來源：昭通市人民政府

原標(biāo)題：最新！昭通境內(nèi)高鐵、高速公路傳來新進(jìn)展

昭通多個交通建設(shè)項目

有新突破

01

渝昆高鐵

5月31日凌晨，渝昆高鐵昭通市境內(nèi)首座牽引變電所——八仙營牽引變電所主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著渝昆高鐵“四電”工程建設(shè)取得重大階段性成果。

5月31日，渝昆高鐵八仙營牽引變電所主體結(jié)構(gòu)順利封頂。朱云峰攝影

渝昆高鐵八仙營牽引變電所位于昭通市昭陽區(qū)內(nèi)，為一層框架結(jié)構(gòu)，建筑高度7.3米，建筑面積813平方米。該變電所地處于巖溶發(fā)育地段，具有地下水位高、持力層深度多變、塌孔情況嚴(yán)重、成孔難度大等復(fù)雜問題。面對極端復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目團(tuán)隊迅速組建專項技術(shù)攻關(guān)小組，深入現(xiàn)場開展地質(zhì)核查，通過反復(fù)研討與試驗，最終采用全護(hù)筒成孔工藝，該工藝?yán)酶邚?qiáng)度鋼護(hù)筒全程護(hù)壁，有效隔絕地下水與不穩(wěn)定地層，不僅將單樁成孔時間縮短，成樁合格率更是大幅提升，實現(xiàn)了效率與質(zhì)量的雙重突破。

5月31日，渝昆高鐵八仙營牽引變電所封頂前做最后檢查工作。朱云峰攝影

02

魯巧高速公路

5月25日，魯巧高速公路巧家隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞順利完成設(shè)計里程。

巧家隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞作為分離式特長隧道的輔助導(dǎo)洞，平導(dǎo)洞施工面臨著復(fù)雜的地質(zhì)挑戰(zhàn)，穿越偏壓、巖爆、瓦斯、斷層破碎帶等不良地層，本隧道微瓦斯段共計1460.2米、低瓦斯段共計240米，瓦斯段占隧道全長的99.5%，項目指揮部與參建單位積極開展技術(shù)創(chuàng)新，通過特長隧道施工變頻風(fēng)機(jī)應(yīng)用技術(shù)，確保施工過程中的空氣質(zhì)量，防止瓦斯等有害氣體積聚，并在施工時嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”及“掌子面吹哨人”制度，確保巧家隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞安全順利貫通。

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