這段時間關于我國民航客機的事情可謂是一波三折、一波很多折了；圍繞民航客機大概發生了這么幾件事情！

一是，由于美國方面貿然對我國進行加征關稅，所以我國宣布暫停接收來自美國的波音飛機。

不過后面波音方面對這件事情的反應還比較強烈；另外波音方面的后續銷售量也還算不錯等等。

二是，后來又因為中美之間關于關稅暫時性的達成了一個還不錯的協議，我國又在近期恢復了接收波音飛機的計劃。

三是，美國方面一看情況不對、一看問題有點嚴重，于是乎對我們又采取了新的措施和手段。

現在美國對我們民航客機C919采取的措施和手段就是：直接斷供了C919的發動機；也就是不再給C919飛機提供發動機了。

很多人也許不太知道的是：C919飛機目前使用的發動機是由美國通用電氣（GE）與法國賽峰集團（Safran）合資成立的CFM國際公司生產的LEAP-1C型渦扇發動機。

對于這個消息，我看到網上的專家們依然在說一句話，這句話就是：美國人的此舉必然是搬起石頭砸自己的腳，必然是沒有任何用途的徒勞之舉等等。

總結一句話就是：美國的“斷供”發動機行為，只會讓我國的大飛機越飛越高、越飛越強大。

首先我先表個態：我個人是堅定支持這種講法、這種觀點的！

美國人的“斷供”行為一定是不會得逞的、一定是搬起石頭砸自己腳的行為；我國的大飛機一定會越飛越高、越來越強大的……

可是、但是，我又看到了這樣一個新聞、一個消息！

根據相關方面的報道：我國正考慮最快下月訂購數百架空客飛機，可能涉及200至500架，如果最終訂單達到500架，將成我國的最大訂單！

簡單點說就是：現在我國準備開始大規模的購買和采購歐洲空客公司的飛機了。

現在很多人有一個非常大的疑問：我們雖然不跟波音合作了，可是卻又大規模地采購空客飛機。

這是不是意味著：我們自己家的C919飛機無法在短期之內進行大規模的量產呢？是不是意味著：美國“斷供”發動機的影響還是比較大的呢？

我個人對此有三點小小的看法！

第一，我堅定的認為：在目前中美全面競爭的狀態之下，我們繼續采購波音飛機、繼續指望美國提供發動機，顯然是有點一廂情愿了、顯然是有點不符合現實情況了。

在這樣一種現狀之下，我們也許只剩下兩種選擇：要么買歐洲的空客飛機；要么就加大C919的量產速度，從而快速的補充需求。

第二，現在大家都在說：美國人“斷供”發動機對我們家的C919沒有任何影響，反而是有利于促進我們的研發速度和替代速度等等。

可是現在我們又在大規模的購買空客飛機，這不得不讓人思考、讓人懷疑、讓人多想那么一丟丟了；這里面的邏輯是不是需要再加強一下呢？

第三，我一直認為：情緒、立場、勇氣、決心終究代替不了事實；一切現實終究是現實。

從目前的現實情況來看的話，我們的C919飛機要想完全實現國產、完全滿足我們自己的需求，恐怕未來還有很長的一段路要走哦！

最后我想問一下大家：你們是怎么看待美國“斷供”發動機一事；你們又是怎么看待我們繼續大量購買空客飛機一事呢？

咱們評論區見分曉吧！