1986年10月，山東坪嵐鐵路開工建設，它是伴隨著日照市嵐山港和兗石鐵路的建設發展的產物，是山東省“六五”期間立項，“七五”期間的重點建設工程之一。

坪嵐鐵路西起莒南縣坪上鎮鐵牛廟與兗石線接軌，東至嵐山港碼頭前沿，正線全長33.82公里，設國鐵、地鐵交界站鐵牛廟站，終點站嵐山站，汾水站和待建碑廓預留站兩個中間站。

當年設計運輸能力初期505.5萬噸／年，遠期811.4萬噸／年，設計通過能力初期7.2對，遠期17.3對列車。設計要求根據需要開行一對臨沂至嵐山頭的旅客列車。

坪嵐鐵路途經莒南縣坪上鎮，日照市的碑廊、汾水、虎山、嵐山共5個鄉鎮，跨越臨沂、日照兩市，連接嵐山港，勾通兗石線，成為魯東南地區海陸通道的重要樞紐。

嵐山港液體石油化工品儲運站專用線、嵐山油脂儲煉廠即原黃海糧油有限公司專用線、山東省對外貿易運輸分公司臨沂支公司嵐山轉運站專用線，日照嵐山豫魯石油儲運有限公司專用線和嵐山港煤碳專用線、臨沂大洋石油化工有限公司專用線，與坪嵐線相勾通，形成了一線多支，環海輻射的鐵路格局。

坪嵐鐵路于1985年底完成初步設計，1986年10月11日開工建設，鐵道部第十一工程局負責主要工程的施工。

1987年4月1日，地方各路建設大軍在30多公里的線路上全面鋪開。廣大建設者們發揚了“艱苦奮斗，從嚴務實”的坪嵐精神，戰酷暑，斗嚴寒，披星戴月，風餐露宿，經過3年多的努力，完成路基土石方164.3萬余立方米，正站線鋪軌49.1公里，三條專用線4.72公里，鋪設道岔49組，交叉渡線1組，大中橋10座，小橋12座，涵渠122座，房建面積21166平方米，架空通信線路37.2公里，通信電纜10公里，高低壓電力架空線路22.6公里，電力電纜5.7公里，給排水管路10.7公里。

1990年4月1日，舉行了通車典禮。山東省委副書記馬忠臣為通車剪彩。

1990年9月6日，坪嵐鐵路建設指揮部、嵐山臨管處、濟南鐵路局勘測設計院、鐵道部第十一工程局、山東省地方鐵路局、地方政府有關領導和工程技術人員聯合組成坪嵐鐵路驗收委員會，經過10天的全面檢查驗收，對全線線路、橋涵、通信、信號、電力、房建等工程進行了綜合評定。坪嵐線優良工程達80％以上，各項指標均達到設計要求。

1990年9月18日18點，山東省地方鐵路局嵐山臨時運營管理處接管坪嵐鐵路工程。

嵐山臨管處位于今嵐山區嵐山東路1號，是山東省地方鐵路局直屬正處級企業單位，已走過了42年不平凡的發展歷程。

1983年夏，臨沂地區行署批準成立臨沂地區坪嵐鐵路建設辦公室，開始前期籌備工作。

1985年8月，臨沂地區坪嵐鐵路建設指揮部成立。

1986年8月，臨沂地區編委批準成立臨沂地區坪嵐鐵路管理處，副處級事業單位，作為經營和管理坪嵐鐵路的領導機構，隸屬臨沂地區交通局。

1989年11月，山東省計委批準坪嵐線由山東地方鐵路局接管，改臨沂地區坪嵐鐵路建設指揮部為山東省地方鐵路局坪嵐鐵路工程建設指揮部。

山東省地方鐵路局嵐山臨時運營管理處成立，作為山東省地方鐵路局直屬縣級企業。

1995年，坪嵐鐵路臨管處有職工207人，內設運輸機輛科、人事勞資科、計劃財務科、物資設備管理科、辦公室、安全監察室。下轄工電段、機務段、公安段、鐵牛廟站、嵐山站、建筑安裝公司、經濟開發公司、處招待所等。

歲月悠悠，隨著嵐山港四十年來的發展，嵐山區域因港設嵐山開發區、辦事處，因港興區，成為日照市轄嵐山區，各項事業都有了長足的進步。

作為連接嵐口港的坪嵐鐵路，為服務港口發展、繁榮地方經濟，發揮的獨特作用，具有的歷史地位，值得梳理與懷念。