5月30日，尊界S800上市，售價(jià)70.8萬(wàn)-101.8萬(wàn)元，相比以前說(shuō)的150萬(wàn)，便宜太多。

原本以為尊界S800是奔著搶邁巴赫（參數(shù)丨圖片）飯碗去的，沒(méi)想到是奔著B(niǎo)BA的“78S”去，順帶還“背刺”了一下蔚來(lái)ET9。

如果是100多萬(wàn)的尊界S800，很多人會(huì)質(zhì)疑：“這個(gè)價(jià)格我為什么不選巴赫？”但是，70多萬(wàn)的尊界S800，我覺(jué)得有戲。

為什么這么說(shuō)，兩點(diǎn)原因：

第一，是價(jià)格。尊界S800開(kāi)啟預(yù)售時(shí)，即使售價(jià)超100萬(wàn)，但據(jù)說(shuō)48小時(shí)訂單也有2100多臺(tái)，放在這個(gè)級(jí)別價(jià)位中，已經(jīng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，說(shuō)明尊界S800在高凈值人群市場(chǎng)的熱度很高。

而現(xiàn)在，尊界S800的實(shí)際價(jià)格直接下探至70萬(wàn)級(jí)，不僅涵蓋了更多的市場(chǎng)用戶群體，也讓原本一些猶豫價(jià)格的用戶，轉(zhuǎn)向或者堅(jiān)定選擇尊界S800。

第二，是產(chǎn)品力。70萬(wàn)的起價(jià)雖然比原先預(yù)售價(jià)低了很多，但是放在國(guó)產(chǎn)車中，也是天花板級(jí)的存在，況且BBA的“78S”在這個(gè)價(jià)位市場(chǎng)有極強(qiáng)的市場(chǎng)統(tǒng)治力。所以，尊界S800想要游戲，關(guān)鍵還得看實(shí)力。

就產(chǎn)品力而言，尊界S800確實(shí)很豪，堆料十足，但是在電駒小編看來(lái)，真正撐起尊界S800高價(jià)的最大底氣，還是技術(shù)。

技術(shù)是通往豪華的最佳“捷徑”

毫無(wú)疑問(wèn)，尊界S800 是華為鴻蒙智行的絕對(duì)技術(shù)旗艦，從三電，到智能底盤(pán)、智能感知、智能駕駛輔助，以及智能座艙等等，都用上了極致堆料和創(chuàng)新，你甚至可以理解，尊界S800這款車代表了華為在造車領(lǐng)域的最強(qiáng)技術(shù)實(shí)力。

根據(jù)華為的總結(jié)，尊界S800 上有六大智能化技術(shù)，包括首發(fā)途靈龍行平臺(tái)、天使座主動(dòng)安全防護(hù)、華為星河通信，以及三個(gè)鴻蒙 ALPS 座艙 2.0、華為車語(yǔ)系統(tǒng) 2.0和華為巨鯨電池2.0。

在介紹這六大技術(shù)時(shí)，余承東給它們定了個(gè)調(diào)：“從被動(dòng)智能到自主智能的全新躍遷”。

1、華為途靈龍行平臺(tái)：采用獨(dú)創(chuàng)全域融合架構(gòu)

我們先看首發(fā)的途靈龍行平臺(tái)，它是自主智能數(shù)字底盤(pán)平臺(tái)，最大特點(diǎn)是采用獨(dú)創(chuàng)全域融合架構(gòu)。

目前，鴻蒙智行將途靈底盤(pán)技術(shù)分配給四界，但為了凸顯尊界的地位，單獨(dú)推出了途靈龍行平臺(tái)，也可以把它理解為比亞迪的云輦P，即底盤(pán)技術(shù)最高級(jí)別。

途靈龍行平臺(tái)的最大特點(diǎn)就是全域融合架構(gòu)，說(shuō)白了就是將車身、動(dòng)力、懸架轉(zhuǎn)向等多個(gè)領(lǐng)域都交給中央計(jì)算平臺(tái)來(lái)控制，最終實(shí)現(xiàn)全維度協(xié)同的效果。

途靈龍行平臺(tái)有以下三個(gè)特點(diǎn)，也可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先的地方，分別是：主動(dòng)感知和中央控制、智能推理和自主學(xué)習(xí)和超機(jī)動(dòng)、超安全、超舒適、超靈活的體驗(yàn)。

第一，主動(dòng)感知和中央控制，全域融合的概念很多車企都提及過(guò)。但華為強(qiáng)在了通信技術(shù)牛，延遲低。行業(yè)的水準(zhǔn)是跨域協(xié)作常規(guī)需要的50-200ms，但尊界S800決策鏈延遲可降低到1ms以內(nèi)。

車輛在高速狀態(tài)下，幾毫秒之內(nèi)就可以挽救一次事故，可見(jiàn)低延遲對(duì)安全上限的重要性。

第二，智能推理和自主學(xué)習(xí)，其原理是融合感知預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，讓感知從被動(dòng)變主動(dòng)。車輛可以在80km/h下完成冰雪路面避障，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在時(shí)速52km/h下車身姿態(tài)就不受控制了。

同時(shí)，尊界可實(shí)現(xiàn)120km/h爆胎不失控，這離不開(kāi)感知預(yù)測(cè)，也離不開(kāi)三電機(jī)技術(shù)，也離不開(kāi)差扭控制，即一個(gè)輪子爆胎，其余三個(gè)輪子通過(guò)計(jì)算控制扭矩輸出保持平衡。

這背后的技術(shù)支持是，途靈龍行平臺(tái)將ADS感知、云端數(shù)據(jù)、駕駛意圖、車輛狀態(tài)等信息來(lái)推理學(xué)習(xí)，從而主動(dòng)做出下一步的動(dòng)作。

第三，超機(jī)動(dòng)、超安全、超舒適、超靈活的體驗(yàn)。這里表現(xiàn)就和騰勢(shì)易三方一樣，它可以做到比如蟹行模式（最大16度），極限轉(zhuǎn)彎半徑等等（5.4米車長(zhǎng)做到5.05米轉(zhuǎn)彎半徑，甚至極限3.8米轉(zhuǎn)彎半徑）。

2、天使座主動(dòng)安全防護(hù)：首發(fā)4顆激光雷達(dá)，為L(zhǎng)3預(yù)埋

尊界S800首發(fā)搭載了華為天使座主動(dòng)安全防護(hù)，采用獨(dú)創(chuàng)全維全鏈路防護(hù)技術(shù)，是行業(yè)首個(gè)自主智能安全防護(hù)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)最大不同的是搭載了4顆激光雷達(dá)、3分布式毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及2個(gè)角毫米波雷達(dá)共32個(gè)智駕傳感器。

其中4顆激光雷達(dá)包括前向1顆192線激光雷達(dá)、側(cè)向2顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)、后向1顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)橫向和距離探測(cè)精度小于等于3厘米，精準(zhǔn)識(shí)別溝渠、臺(tái)階、充電樁、消防栓以及沿路等障礙物。

而3分布式毫米波雷達(dá)探測(cè)距離更遠(yuǎn)，響應(yīng)更快，主要應(yīng)對(duì)惡劣天氣，可提升60%雨霧塵天氣高置信探測(cè)距離，減少40%以上的側(cè)前方Cut-in目標(biāo)感知時(shí)延。

比如在雨霧沙塵天氣下，可識(shí)別目視不可見(jiàn)車輛，自動(dòng)剎停，規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)；還可識(shí)別前后夾擊風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)；低速行駛時(shí)，自主規(guī)避負(fù)向、懸空磕碰風(fēng)險(xiǎn)，確保車輛在極端情況下的安全性。

值得一提的是，余承東此前表示：“2025年我們?yōu)長(zhǎng)3 ready，L3級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，鴻蒙智行已準(zhǔn)備好，就等相關(guān)法規(guī)的發(fā)布。”而尊界S800的四激光雷達(dá)就是為L(zhǎng)3做預(yù)埋。

3、華為巨鯨電池2.0：800V高壓增程6C電池包

在電池方面，尊界S800將搭載華為巨鯨電池2.0，其中，增程版首發(fā)800V雪鵠增程系統(tǒng)，配備65度大電池，支持6C快充，從10%充至80%僅需10.5分鐘。

并且，雪鵠增程系統(tǒng)為800V高壓智能增程，擁有超過(guò)80kW的發(fā)電功率，即使虧電狀態(tài)下，150km/h的時(shí)速下，動(dòng)力仍不衰減。

得益于大電池包，尊界S800雙電機(jī)版擁有400km行業(yè)最長(zhǎng)的純電續(xù)航，搭配50L的小油箱，綜合續(xù)航達(dá)到了1333km；而三電版純電續(xù)航為365km，綜合續(xù)航1200km。

動(dòng)力系統(tǒng)上，純電雙電機(jī)零百加速4.3s，增程三電機(jī)零百加速4.7s，增程雙電機(jī)零百加速4.9s。

另外，華為巨鯨電池2.0的最大亮點(diǎn)是安全的升級(jí)。應(yīng)用高安全熱電分離架構(gòu)，防止高壓短路，雙大面液冷板使降溫速率提升2倍。電池包底部五層硬核防護(hù)加上外部超穩(wěn)三角梁設(shè)計(jì)，為電池安全提供多重防護(hù)。

4、華為星河通信：采用雙網(wǎng)雙待+車載衛(wèi)星通信

尊界S800搭載行業(yè)首個(gè)自主智能車載通信系統(tǒng)——華為星河通信，不僅擁有強(qiáng)大地面通信能力，還配有車載衛(wèi)星通訊。

其中地面通信采用雙網(wǎng)雙待，信號(hào)更強(qiáng)、覆蓋更廣，支持快速回網(wǎng)、弱網(wǎng)加速，體驗(yàn)更流暢。在沒(méi)有WLAN和移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，可在衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)下繼續(xù)使用電話、短信等基礎(chǔ)功能。

此外，創(chuàng)新分布式車載衛(wèi)星通信，還可將車機(jī)的衛(wèi)星通話能力共享給手機(jī)，就算離車30米，也能衛(wèi)星通話不中斷，同時(shí)車輛在行駛時(shí)也可打衛(wèi)星電話，實(shí)現(xiàn)天地網(wǎng)聯(lián)。以后在長(zhǎng)隧道、無(wú)人區(qū)等無(wú)信號(hào)地區(qū)，也不怕沒(méi)網(wǎng)絡(luò)。

5、華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0：實(shí)現(xiàn)人車交互

尊界S800將搭載華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0，配備目前最強(qiáng)的HUAWEI XPIXEL智能交互車語(yǔ)大燈，雙燈精準(zhǔn)融合像素260萬(wàn)，單像素精度達(dá)0.02m，投影清晰度0.4MTF，近場(chǎng)投影距離為3m，與HUAWEI ADS及NearLink星閃技術(shù)全域融合，實(shí)現(xiàn)自主照明、精準(zhǔn)遮蔽，不炫目，夜間駕駛會(huì)更安全。

這套系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)創(chuàng)新動(dòng)態(tài)光毯，可實(shí)現(xiàn)自主行車指引，智駕人駕都支持，彎道變道，精準(zhǔn)跟隨，識(shí)別窄道，自主示寬。智駕意圖、行人安全、救援均可主動(dòng)溝通，實(shí)現(xiàn)車與外界的全新交互體驗(yàn)。

諸如需要救援時(shí)，燈光可在前面照射出“SOS”標(biāo)識(shí)；在靠邊停車時(shí)，照射出“正在靠邊”標(biāo)識(shí)，以此來(lái)提醒行人或其他車輛，進(jìn)一步提高安全性。

6、鴻蒙ALPS座艙2.0：行業(yè)首個(gè)自主智能凈化座艙

在座艙方面，尊界S800還將搭載鴻蒙ALPS座艙2.0，它是行業(yè)首個(gè)自主智能凈化座艙，通過(guò)雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)及創(chuàng)新吸附降解材料，感知異味，自主凈化，可祛除車內(nèi)異味，如食品和尼古丁等氣味。

同時(shí)，還可感知細(xì)菌病毒，主動(dòng)消毒；感知有害氣體，主動(dòng)防化，可凈化燃燒后釋放的氣體。配合雙負(fù)氧離子系統(tǒng)，打造更健康的座艙環(huán)境。

其實(shí)，不管是油車時(shí)代，還是電車時(shí)代，技術(shù)一直都是定義豪華的硬指標(biāo)。

回顧傳統(tǒng)豪華品牌的成長(zhǎng)歷程，無(wú)不是都是靠技術(shù)發(fā)家。奔馳發(fā)明了第一臺(tái)汽車，奧迪將前驅(qū)和四驅(qū)發(fā)揚(yáng)光大，路虎開(kāi)辟了越野，而沃爾沃則普及了安全氣囊和安全帶....

由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)豪華品牌的“發(fā)家史”，無(wú)一例外靠的就是技術(shù)。

不過(guò)，傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的技術(shù)家底，主要代表的是油車時(shí)代的輝煌，比如V10、V12發(fā)動(dòng)機(jī)；8AT、10AT的變速箱等等...來(lái)到電動(dòng)化時(shí)代，很多燃油時(shí)代的技術(shù)將被重新“歸0”，如今比的是三電，卷的是智能化。

這就意味著，在電動(dòng)化時(shí)代，意味技術(shù)的重塑，豪華市場(chǎng)的格局也將重新洗牌，誰(shuí)能掌握智能化時(shí)代技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就機(jī)會(huì)成為下一個(gè)BBA，甚至是邁巴赫。

這點(diǎn)，從自主品牌新能源突破了燃油車時(shí)代從沒(méi)有突破的二三十萬(wàn)價(jià)格瓶頸，以及四五十萬(wàn)市場(chǎng)有越來(lái)越多的熱銷國(guó)產(chǎn)新能源車型，就已經(jīng)得到了證明。

尊界S800的“中式”豪華

當(dāng)然，除了技術(shù)之外，在百萬(wàn)級(jí)豪車應(yīng)有的豪華設(shè)計(jì)，配置，和用料上，尊界S800所帶來(lái)的“尊”感，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是有過(guò)之而無(wú)不及。

特別是在設(shè)計(jì)上，你可以說(shuō)尊界S800有致敬邁巴赫、賓利的地方，但絕不是一味的模仿，比如從車頭采用了“縱橫星漢”主題設(shè)計(jì)，通過(guò)日行燈和主燈組的排列方式，呈現(xiàn)出星河燦爛的中式美學(xué)，與歐美直瀑式格柵有著明顯不同，

車身側(cè)面采用車側(cè)回鋒設(shè)計(jì)，后尾燈包含“星云畫(huà)卷”設(shè)計(jì)元素。可以說(shuō)，尊界 S800把很多的東方元素融于很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上。

內(nèi)飾同樣是尊界S800的一大亮點(diǎn)，后排兩張無(wú)重力座椅，配備全電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩，甚至還有壓縮冰箱、激光投影和星空頂，用的還是進(jìn)口頭層小牛皮，細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴水晶材質(zhì)。

中控臺(tái)被超大三聯(lián)屏覆蓋，搭載鴻蒙ALPS座艙2.0，屏幕流轉(zhuǎn)無(wú)縫，智能凈化系統(tǒng)能自主祛除異味、殺菌消毒，在豪華舒適體驗(yàn)上的“堆料”絕對(duì)不必同級(jí)邁巴赫差，而在座艙智能化體驗(yàn)上，要比同級(jí)對(duì)手更好。

總之，無(wú)論是中式美學(xué)設(shè)計(jì)，還是頂級(jí)用料的內(nèi)飾來(lái)看，尊界S800確實(shí)是樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)豪華新高度。

說(shuō)尊界S800有戲，除了其價(jià)格和產(chǎn)品力方面的因素，還有一點(diǎn)是通過(guò)問(wèn)界M9的市場(chǎng)成績(jī)對(duì)其進(jìn)行的預(yù)判。

在50萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，問(wèn)界M9銷量已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)的寶馬X5，奔馳GLC，穩(wěn)定50萬(wàn)級(jí)SUV銷量第一。

而尊界S800在比問(wèn)界M9多出20萬(wàn)左右的價(jià)格前提下，有首發(fā)的途靈龍行平臺(tái)，有最新的鴻蒙座艙，有更先進(jìn)的ADS智能駕駛輔助，還有800V高壓6C電池...另外，在豪華配置堆料上，尊界S800也要比問(wèn)界M9更豪，更足。

所以，這么一看，尊界S800的這個(gè)價(jià)格就很合理。而問(wèn)界在50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)成功了，那么尊界S800在7，80萬(wàn)市場(chǎng)也不是沒(méi)有可能性的。

最后，大家覺(jué)得，尊界S800能成嗎？