破天荒頭一遭！小鵬突破造車新勢力界限，首次聯合華為打造“劃時代AR-HUD”。

讓前擋風玻璃化身“智能第一屏”，用戶開車看得更清楚，智駕更安全。你想試試嗎？今天下午，小鵬汽車行業首發全新“追光全景”抬頭顯示！

這是由小鵬汽車和華為乾崑智能汽車解決方案聯合打造，號稱“世界最好的AR-HUD”。其自研LCoS成像模組加持AR構圖引擎算法，打造行業首創AR光毯，把導航路線畫在真實道路上，減少遮擋程度，人眼收到的干擾更少，相當于導航路線貼在地面上，有點像游戲里的“最佳路線”。

實實在在地解決了以往HUD三大“通病”——看不清、頭暈、遮擋，讓用戶駕駛體驗更安全、舒適、清晰。華為智能汽車解決方案BU智能車載光領域總經理陳雙寶認為，基于華為領先的光學根技術，結合小鵬創新AR場景和應用的HUAWEIXHUD解決方案，一定會為小鵬用戶帶來極致的駕乘體驗。小鵬也表示，AR-HUD+車道級導航，將是導航體驗的終局形態！

AR光毯是藍色，直白好認，與小藍燈遙相呼應。

在小鵬看來，雖然大家都叫HUD，但功能體驗、情緒價值都完全不一樣！

那么閑話少說，直接上重點。

大家平時開車最煩什么？導航也算一個吧。老要時不時低頭看下屏幕，一不留神就開錯路了。用自動駕駛吧，又搞不懂AI在想啥，總覺得心里沒底；遇到復雜路況更糟心，不是視野被擋就是反應不過來，安全隱患一大堆。

這不，為了讓用戶駕駛體驗更好，小鵬AR-HUD直接上難度，實現了AR車道級導航、AR輔助駕駛、AR安全輔助等三大創新場景行業首發，要讓智能輔助駕駛和安全“真正看得見”。

首先是AR車道級導航，系統將導航路線直接“畫”在前擋風玻璃上，與真實道路完美貼合，改變了傳統導航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。藍色光毯會指示正確車道，開到岔路口時，系統還會用?直觀表示錯誤道路，直接是“傻瓜式”指引，新手司機應該很喜歡。

復雜路口也能精準導航，上下高架面對N個出口也不走錯路。

覆蓋6大核心變道場景，不走錯路！

還有環島也是實時來做提醒，公交車道也會提前繞行。

官方還表示，這個AR車道級引導能100%貼合真實道路、不漂移，覆蓋全國所有城市、所有復雜路口。

而之所以能做到如此貼合，秘訣在于小鵬自家的智駕3D OCC技術，能更精準理解真實道路！

其次就是AR輔助駕駛，它能清晰呈現車輛意圖...比如說當智能輔助駕駛系統準備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時，系統也會顯示是否會自動啟停；當需要超車時，會展示超車的路徑選擇。

所有車要做的動作，都會用光毯實時來指引，讓你明確知道車要干啥！

還能實時感知路況，智能避讓障礙物。

甚至泊車也用上了光毯指示，覆蓋“車位到車位”每一個場景。

最后就是這個AR安全輔助，覆蓋全部安全場景。它會提前預警旁車加塞，鬼探頭等風險，還首發落地了雨霧天氣預警，系統會自動標識前車位置和車道邊界，雨天更好輔助我們看清道路。

小鵬表示，這將是目前行業最全影像顯示。

與此同時，小鵬AR-HUD還精準攻克傳統HUD的三大行業痛點——看不清、暈、遮擋。這其中技術門檻很高，要做好AR-HUD，硬件要夠硬，算法要夠聰明，交互還得夠人性化，但傳統汽車供應商缺乏功能創新，大多數提供的AR-HUD都只是簡單的“信息投射”，完全get不到用戶真正的痛點。

針對看不清的問題，小鵬AR-HUD擁有同級領先超大畫幅87英寸，是行業普通水平的2倍，支持跨車道顯示，覆蓋8大行車場景（主輔路、岔路、彎道、環島、錯位路口、隧道、上下坡、上下高架）。

其還擁有1800:1同級最高對比度，12000nit高亮顯示，有效解決了白天強光看不清，夜晚光窗影像視線的常見問題。

而針對頭暈問題，10米虛像顯示距離，超過人眼虛實感知極限，不會持續遠近切換，讓用戶長時間使用也“舒適不暈”！

還擁有行業最低靜態畸變≤1%，抗畸變能力是平均水平的3倍，舒適度拉滿。

以及行業領先100毫秒低時延，消除虛擬影像延遲，開車再久都不頭暈。

最后在精準度方面，憑借小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術、小鵬聯合華為研發的AR引擎預測算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設計，確保AR信息與實際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，有效解決無效信息太多，視線遮擋問題。

整體來看，小鵬這個AR-HUD簡直是把HUD技術玩出花了。以前用HUD導航，眼神得在玻璃上“打游擊”，稍微一晃就找不著北，現在直接給前擋風玻璃裝了個“高清外掛”，15000nit的亮度，大中午也看得清清楚楚，再顛的路也不怕圖標亂飄，還直接把儀表盤都給干下崗了！

看不清、頭暈、擋視線這些老大難問題，讓小鵬和華為這兩個技術狂魔給解決...以后開車可別太入戲，雖然擋風玻璃變巨幕了，但路還是得看啊！

現在就等首發在小鵬G7上了。

自研圖靈AI芯片＋AR-HUD，G7確實很有看頭。不說了，就等實車體驗了。。。

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