隨著唐通路-二環線立交橋工程全線建成通車，我市城市路網暢通工程再傳捷報，百姓出行更加便捷——

條條大道通民心

一橋飛架，貫通經緯。

5月25日，唐通路-二環線立交橋6條匝道及地面輔道全面開放交通，打通了唐通路、二環線、長深高速交通轉換瓶頸，這標志著該工程全線建成通車，我市城市路網高快銜接再添重要樞紐，為市民出行與城市發展注入全新動能。

道路通，百業興。我市牢固樹立以人民為中心的發展思想，全面實施城市路網暢通工程，將其作為盤活城市資源、提升城市形象的大事和改善民生出行“最后一公里”的實事、好事來辦，統籌推進打通斷頭路、拓寬瓶頸路、提升老舊路，全面實施跨陡河橋梁改造提升項目，切實解決城市交通出行的堵點、難點、痛點問題，有效緩解了交通壓力，方便了市民出行，為我市高質量發展打通了大動脈。

圖為6月4日，俯瞰唐通路-二環線立交橋。

建成立交橋，出行更通暢

唐通路-二環線立交工程位于唐通路與二環線交匯處，2024年3月開工建設，同年10月主線橋建成通車。今年5月25日6條立體匝道、地面輔道和非機動車道全面建成，正式投入使用。“我家住在韓城鼎旺小區，每天要往返市區上下班，以前為了能準時到單位，都要早早出門，從家開車出門到站前路就要20多分鐘。唐通路-二環線立交橋開通后，我開車到單位只需20多分鐘，真是太方便了。”市民張先生道出了周邊居民共同的心聲。

唐通路-二環線立交工程采用連接長深高速、上跨城市二環、多層交叉互通形式設計。該項目唐通路東西方向長2070米，二環線南北方向長1297米，主線采用雙向六車道。新建唐通路南北兩側地面輔道，改拓建二環線東西兩側地面輔道，輔路采用單向雙車道。同時，新建6條立交匝道，單向三車道或雙車道。該項目是我市城市快速路網規劃重要節點工程，也是近年來我市單體投資最大、設計標準最高的重大交通基礎設施。

“唐通路-二環線立交橋建成前，從站前路到韓城、二環線、唐山西高速口方向至少需要20分鐘的時間，人車混行，極不安全。現在，東西南北四個方向不管是進入市區還是出市區，僅需幾分鐘的時間，而且實現了車輛分流，既高效、暢通又便捷、安全。”市城建外環管理中心主任趙國良說。

織密交通網，打通“民心路”

路路通，百姓心氣通。一條條暢通的道路就像一座座通往群眾心里的橋梁，連接著民心民意，關乎民生福祉。近年來，我市堅持高位協調、統籌調度，從制約城市交通的斷頭路、瓶頸路這一關鍵環節下手，下定決心、綜合施策、補足欠賬，重點對城市道路存在“堵點”進行精準治理。

2024年，困擾居民出行15年的朝陽道斷頭路徹底打通，朝陽道（衛國路-學院路）完工通車。朝陽道建成通車后，實現東西貫通，提高了該片區路網通行效率，有效緩解裕華道、長虹道的交通壓力，方便沿線周邊群眾的出行生活，完善市區路網的合理布局，盤活周邊的城市資源。

“曾經該段道路部分路段未完成，是典型的城市‘斷頭路’。我們對打通朝陽道‘斷頭路’的呼聲十分強烈。通車后，我去單位再也不用繞路了，可以節省不少時間。這段‘斷頭路’雖然只有短短幾百米，卻‘通’到了我們的心坎上，真是便民惠民的好事。”附近居民劉先生感慨道。

“動脈”越通暢，城市越有活力。市城管局按照“一路一方案”的思路，堅持最高標準實施建設，因地制宜改造地下管線、非機動車道、人行道、照明設施、交通設施和周邊綠化等民生工程。截至目前，我市已累計打通斷頭路、瓶頸路19條，極大提升了路網的通行能力。

橋梁煥新顏，堵點變亮點

城市路網建設，一頭連著經濟發展，一頭連著民生改善，是助力高質量發展的“動脈”，也是牽動民心的“神經末梢”。新華橋、長寧橋、龍富橋、龍華橋等11座橋梁是聯系陡河東西兩岸交通的重要通道和關鍵節點。跨陡河橋梁始建時間較早，景觀效果缺失，橋梁橋面狹窄，車輛通行能力受限，早晚高峰交通擁堵嚴重。

針對這一問題，市委、市政府投資對其進行提升改造，并列入了全市重點民生工程。改造后的長寧橋長度達到65米，橋體向北拓寬19.5米，總寬度達到38米，建成雙向六車道橋梁；改造后的龍華橋長度達到65米，橋體向北拓寬45米，總寬度達到59.5米，達到雙向六車道標準。全新的龍富橋總長達到90米，寬度36米，雙向四車道，通過改造有效打通橋梁交通瓶頸，大幅提升陡河東西兩側市民的出行效率。

打通斷頭路、拓展瓶頸路，也解開了廣大市民的“心結”。隨著我市19條斷頭路、瓶頸路全面貫通，陡河11座橋梁改造提升完成，我市全面構筑起內聯外暢、轉換高效、區間融合的城市路網新格局，群眾出行更加便利，城市品質實現質的提升。

唐山你好 （tangshan_nihao）

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來源： 唐山勞動日報 編 輯：阿星