長安汽車和東風股份重組事項迎來最新進展，不過和稍早之前傳聞中的模式并不一致。

6月5日，長安汽車發布公告稱，長安汽車的間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，但實際控制人未發生變化。

同日，東安動力、長城軍工、湖南天雁、華強科技等“兵裝系”也發布了類似公告。

“東風系”上市公司也同日發布公告，稱公司再次接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。

有觀點認為：上述公告明確了主體框架，東風方面不參與長安汽車等汽車業務的合并，但或將與新成立的獨立央企整合。

長安汽車之前是二級央企屬于正局級，而東風集團屬于國資委直管的一級央企屬于副部級。

對長安來說，這次分立可是個大好事，直接從兵裝集團的二級子公司升級為獨立的一級央企，和一汽、東風平起平坐。

也就是說，長安汽車從兵裝集團獨立出來成為和一汽東風一樣的央企，第二步就是東風集團的軍車業務要并入兵裝集團。

后續就是兩集團的軍工業務合并，民用汽車業務合并。

今年2月份，東風和長安同時發布公告，說在籌劃重組事項。此后，東風系、兵裝系均進行過多次調整。

2月17日，東風汽車集團原董事、總經理、黨委副書記周治平調任兵裝集團董事、總經理、黨組副書記。

截至6月5日，東風汽車集團總經理一職仍空缺。

4月10日，長安汽車公告稱，總裁王俊申請辭去公司第九屆董事會董事、戰略與投資委員會召集人職務。

同時，王俊不再擔任長安汽車總裁職務，且不再擔任公司任何職務。目前王俊仍擔任兵裝集團副總經理、黨組成員。

長安董事長朱華榮1965年3月出生，已經超過60歲了，他只是中國兵器裝備集團下屬的二級單位的董事長，正常情況下，他應該60歲退休。

有媒體報道，朱華榮因為出色的經營能力，帶領長安汽車一路高歌猛進，尤其是在自主品牌發展上，銷量、利潤，在所有國企中都是最高的。

長安與東風合并，行業一致認為朱華榮是出任掌舵人的最佳人選，但因為屬于二級央企，受限行政級別，存在一定難度。

本次調整，把長安汽車升級為國資委直屬一級央企，進一步為長安與東風合并鋪平了道路。

再說幾句

數據顯示，長安汽車2024年累計銷售新車268.38萬輛，同比增長5.12%；東風汽車集團2024年銷量達248.06萬輛，同比增長2.5%。

2025年，長安汽車定下了“總銷量300萬輛”的目標。東風公司也對年銷量提出了“錨定300萬輛，挑戰320萬輛”的期望。

隨著兩家企業同日發布公告，意味著爭論近4個月的大型企業合并傳聞將暫時畫上了句號。