6月11日，bp pulse與小鵬汽車合作的首座充電站——廣州聚薈廣場(chǎng)站正式開(kāi)業(yè)。此站作為雙方1月簽署諒解備忘錄后的首個(gè)落地項(xiàng)目，以30樁50槍、配備480kW超充設(shè)備的行業(yè)領(lǐng)先配置，“超充站 + 商業(yè)綜合體 + 交通樞紐”的核心地理位置，將成為輻射廣州白云高鐵樞紐的新能源補(bǔ)給中心。

當(dāng)前，傳統(tǒng)能源化工企業(yè)正在加速向新能源領(lǐng)域滲透，而車企則借助它們的資源網(wǎng)絡(luò)，快速布局補(bǔ)能體系。這種“跨界聯(lián)姻”正在重塑中國(guó)的新能源基礎(chǔ)設(shè)施格局。

能源巨頭攜手車企

精準(zhǔn)“卡位”市場(chǎng)紅利

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，補(bǔ)能與換電賽道已展現(xiàn)出驚人的增長(zhǎng)潛力。相關(guān)研報(bào)顯示，2025年我國(guó)換電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元，其中換電站設(shè)備、動(dòng)力電池、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元，2023年—2025年復(fù)合增速分別為70.7%、94.5%、91%，換電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有望實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

此次bp與小鵬聯(lián)手，恰恰顯示出頭部企業(yè)對(duì)市場(chǎng)紅利的精準(zhǔn)卡位。雙方以充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通為起點(diǎn)，將小鵬在高壓液冷超充技術(shù)、用戶規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，與bp pulse的場(chǎng)站資源深度融合，不僅使雙方用戶能夠在中國(guó)420個(gè)城市、超過(guò)30000個(gè)充電樁上便捷充電，更通過(guò)“光儲(chǔ)充”一體化試點(diǎn)項(xiàng)目，探索電力需求側(cè)響應(yīng)等創(chuàng)新模式。

這種合作模式暗合市場(chǎng)趨勢(shì)。知名電動(dòng)車品牌蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，“換電不虧錢,一個(gè)換電站一天60單就盈利”。而bp的加油站網(wǎng)絡(luò)天然適配換電站改造，為后續(xù)切入換電賽道預(yù)留了想象空間。

來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

從黑色黃金到綠色電流

能源巨頭“押注”新能源

近年來(lái)，在我國(guó)“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)能源企業(yè)必須尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而新能源汽車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)正是最佳切入點(diǎn)之一。傳統(tǒng)石油巨頭如bp、中海油、中石化等大型能源化工企業(yè)紛紛加速向“綜合能源服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。能源企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)布局，讓它們?cè)谶@場(chǎng)“轉(zhuǎn)型秀”中更為得心應(yīng)手——bp在全球擁有數(shù)萬(wàn)座加油站，中海油、中石化在中國(guó)同樣擁有龐大的加油站點(diǎn)，這些場(chǎng)地天然適合改造為“光儲(chǔ)充換”一體化能源站。

化工技術(shù)也可為這種“跨界合作”賦能。此次bp與小鵬合作中的“480kW超充設(shè)備”就需要依賴高性能電解液和耐高溫材料等材料，而這正是化工企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。此外，像換電站的電池管理、熱控制技術(shù)等，也與石油煉化中的儲(chǔ)能技術(shù)高度相關(guān)。

當(dāng)前，能源企業(yè)紛紛與車企尋求合作，本質(zhì)上是能源巨頭從 “石油時(shí)代” 向 “電力時(shí)代” 跨越的縮影。曾經(jīng)靠油氣網(wǎng)絡(luò)稱霸的化工能源企業(yè)，或許正在嘗試把加油站的 “流量邏輯” 復(fù)制到充電站，用遍布城市的基建網(wǎng)絡(luò)，錨定新能源汽車時(shí)代的用戶需求。

從補(bǔ)能合作到能源生態(tài)

車企與能源巨頭的合作邏輯

對(duì)于小鵬、蔚來(lái)等車企而言，自建充電/換電網(wǎng)絡(luò)成本高昂，而能源巨頭能提供成熟的場(chǎng)地資源，比如bp、中石化、中海油的加油站網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市核心區(qū)，可快速部署超充/換電站；還可提供豐富的能源管理經(jīng)驗(yàn)，諸如電力調(diào)度、儲(chǔ)能優(yōu)化、峰谷電價(jià)策略等，均是石油公司在能源運(yùn)營(yíng)中的核心能力。

此外，能源國(guó)企在政策合規(guī)性、資金實(shí)力上更具優(yōu)勢(shì)，能夠幫助車企更快推進(jìn)全國(guó)布局。

目前，能源化工企業(yè)與車企的合作已不再局限于簡(jiǎn)單的“充電樁共享”，而是向更深層次的模式演進(jìn)。在光儲(chǔ)充換一體化，虛擬電廠與車網(wǎng)互動(dòng)（V2G），氫能+電動(dòng)雙路線等多種應(yīng)用場(chǎng)景下，或許將出現(xiàn)越來(lái)越多的能化企業(yè)身影。

總的來(lái)說(shuō)，能源化工企業(yè)與車企的合作，本質(zhì)上是在重構(gòu)新能源時(shí)代的能源生態(tài)。從用戶端來(lái)看，能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的迭代，直接破解新能源汽車的 “續(xù)航焦慮”；從產(chǎn)業(yè)端來(lái)看，化工企業(yè)借充電基建拓展技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，車企綁定能源巨頭夯實(shí)補(bǔ)能體系，形成 “車—能—網(wǎng)” 閉環(huán)。

放眼未來(lái)，隨著更多能源化工企業(yè)入局，充電網(wǎng)絡(luò)將與油氣網(wǎng)絡(luò)并軌，推動(dòng) “油電協(xié)同” 甚至 “多能互補(bǔ)” 的能源生態(tài)成型。

結(jié)語(yǔ)

能源革命下的“新舊融合”

從bp與小鵬合作的超充站，到中海油與蔚來(lái)的換電合作，再到中石化與寧德時(shí)代的萬(wàn)座換電站計(jì)劃，傳統(tǒng)能源化工企業(yè)正以驚人的速度切入新能源賽道。

從深層價(jià)值來(lái)看，這種“跨界合作”正在于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)傳統(tǒng)能源巨頭以化工技術(shù)（如高性能電解液、熱管理材料）賦能超充設(shè)備，車企則以用戶場(chǎng)景反哺能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，兩者共同推動(dòng)補(bǔ)能市場(chǎng)從“粗放擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“技術(shù)深耕”。

隨著我國(guó)換電市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增加，類似bp與小鵬的“能源+車企”組合，或?qū)⒊蔀槠平狻袄m(xù)航焦慮”、搶占全球新能源制高點(diǎn)的核心范式。值得注意的是，傳統(tǒng)能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型中，化工技術(shù)不再是幕后 “隱形人”，而是站到臺(tái)前，用材料、能源、場(chǎng)景的協(xié)同，重塑新能源汽車的補(bǔ)能邏輯。

最后，隨著能源化工企業(yè)更深度地切入新能源賽道，車企與傳統(tǒng)能源企業(yè)如何競(jìng)爭(zhēng)、如何平衡，將成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。讓我們拭目以待。

來(lái)源：中國(guó)石油和化工