據澎湃新聞援引英國《金融時報》報道，美國政府已實質性切斷了部分美國企業向中國出售半導體設計軟件的渠道。報道援引知情人士稱，受影響企業包括Cadence、Synopsys及Siemens EDA。上述三家公司未對置評請求作出回應。《紐約時報》隨后報道稱，美方還暫停了與噴氣式飛機發動機技術及部分化學品銷售有關的對華出口。美國商務部回應美國有線電視新聞網（CNN）稱，正“審查對華具有戰略意義的出口”，“在某些情況下，商務部已暫停現有出口許可，或在審查期間施加額外的許可要求”。

不僅如此，該知情人士透露，美國商務部已經暫停了一些美國公司向中國商飛（COMAC）出售產品和技術的許可證，這些產品和技術被用于中國C919飛機的生產制造，此舉將削弱中國公司開發C919客機的能力。另據路透社報道，美國商務部正在審查某些具有戰略意義的出口產品。知情人士透露，航空設備產品是受審查的部分之一。據此前報道，2020年2月，美國總統特朗普曾表示：“我希望中國購買我們最好的航空發動機。”

美國總統特朗普（資料圖）

此舉是對中國最近限制向美國出口關鍵礦產的回應，中國這一決定可能導致美國公司的供應鏈癱瘓。5月，兩國談判代表同意在90天內降低彼此征收的高額關稅，同時尋求一項長期解決方案。然而，美國政府繼續對中國采取懲罰性措施。美國國務卿魯比奧宣布，美國將“積極尋求撤銷”在關鍵領域學習或與中國政府有聯系的中國學生的簽證。自5月雙方同意降低關稅以來，美國官員曾期望中國放寬對關鍵礦產的限制，但他們似乎對中國的努力并不滿意。

分析師表示，美國一方面施壓、一方面提出談判的組合方式，是特朗普典型的談判風格，但這種方式注定失敗。復旦大學國際問題研究院教授信強表示：“這就是特朗普所謂的‘交易的藝術’。美國對中國施加極限壓力，企圖逼迫對方讓步。但中國不吃這套。”專家指出，中方“深諳”特朗普慣用漫天要價與極限施壓來換取對手讓步。“但這對像中國這樣的強國是行不通的，”專家說，“中方絕不會屈服于特朗普的訛詐式策略。”

美國總統特朗普（資料圖）

對此，外交部發言人表示，中方出臺的出口管制措施，符合國際通行的做法，是非歧視性、不針對特定國家。中方愿與有關國家和地區加強出口管制領域對話合作，致力于維護全球產供鏈穩定。“美方的有關做法是在泛化國家安全概念，將經貿科技問題政治化、工具化，對中國進行惡意封鎖和打壓。”中方表示，“我們對此堅決反對，并將堅決維護自身的正當權益。”

“美單方面不斷挑起新的經貿摩擦，加劇雙邊經貿關系的不確定性、不穩定性，不僅不反思自身，反而倒打一耙，無端指責中方違反共識，這嚴重背離事實。”面對美方近日釋放“中方違反中美日內瓦經貿會談共識”錯誤言論的做法，中國商務部新聞發言人表示，“中方堅決拒絕無理指責。”發言人指出，《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》是雙方在相互尊重、平等協商原則下達成的重要共識，成果來之不易。該發言人敦促美方與中方相向而行，立即糾正有關錯誤做法，共同維護日內瓦經貿會談共識。

美國總統特朗普（資料圖）

據紅星新聞援引路透社報道稱，中國商飛的單通道飛機C919在中國制造，但許多零部件來自海外，包括由GE航空航天與法國賽峰集團合資生產的LEAP-1C發動機。報道稱，2020年初，美國曾考慮拒絕GE航空航天的最新許可證申請，但最終批準了。如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協議構成違約，給參與相關合約的公司造成經濟損失。

若上述出口限制措施為真，商飛可能短期內被迫放慢飛機生產速度，但有朝一日有能力與跨國公司空客和波音爭奪全球市場份額。迄今，中國首架單通道客機C919投入商業運營僅兩年時間。“中國現在一直在尋求自主研發的解決方案，”英國航空情報公司OAG亞洲區主管馬尤爾·帕特爾表示，“他們不想依賴外國人，所以他們會盡可能地在本地采購。這是他們會進行研發并最終實現目標的領域之一。” 他補充說，發動機研究人員同時需開發配套部件，例如變速箱和防止飛行中停機的系統。