶開我們新能源車的體驗(yàn)與燃油車比較接近。

更重要的是，神龍汽車沒有把示界06這款車按行規(guī)分丐版、高階，而是對一直默默支持神龍汽車30多年的老客戶，不玩虛的，實(shí)實(shí)在在給到標(biāo)配就是滿配。

在示界06上市發(fā)布會當(dāng)天，神龍汽車表示為感恩650萬法系知音用戶33年的陪伴，神龍汽車還為廣大用戶推出限時至高價值39,000元上市禮遇，用戶可通過示界官方小程序即刻下訂。

示界06：照亮神龍“二次創(chuàng)業(yè)”路

回顧神龍汽車的33年，那可是一部跌宕起伏的史詩。1992年，它憑借著“老三樣”富康一戰(zhàn)封神，巔峰時期年銷量高達(dá)70萬輛，風(fēng)光無限；2020年后，隨著新能源汽車崛起，燃油車銷量如斷崖式下滑，神龍汽車被冠上“法系車最后的倔強(qiáng)”的無奈標(biāo)簽，在市場的漫漫黑夜中苦苦掙扎。

而今，新能源浪潮洶涌澎湃，神龍汽車深知，必須要抓住這最后的救命稻草所以，“二次創(chuàng)業(yè)”成了神龍汽車背水一戰(zhàn)的必然選擇，示界06便是這場豪賭的關(guān)鍵籌碼，若勝，它則重返主流舞臺。

李旸表示：“在2023年10月神龍和雙方股東達(dá)成一致，發(fā)布了未來戰(zhàn)略，其中有一點(diǎn)就是說我們要加速融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。從現(xiàn)在很多行業(yè)來講，新能源對于合資品牌的挑戰(zhàn)都是非常大的，現(xiàn)在好多合資品牌轉(zhuǎn)向中國，提出‘在中國，為中國，向世界’，其實(shí)這是一個趨勢的選擇。示界品牌的推出，也是順應(yīng)這樣一個趨勢。”

示界06的誕生，是中法技術(shù)聯(lián)姻的高光時刻，更是“反向合資”模式的經(jīng)典范例。東風(fēng)汽車掏出了自己的“壓箱底寶貝”，馬赫E動力電池、鋰枝晶修復(fù)技術(shù)、云端電池管理，全是東風(fēng)汽車“躍動工程”的精華所在，為示界06的電動“心臟”提供源源不斷的強(qiáng)大動力。

在“中方主導(dǎo)三電，法方專注駕控”的模式下，示界06不僅繼承了法系車“人車合一”的駕控精髓，還完美融合了中國電動化技術(shù)的先進(jìn)優(yōu)勢，用實(shí)力演繹了“1+1＞2”的商業(yè)傳奇，打破了以往合資品牌“市場換技術(shù)”的老套路，開辟出“技術(shù)換市場”的全新賽道。

“對于神龍汽車來講，經(jīng)銷商過去兩年半時間，除了標(biāo)致408X的上市，再沒有新車，但是過去兩年神龍經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)非常穩(wěn)定，說明還是一個團(tuán)隊(duì)跟我們相濡以沫在戰(zhàn)斗。”李旸表示。如今，示界06的出現(xiàn)，如同一束光，照亮了他們的發(fā)展之路。

示界06不是一輛車，而是一個信號——神龍汽車沒有落后，且活得越來越漂亮。

當(dāng)“法系底盤”遇上“中式電池”，這場“帶電的浪漫”是否已讓你心馳神往？

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