當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型期，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢。然而，以無序"價(jià)格戰(zhàn)"為核心的"內(nèi)卷式"競爭正在侵蝕行業(yè)根基，威脅產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展。這種惡性循環(huán)不僅擠壓企業(yè)利潤空間，更將產(chǎn)業(yè)發(fā)展推向危險(xiǎn)邊緣。

經(jīng)銷商困境凸顯產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Ш?/p>

汽車經(jīng)銷商作為連接廠商與消費(fèi)者的關(guān)鍵紐帶，正承受著前所未有的經(jīng)營壓力。進(jìn)銷價(jià)格倒掛已成為行業(yè)常態(tài)，廠家返利滯后現(xiàn)象普遍存在。流動資金緊張成為經(jīng)銷商面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)，回款周期漫長進(jìn)一步加劇了資金鏈斷裂的可能性。

港股上市經(jīng)銷商財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，除極個(gè)別企業(yè)外，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)大面積虧損狀態(tài)。84.4%的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)不同程度的價(jià)格倒掛，其中60.4%的經(jīng)銷商價(jià)格倒掛幅度達(dá)到15%以上。這種嚴(yán)重的價(jià)格倒掛正在吞噬經(jīng)銷商的流動資金，使其陷入生存困境。

截至今年4月末，國內(nèi)乘用車行業(yè)庫存達(dá)到350萬輛，同比增加12萬輛。在"以銷定產(chǎn)"成為共識的背景下，如此龐大的庫存反映出整車企業(yè)向經(jīng)銷商強(qiáng)行壓庫的現(xiàn)實(shí)。經(jīng)銷商被迫成為廠家轉(zhuǎn)嫁庫存壓力的主要承擔(dān)者，承受著巨大的資金和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈震蕩

無序價(jià)格競爭的負(fù)面效應(yīng)正在向產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)傳導(dǎo)，形成惡性循環(huán)。上游零部件企業(yè)被迫接受采購價(jià)格連年下降的現(xiàn)實(shí)，降幅通常達(dá)到10%至15%。這種持續(xù)的成本壓力使供應(yīng)商經(jīng)營狀況惡化，質(zhì)量防線面臨松動風(fēng)險(xiǎn)。

消費(fèi)者雖然短期內(nèi)能夠享受到低價(jià)優(yōu)惠，但長期來看卻可能成為最大的受害者。行業(yè)利潤下滑必然會侵蝕企業(yè)的研發(fā)投入能力，產(chǎn)品質(zhì)量一致性難以得到保障。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的萎縮將直接影響消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，所謂的"超值價(jià)格"往往以犧牲品質(zhì)與長期服務(wù)為代價(jià)。

2024年汽車制造業(yè)利潤率僅為4.3%，顯著低于整體工業(yè)企業(yè)5.4%的平均水平。進(jìn)入2025年，這一狀況并未改善，前4個(gè)月汽車行業(yè)利潤率進(jìn)一步下滑至4.1%。這種持續(xù)的利潤下滑趨勢表明，價(jià)格戰(zhàn)正在削弱整個(gè)行業(yè)的發(fā)展根基，威脅產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。