或許是重慶火鍋吃的有點上火，今年重慶汽車論壇車企高管的言辭十分激烈，火藥味十足。

與會第一天，比亞迪的品牌及公關處總經(jīng)理李云飛先開腔，稱常壓油箱方案符合法規(guī)要求，并已全部切換為高壓油箱方案。同時，比亞迪表示河北某車企惡意舉報，經(jīng)調查確認沒有問題。

李云飛說，有些同行為了流量不擇手段，搞拉踩、搞抹黑這些行為簡直是“又蠢又壞”。

李云飛說，比亞迪不是不敢回應，是懶得回應，有那時間不如扎扎實實搞技術。他還呼吁，要比就比技術；要拼就拼產品，別搞那些陰陽怪氣的玩意。

第二天楊學良上臺，發(fā)言依舊火藥味十足。他直言現(xiàn)在行業(yè)里有些企業(yè)爭著當“卷王”以卷為榮，要把整個產業(yè)帶到“邪路”上去。

他提起比亞迪去年在重慶論壇拋出的“牌桌論”，以及今年李云飛的“又蠢又壞論”，反問這是否算“賊喊捉賊”。

楊學良還力挺長城汽車董事長魏建軍此前舉報比亞迪常壓油箱一事，稱“魏總是個正直的人、誠實的人，是行業(yè)的吹哨人”。

楊學良還當場宣布，吉利也做了拆車測試。得出的結論，和當初長城舉報的信息完全一致。

楊學良這番話，在現(xiàn)場立刻得到了呼應。廣汽埃安的副總經(jīng)理肖勇直接表示，楊學良，簡直是,“行業(yè)的嘴替”，楊學良剛才說的那番話，他完全贊同。

賽力斯集團董事長張興海表示，“內卷式”競爭導致整車企業(yè)自身盈利能力減弱，創(chuàng)新投入減少，削弱了產品質量和安全保障。

同時，“內卷式”競爭，也影響產業(yè)鏈協(xié)同，削弱產業(yè)內生動力，不利于產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

長安汽車董事長朱華榮表示，當前激烈的競爭讓長安汽車經(jīng)銷商、員工面臨壓力，可持續(xù)發(fā)展遇到挑戰(zhàn)，長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也表示，“降價可以說是應對競爭的最無奈一招，是無奈之舉，是飲鴆止渴的手段”。

吉利控股集團董事長李書福在論壇上稱，人間正道是有理才能走遍天下，說假話難圓其說，做虧心事，則天理難容。

6月8日，李云飛發(fā)博回應“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題。李云飛明確說明其2021-2023年采用的常壓油箱方案符合法規(guī)要求。

李云飛并稱，據(jù)了解某浙江頭部車企2018~2023年期間，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案；相信其也有自己的解決方案。

近日，比亞迪2024年度股東大會召開，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福出席并回答了諸多大家關心的問題。王傳福在回答股東提問時表示，我們從來不拉踩別人，只做好自己，這是比亞迪的原則。

再說幾句

比亞迪的瘋狂降價，無疑動了很多車企的奶酪，引發(fā)同行共憤也在情理之中。小編個人覺得，只要比亞迪的產品質量沒問題，只要沒有賠本賺吆喝，有實力降價讓老百姓買到價廉物美的產品有啥不好？

蔚來汽車等造車新勢力，至今還賣一輛賠一輛，也沒人說是惡性競爭啊？比亞迪又降價了，但好歹人家是盈利的。馬斯克的特斯拉動不動就降價，也沒誰站出來說是惡性競爭啊。馬斯克有底氣降價，有本事你就跟，沒本事只能下牌桌。