汽勢Auto-First｜撒馬爾

經歷了各種傳言紛紛擾擾的上半年，東風、長安合并事宜已中止。6月5日早間，東風股份、長安汽車雙雙發布公告。

長安汽車公告稱，經國務院批準，兵器裝備集團實施分立，其汽車業務分立為獨立央企，由國務院國資委履行出資人職責，并將分立后股權注入中國兵器工業集團。

換句話說，長安汽車由原兵器裝備下轄轉隸國資委直接管理，輩分上去了，阿維塔和深藍這些子品牌理論上也原地升一格兒，身價倍增，都是利好消息。

公告發布后長安汽車股價上漲，目前市值超過1250億元。長安汽車子公司東安動力漲幅達到9.97%。

此番長安汽車升級為央企，對于長安汽車旗下的深藍、啟源、阿維塔，尤其是高端品牌阿維塔，意味著很多。

業內人士分析稱，長安是過去15年業績表現和進步最大的汽車國家隊，應該沒有之一，打法非常務實。長安如今是央企新能源銷冠，深藍+阿維塔接近4萬臺的月銷量。這次升級，也是名至實歸。

一方面，本次業務分立后，阿維塔與深藍等長安系品牌的實力背書將進一步增強。其中，作為央企探索混合所有制改革的品牌，阿維塔在此次轉型升級中，有望通過“新央企”背書，增強市場和用戶信心。

另一方面，在官宣長安汽車升級為獨立央企后，阿維塔連發了三張海報，標榜新身份，直接喊出“新央企”的口號，且官方高調官宣要推出大六座百萬級旗艦產品，預計2026年上市。

心急的網友連名字都取好了，就叫阿維塔90。

有網友調侃道，央企說話就是不一樣——“大六座，百萬旗艦”。

先不論阿維塔算不算是「搶風頭」，至少，有網友對此分析稱：“既然長安是央企了，阿維塔順勢宣布要推出大六座百萬級旗艦產品。阿維塔一直致力于豪華和原創，做個百萬旗艦很符合定位”。“阿維塔打超豪華市場也是挺合適的，本身品牌定位不低，原創設計也很有特點。”

以阿維塔06為例，搭載華為乾崑ADS 3（參數丨圖片）.0智駕系統，配備192線激光雷達與27個傳感器，實現全場景智駕能力，并將城市領航輔助駕駛下放至20萬元級市場，全域800V高壓平臺與寧德時代電池技術，純電版CLTC續航達650km，增程版綜合續航超1200km。

以改款阿維塔12為例，增程+純電的技術路線，搭載三顆激光雷達的智駕系統，25萬元價位，性價比和高端品牌屬性拉滿。

2025年是阿維塔成立的第四年。根據官方規劃，未來三年，阿維塔科技將推出五座SUV、大六座SUV、MPV及轎跑在內的17款車型；到2030年，累計投入500億~600億元，實現年銷50萬輛目標。

全球市場方面，從2024年至今，阿維塔已開啟東盟、中東非等市場，并完成泰國、阿聯酋、卡塔爾的上市發布。2025年，阿維塔計劃進入50個國家和地區，多款車型亮相歐洲發布會。

此外，今年3月31日，引望完成工商信息變更，新增阿維塔科技為股東之一，持股10%。

在去年的簽約儀式上，長安汽車董事長朱華榮表示：“阿維塔投資入股引望公司，充分體現了長安汽車的戰略意圖。作為長安向新向上最重要的品牌戰略載體，阿維塔代表了公司高端化發展方向。長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業，就是要將其打造成為‘汽車產業共同參與的開放平臺’最鮮活的案例。”

三年前，阿維塔的誕生自帶光環，長安、華為、寧德時代三巨頭合力加持，算是含著金湯匙出身，且目標明確，阿維塔的野心，就是對標BBA，走向世界，成為全球高端智能電動汽車領導品牌。

然而，新能源汽車高端品牌這條路并不好走。

從經營來看，2024年，阿維塔營收153.5億元，凈虧損超過40億元，同比擴大9.2%。算上2022年和2023年的虧損，阿維塔三年累計虧損近百億元。從銷量來看，阿維塔5月共計售出12767臺，同比漲了179%。盡管連續三個月銷量破萬，但離TOP3的位置還有很大差距。

在汽勢Auto-First看來，隨著此次長安汽車升級，阿維塔也將迎來前所未有的變革機遇期。