伴隨著中國汽車品牌的強勢崛起，汽車行業里面原有的市場格局生變，已經是不爭的事實，在國內市場中曾經風生水起的北京現代、斯柯達、雪佛蘭等品牌正在逐漸凋零，早已沒有了巔峰時期的市場斗志和銳氣，當然，盡管市場表現低迷，仍在苦苦支撐的廣汽本田，還在做著很大的努力，夢想著有朝一日能夠重回巔峰。

觀察、解讀與分析系列第63期，本期話題就來聊聊銷量低迷的廣汽本田。
熟悉汽車行業的人都知道，憑借飛度（參數丨圖片）、繽智、凌派以及雅閣等熱銷車型，在市場中曾經過得有滋有味的廣汽本田，現如今，其市場表現已經遠遠落后于一汽大眾、廣汽豐田、吉利汽車、比亞迪等，目前，連單月銷量5萬臺的基本盤也保不住了。

根據廣汽集團5月份的產銷快報顯示，在剛剛過去的5月份，廣汽本田單月銷量只有13410臺，同比下滑58%；今年1-5月累計銷量為124630臺，同比下滑%28.2%。銷量方面已經連續出現同比下滑的廣汽本田，給人的印象也是后勁無力。
反觀隔壁的廣汽豐田，5月銷量62200臺，同比增長1.82%；今年1-5月累計銷量273600臺，同比增長2.88%，是廣汽本田的兩倍還多。另外，一汽大眾旗下的大眾品牌5月銷量為73001臺。還真是應了一句話：沒有對比就沒有傷害。

仍在吃燃油車紅利的廣汽本田，目前的走量車型主要是雅閣和皓影，包括冠道、飛度、凌派、奧德賽以及型格等在內的10多款車型里面，也只有雅閣能夠保持月均銷量過萬。曾經是月銷過萬車型的繽智、凌派等，喧囂過后也只剩下了一地雞毛。
眾所周知，中國汽車市場中消費趨勢的變化比較明顯，包括宋PLUS、風云T9、吉利銀河星艦7等插混車型，對燃油車的沖擊還是很大的，廣汽本田當然也看到了這一消費趨勢的轉變，也布局了雅閣插混車型、皓影插混車型，但是，這兩款插混車型的市場表現并不給力。

支撐廣汽本田市場地位的還是燃油車，盡管廣汽本田也布局有純電動車型，但純電動車型的市場表現同樣不是太好。
比如廣汽本田旗下的e:NP1 極湃1和e:NP1 極湃2，今年前五個月各自的累計銷量都不到1000臺，并沒有展露出將要崛起的勢頭和苗頭，根本擔不起廣汽本田的銷量重任。當然，新推出的本田P7也不例外，上市當月銷量也就是4月銷量為437臺，5月銷量估計難以超過1000臺。

目前只有雅閣一款月均銷量過萬車型的廣汽本田，與頂峰時期相比真的是一落千丈，旗下燃油車的市場熱度逐漸冷清，新能源車型的市場表現也不給力，難道說曾經風光無限的廣汽本田，真的是復蘇無望了嗎？答案雖然說是否定的，但是，從廣汽本田目前的市場表現來看，要想重回巔峰時期還真不是很容易的事情。
今年前五個月累計銷量不足廣汽豐田二分之一的廣汽本田，還能夠回到風光無限的巔峰時期嗎？
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