挑戰(zhàn)背后，是新的機(jī)遇

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》5月28號(hào)消息，美國(guó)已暫停向中國(guó)出口部分關(guān)鍵的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和技術(shù)，其中包括中國(guó)商飛旗下C919飛機(jī)所需的零部件。

C919是國(guó)產(chǎn)單通道飛機(jī)，其所使用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，由通用電氣航空（GE Aerospace）與法國(guó)賽峰集團(tuán)（Safran）合資制造。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)商飛研發(fā)的自有商用飛機(jī)，未來有望與主導(dǎo)市場(chǎng)的空客和波音競(jìng)爭(zhēng)，但目前暫未擁有自主研發(fā)的合適發(fā)動(dòng)機(jī)，仍依賴進(jìn)口。

對(duì)于美方濫用出口管制措施，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人此前就表示，美方行為嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，嚴(yán)重威脅全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定，嚴(yán)重沖擊全球科技創(chuàng)新。給別人“下絆子”，不會(huì)讓自己跑得更快。

近年來，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展迅猛：C919自2022年就拿到了國(guó)內(nèi)的適航認(rèn)證，2023年開始在國(guó)內(nèi)飛。

歐洲最大廉航瑞安航空的首席執(zhí)行官M(fèi)ichael O'Leary曾透露，有意向購買中國(guó)商飛的C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

歐洲航空安全局（EASA）負(fù)責(zé)人甚至表示，這款中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)未來3至6年有望拿到歐盟的適航證。

但在美國(guó)市場(chǎng)仍面臨阻礙。2020年初，美國(guó)曾考慮是否否決 GE 最新的發(fā)動(dòng)機(jī)出口許可請(qǐng)求，但當(dāng)時(shí)的特朗普政府最終予以批準(zhǔn)。

彼時(shí)，特朗普曾表示：“我希望中國(guó)購買我們世界上最好的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我希望與美國(guó)做生意變得容易，而不是困難。”

如今，美國(guó)突然改變主意，這既是挑戰(zhàn)，也可能是長(zhǎng)遠(yuǎn)的機(jī)遇。中方早已經(jīng)在積極研發(fā)部署自有的核心技術(shù)。

本質(zhì)上，美國(guó)對(duì)中國(guó)商飛的打壓，從來不是出于 “國(guó)家安全”，而是恐懼于中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)的崛起。

正如美國(guó)打壓華為，無法阻止這家公司的崛起，對(duì)飛機(jī)引擎零件的斷供，也無法阻礙中國(guó)商飛未來的騰飛。

相信未來，咱們的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將克服艱難險(xiǎn)阻，在國(guó)際市場(chǎng)上和歐美巨頭掰掰手腕。