中國與東盟比鄰而居，近年來在很多領域聯系日漸緊密，尤其是汽車板塊合作發展迅猛。中國和東盟在汽車領域的合作現狀如何？還有哪些問題需要討論和解決？綠色轉型的大背景下，雙方如何發揮各自所長推動整個區域的共同發展？

6月7日，在2025中國汽車重慶論壇的“東盟汽車行業專題研討會”環節，摯達科技創始人、董事長黃志明博士，泰國國會眾議院工業委員會主席顧問帕查拉楠，菲律賓電動車協會會長埃德蒙·阿拉加，馬來西亞電動汽車協會主席Dennis Chuah，尼泊爾NADA汽車經銷商協會主席Karan Chaudhary展開討論，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會副秘書長柴占祥主持了這一環節。

黃志明：構建“頂天立地”的核心優勢

“在新能源汽車行業蓬勃發展的浪潮中，摯達科技以“頂天立地”的技術架構，構建核心競爭優勢?！秉S志明如是說。

“地”之根基，指的是家用充電樁。當中國新能源汽車逐步走進家庭，摯達敏銳捕捉到機遇，發力家用充電樁領域。在摯達看來，家用充電樁具有鮮明的汽車零部件屬性，需符合汽車行業研發標準，按汽車零部件制造流程生產，并提供汽車級售后服務。2014年，摯達成為特斯拉中國第一家服務商，10年前在上海成立研發總部，吸納西門子、博世等汽車電子領域人才，在安徽打造首條汽車零部件標準的充電樁生產線。如今，摯達家用充電樁出貨量超100萬套，泰國、沙特等地工廠也將投產。

“天”之拓展，指的是充電機器人。依托哈工大航天機器人團隊，摯達將航天技術轉化到汽車領域，旗下充電機器人可實現自動泊車、插槍充電、拔槍等操作，一天能為140臺車服務，實現自動泊車與充電的閉環。

帕查拉楠：打造東南亞電動樞紐

作為東南亞汽車產業的重點市場，泰國正以系統性政策推動交通領域的電動化革命。帕查拉楠介紹，泰國電動汽車委員會 (EVBoard) 已經制定明確目標：2030年電動汽車占汽車總產量30%，2035年實現100%零排放車輛生產，構建可持續出行生態系統。

在泰國汽車政策支持體系中，稅收優惠成為核心驅動力。2024-2027年，進口電車可享受最高40%的減稅政策；2024-2025年，售價低于200萬泰銖的電動乘用車可再獲8%-20%的購置減免，直接降低消費端成本。此外，泰國促進投資委員會(BOI)還推出“黃金激勵套餐”，企業可獲3-30年企業所得稅減免、機械工業產品關稅優惠，以及土地使用便利。針對關鍵零部件，2022-2028年進口電車電池享受關稅減免，有效降低產業鏈成本。

帕查拉楠稱，泰國的汽車政策設計呈現鮮明的產業導向：既通過短期稅收杠桿刺激市場普及，又以長期稅制優惠培育本土產業鏈。隨著能源轉型與綠色制造的深度融合，泰國正從“亞洲底特律”向“東南亞電動樞紐”華麗轉身，為企業創造從生產制造到售后服務的全鏈條機遇，也為全球可持續交通轉型提供了熱帶季風氣候下的實踐樣本。

埃德蒙·阿拉加：為中菲汽車領域合作創造更多機遇

菲律賓作為中國汽車出海十大目標市場之一，今年第一季度在中國出口市場中排名第九。在此背景下，菲律賓電動車協會積極發揮作用，助力行業發展。

埃德蒙·阿拉加介紹，菲律賓電動車協會與地方政府積極合作，提供標準政策咨詢，制定適合行業的規定和標準。每年第四季度，協會組織活動，邀請國外和本地參會代表參與展覽展示，目前擁有86個成員單位，涵蓋制造商、供應商、學術界和企業等。

此外，為了促進區域發展，菲律賓電動車協會還與東盟各成員國合作，分享數據、想法，通過技術轉移促進研發和測試實驗室建設，由聯合國等支持的監管條例項目，已在泰國、馬來西亞、菲律賓實施，助力區域協作網絡建立。

未來，菲律賓電動車協會希望引進中國先進優勢技術，通過參加各類大會、峰會，構建合作網絡，同時強調消費者利益，推廣新能源車輛帶來的好處，為中菲在電動車領域的合作創造更多機遇。

Dennis Chuah：為新能源汽車增長提供政策便利

在全球積極推動新能源汽車發展的背景下，馬來西亞電動汽車協會主席DennisChuah分享了協會在促進本國新能源車輛增長方面的努力和成果。

過去十年，馬來西亞電動汽車協會與政府緊密合作，推出一系列政策及激勵措施，為新能源汽車市場的發展奠定了堅實基礎。今年1-3月，馬來西亞新注冊新能源車輛達7000輛（不含插電混動車輛），展現出強勁的增長勢頭，且這一趨勢有望持續。協會目標明確，計劃到2030年實現1萬個公共充電基礎設施建設，同時推動新能源車輛在2030年占比達15%。

目前，馬來西亞實施進口關稅減免等激勵政策，該政策將于2025年底失效，不過本地主機廠可再享受兩年。協會呼吁政府為制造商提供更多更好的激勵措施。盡管增長預期較高，但當前新能源汽車滲透率僅3%，燃油車銷量仍在增長，因此協會希望尋求合作伙伴關系，不僅助力在馬來西亞及東盟地區的銷售，更期望實現技術轉移，在馬來西亞開展研發工作。

Karan Chaudhary：中國電動車在尼泊爾遠超其他國別品牌

Karan Chaudhary透露，今年尼泊爾已從中國進口價值15億的產品，其中主要為汽車產品，中國電動汽車備受當地消費者青睞。他指出，中國電動汽車因價格優勢突出、產品前景優越且具備互聯互通特性，在尼泊爾市場超越其他國家和地區品牌。

從市場需求來看，東盟超6.6億人口、南盟20億人口的龐大基數，加上地區GDP增長、交通改善以及疫情后消費者對獨立空間的需求，為汽車市場帶來強勁增長動力。尼泊爾雖汽車稅收高，但電動汽車享受補貼，關稅僅1%，且政府為工業化提供高達20%的補貼，鼓勵建立組裝線，這些政策成為中國合作伙伴的重要機遇。

目前，尼泊爾電動汽車市場發展迅猛，占有率從最早的0.2%飆升至69%，40多個中國品牌滿足了當地多樣化的消費需求。盡管充電樁等基礎設施尚在完善（30輛電動車共享一個充電樁），但在南亞地區已處于較好水平。

“尼泊爾環境政策友好，視中國為重要合作伙伴，希望中國車企赴尼建廠或設運營中心，開展技術轉移，助力其實現可持續綠色發展與繁榮?！盞aran Chaudhary呼吁。