【文/財圈社&道哥說車 三石】5月28日，吉利雷達兩款電混新車上市，其中雷達金剛（參數丨圖片）EM-P共推出1個版本，官方指導價13.98萬元；雷達地平線EM-P共推出2個版本，官方指導價14.98萬-15.98萬元。

兩款新車分別定位全球家用超級電混皮卡、全球家商兩用超級電混皮卡，搭載雷神EM-P超級電混系統，綜合續(xù)航里程突破1068公里，具有超強動力、超維安全、超級舒適以及超能省錢等優(yōu)勢，與先期上市的純電版本形成場景互補，為用戶帶來更為廣闊的戶外出行體驗。

此舉也標志著吉利雷達成為業(yè)內首個兼具純電與插混技術路徑，并均有實車面世的皮卡品牌。同時，兩款車定價，以電比油低的方式，打破了燃油皮卡的市場格局，展現出極高性價比和誠意。

動力更強、更好開

吉利雷達兩款電混新車均基于正向開發(fā)的原生M.A.P雷達瀚海新能源皮卡平臺打造，搭載了吉利雷神EM-P超級電混系統，該系統采用3DHT變速箱，1.5T發(fā)動機+P3+P4三擎齊發(fā)性能更佳。目前，EM-P系統已在多款乘用車上量產應用，成熟度和穩(wěn)定性毋庸置疑。

雷神EM-P超級電混系統擁有260kW最大功率，914N·m峰值扭矩，三合一高效電驅系統最高效率可達到97%。動力表現強悍，空載百公里加速6.3s，滿載加速僅需8.6s，輕松秒殺一眾燃油皮卡。該電混系統還順利通過川藏線、青藏高原長爬坡測試，可實現空載100%最大爬坡度、重載0.5噸65%的最大爬坡能力，爬坡既穩(wěn)又有勁。而傳統皮卡滿載爬坡只有60%。

雷神EM-P超級電混系統還搭載智能電四驅技術，20毫秒內快速響應，全場景智能扭矩分配，低速/中速/高速全速域四驅控制車身姿態(tài)穩(wěn)定。再加上經濟/舒適/運動3駕駛模式和雪地/泥地/越野/沙地4種地形模式，全場景全路況脫困無壓力。

電混皮卡用戶最大的顧慮就是油耗和續(xù)航，特別是饋電油耗大更是困擾，而源自雷神EM-P超級電混系統的雷達電混皮卡，完美解決了高性能和低能耗不可兼得的問題，實現綜合續(xù)航里程突破1068公里，在目前所有上市的新能源皮卡中續(xù)航最長。雷神EM-P超級電混系統，可以根據路況、速度、智能分配油電策略，在低速、中速、高速三個場景下，都能智能切換純電、純油、油電混合、增程四種模式。

另外，兩款電混新車最小轉彎半徑6.1米，比燃油皮卡小0.4米，即使在狹窄的城市街道或戶外復雜路況，都能輕巧靈活地轉彎。同時采用同級獨有電動助力轉向系統，低速轉向力矩僅為2N·m，轉向比燃油皮卡輕30%，轉向絲滑輕盈，全家人都能開。混動專用3DHT變速箱，全域智能換擋行駛平順0頓挫，開起來更像SUV，碾壓燃油皮卡換擋頓挫的體驗。

載重方面，雷達兩款電混皮卡后斗設計承載能力超1噸，1.76m STC長貨箱多拉不受限，裝的多扛得住更皮實，可滿足90%用戶日常載重需求。新車車身結構均采用了“隱藏式大梁設計”，比傳統分體式非承載車身更耐用更能裝。同時，新車采用主副簧設計技術，除主螺旋彈簧外，減震系統也經過特殊高強化處理，保障重載時的懸架支撐剛度更強，有效提升承載的上限。

電比油低，超級省錢

首先用車更省，基于雷神EM-P超級電混系統，一方面，雷達超級電混皮卡讓皮卡界油耗進入6L時代，綜合油耗做到1.5L/100km，即便饋電情況油耗也僅為6.4L/100km，這是中國電混皮卡目前最佳，遠優(yōu)于燃油皮卡10L/100km的油耗水平。另一方面，提前識別特殊場景的動力需求，高效保能儲能，油電轉換效率高出20%，支持保電30%-85%，SOC設置，保障交流電輸出穩(wěn)定。220V車內放電、最大21kW放電功率，支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電、遠程放電控制，全場景放電。在戶外，用戶可以把雷神EM-P當增程器使用，相當于帶了一臺大功率發(fā)電機。

買車方面，用戶除了無需繳納1萬多元的購置稅外，電混動皮卡還不限行、綠通免高速費，享受特殊的路權優(yōu)待，運貨成本低。

超維安全，更智能

作為皮卡車型，雷達超級電混皮卡在智能方面依然做到了領先。新車配備銀河OS智能生態(tài)車機，座艙配備10.2吋儀表+14.6吋大屏，支持手機互聯及數十項影音娛樂APP應用，并支持生態(tài)擴展。語音交互功能也非常強大，可見即可說，也可以連續(xù)對話，智能語音反應時間只有200ms，而傳統皮卡需要4秒以上。新車還配備L2級輔助駕駛，新能源SUV級智能駕駛水平，可實現智能領航、緊急制動、碰撞預警等多種輔助功能，并搭載了540°全景影像。

消費者最關注的安全方面，兩款電混皮卡均標配One-Box集成制動系統，行駛更穩(wěn)、剎車更快。具有13項行車安全輔助功能，標配ESC車身電子穩(wěn)定系統，并配備ABS防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側翻等功能，充分保障駕乘安全和行人安全。主動安全方面，一體式車身設計與Cybertruck同類型結構，比燃油皮卡分體式結構更為結實耐用。全車超過70%的高強度鋼，車身扭轉剛度更達到30300N·m/deg，達到了C級轎車的車身鋼度，是普通分體式燃油皮卡的近10倍，前防撞梁、機艙蓋、雨刮碰撞可潰縮式吸能設計，對用戶全面保護。

值得一提的是，雷達電混皮卡還與無人機、物聯平臺的深度拓展應用，聯合大疆、極飛等行業(yè)領先的無人機企業(yè)，推出了無人機專用車輛，在消費、植保、勘探、巡查等領域推廣應用。

在當前國產皮卡市場仍顯疲軟的大環(huán)境下，新能源皮卡卻呈現出逆勢增長的態(tài)勢，市占率持續(xù)攀升。吉利雷達作為新能源皮卡市場的佼佼者，在三四月份連續(xù)實現月銷量破千的佳績，純電皮卡市占率高達83.1%以上。

而此次雷達電混皮卡的發(fā)布，無疑是吉利雷達洞察市場需求后的一種補充，與此前純電產品搭配，覆蓋更多用戶與應用場景。乘聯會數據顯示，2025年一季度新能源皮卡滲透率同比增長180%，插混車型占比接近30%。這種情況下，誰能率先占據市場主動，誰就能搶占先機。