四川
近日，知名汽車大V韓路在社交平臺發文，直言當前汽車自媒體圈“內容為王”早已名存實亡，取而代之的是“站隊文化”與人情規則。
韓路指出，很多車企在投放廣告時并不關心內容好壞，只看博主是否“站隊”或與企業關系密切。
韓路表示，自己近期觀察了大量汽車博主的內容后，發現整個行業的創作質量呈現停滯甚至倒退狀態。
他坦言：“包括我們團隊在內，也幾乎沒什么創新。”反倒是一些跨界進入汽車領域的博主——如數碼、房產領域的內容創作者，在視頻剪輯、節奏掌控和表達方式上表現得更有創意與沖擊力。
造成這一現象的根本原因，在韓路看來，是“汽車博主賺錢太容易了”。
他指出，汽車自媒體是目前商業價值最高的博主群體之一，但其收入與內容質量關系卻并不大。
車企在投放廣告時更看重博主是否為“自己人”——是否熟人介紹、是否經常互動、是否愿意站隊。一旦選邊站隊，哪怕內容粗制濫造，也能獲得穩定投放費。
更令人震驚的是，韓路還揭露部分腰部及以上的博主通過“輿論威脅”牟利：“先罵品牌制造輿論壓力，然后突然態度180度轉彎，原來是品牌怕麻煩花錢‘封口’。”還有一些博主干脆不拍內容，靠頻繁拜訪車企高層“混臉熟”也能拿到不少預算。
韓路總結道：“如今的汽車博主掙錢，50-60%靠的都是‘我挺熱鬧’、‘你認識我’、‘我站你了’、‘我威脅你了’。”
實際上，這并非個例。從2023年起，關于“汽車自媒體變味”“車評人變公關”等問題頻頻登上社交平臺熱搜。
中國汽車流通協會曾就此發布行業警示，呼吁企業理性投放、鼓勵優質內容創作。
來源：互聯網的一些事
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
